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感谢以上各位的帮助，昨天终于把我的CCPM调好了。现总结几点经验，给后来人参考：
一、FF6s的CCPM模式应该设置为3，而不是3E。3E可能不是为中国手设置的，在该模式下，副翼摇杆做出的是升降动作，即3个舵机动（二升一降，或反之），升降摇杆做出的是副翼动作，即2个舵机动，左升右降或反之。
二、关于舵机的连接顺序问题，不存在放之四海而皆准的共同标准。如何确定舵机的通道分配顺序？首先，确定你当前设置的是3混控还是3E混控，对FF6s来说，如果我们使用中国手，则选择3模式。其次，拨动副翼和升降的摇杆，观察舵机的运动规律，在拨副翼摇杆时，不动的那个舵机（在拨升降摇杆时，与二个舵机动作方向相反的那个）应该是最前面的，一般来说是2通道，期余2个则可以任意使用1、6通道。
三、如果发现副翼或升降通道动作与预期的相反，例如，推升降杆，十字盘本应前倾，但实际却后倾，应该调整SWSH相应通道的百分比，由负到正，或由正到负，而不是调REV。
四、各个连杆，尤其是直接连接舵机和十字盘的三个连杆的长度很重要，尤其是直推设计的飞机，应该使用卡尺精确测量，以保证三个舵机动作的协调一致能力。
把握了以上的几点，CCPM的初步调试应该没问题了。不过好飞不好飞就不知道了，因为我也还没 飞过CCPM的飞机，呵呵。等风沙过了，即可一试。
[ 本帖最后由 tsmephisto 于 2007-4-2 12:15 编辑 ] |
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发表于 2007-3-30 15:15
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