电子设备的布置和线路的隐藏是仿真模型组装中的难点。通常，我们会把电子设备隐藏在不太显眼的位置；而线路尽可能做减法，即把共用正极或负极的线，分别并作一根线，来减少电线的数量，从而使得线路更简洁。
补一张照片，在上一节中，我们已经把前车灯的功能调试完成了。
每调试好一个功能，就通量测试功能是否正常。
声组的体积在整台车的电子设备里面是相对较大的，车头顶部是安装它最合适的位置。
当然车头上面还有许多的灯，这些灯的电线都需要从上面引到底盘上来，因此电路部分需要优化。
也就是文章开头讲到的原则：把共地或共正极线，分别并在一起，把多股线变成一根线。
声组的音量调节旋钮固定在上图中的位置。
我们可以利于车顶预留的螺丝孔来调节音量。
这个孔是田宫车头自带的孔，用途是用来安装顶部扰流板。
但在本案例中，顶部扰流板是不安装的，所以这个孔我们就把它利用了起来。
即方便使用，又利于隐藏。
这块驾驶室的楼板并不是田宫车头标配的设备。
使用它之后，更有利于隐藏电线，同时也让电池的固定变得更容易。
这是把车头和车顶配件拼装完成后的效果。
车顶的电线从侧面引出来
电线的长度还需要根据后续布线需要进行加长。
线路优化后的效果
回到底盘这一端，我们利于转向舵机做了一个低电压设备的共用电源。
即，把换档舵机、差速锁舵机、散热风扇、电子调速器的弱电电源正负极并在了转向舵机的电源上。
经过这样处理之后，换档舵机、差速锁舵机就只留了一根线来与接收机连接。
原本每个设备需要3股线连接接收机。
线减少之后，就能更好地进行黑化和隐藏。
这就是隐藏之后的效果，除了电子调速器的电源线比较明显，其余电线都隐藏起来了。
然后把相关设备放到仿真消声器里，这里的空间比较大。
连接好相关的设备。
在这个状态下，车子其实已经可以正常上路了。
接下来我们把车头和底盘进行连接。
车头的线缆已经进行了黑化处理
它们穿过底盘，后来到消声器里，再连接到接收机，于说灯光和声组的功能就能完全发挥了。
（未完待续）
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发表于 2021-7-2 10:29
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