蟋蟀是试图用很小的尺寸飞起来（一般的小飞机尺寸都挺大的），这样可以用较少的材料就能制作，那么制造成本貌似（也只是貌似而已）可以较低。但尺寸小了呢就要求速度快。也就是最关键的问题是蟋蟀的起落速度都很高，起落安全性很差，要求有良好的铺装跑道和较长的起落距离。这和我们一般做小飞机的初衷是完全背离的。
制造成本方面，材料成本确实不高，但蟋蟀制造非常复杂，加工时间要很长，另外对加工精度也有一定要求。又满足不了低水平下的安全飞行，制造又复杂的飞机，并不适合普通人建造。
国内做过这个机型的人，基本没飞过，只是放客厅当摆设。
翼型的问题，蟋蟀用的是一个厚度很大的层流翼型。但我们分析翼型的时候不要两只眼睛只看见机翼的理论“翼型”。蟋蟀使用的时候机翼后面挂了一个很大的全展长襟翼，加上这个襟翼后，蟋蟀的整个宏观翼型相对厚度也就15%左右和普通小飞机是一样的。使用襟翼的时候，整个翅膀的翼型已经变了，变成一个尾部有很大下偏钩子一样的高升力翼型。
那种看机翼翼型来衡量现代飞机的升力大小是个片面的看法，这种方法只能对那些没有襟翼的飞机有效。。。而现代飞机基本上来说都是安装有襟翼的。升力大还是小，和这个机翼翼型没半毛钱关系。也就是说在有襟翼的飞机上，机翼翼型重视的只是阻力大小，而不需要去管它的升力是不是够大。 |
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发表于 2021-3-28 19:54
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