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原帖由 依然爱我 于 2007-5-25 11:28 发表
我还请教 大将们 副翼 是 做宽度 一样好呢 还是 内宽外窄 或内窄 外 宽 好呢？？
我的是内宽外窄的
谢谢 指点啊 :em00: :loveliness:
先从副翼内外宽窄的区别说起，先把飞翼一般化成是混控副翼的．
升降这部分可以说只与舵面的总面积和角度有关，理论上而内外宽窄没太大关系．
而偏转（副翼作用）这部分，内窄外宽和内宽外窄的滚转效率差别就大了，内窄外宽效率高，反之内宽外窄效率低．
但我们不能据此就简单地说要选内窄外宽，要和飞翼的总体布局结合起来看，主要看展弦比的大小，展弦比大的飞翼，也就是翅膀细长／后掠角不太大／机体不长的，就象楼主做的这一型，横向稳定性好（也意味着要横滚需要较大的舵量），俯仰操控比较轻灵，那么就应该比较适合选用内窄外宽．
而象ＭＵＧＩ那类数展弦比小／后掠角大／机体长的飞翼，横向不稳定，很容易侧滑横翻的，而且多数飞翼舵面的虚位很难控好，如果采用也采用内窄外宽的舵面，飞机会较难控制，而且在做升降推拉控制时，一丁点的左右舵量不对称就容易使飞翼偏转，所以一般应用内宽外窄，从而在减少舵量不对称的影响的同时，保证有较大的舵面面积．
要补充说明的是，这里说的飞翼的一些特征是一般化了的，一般水平的一般作品，论不及高人作品．还有就是中档以上的设备可以设备混控比，或者用可设混控比的混控器的，宽窄的选用相对自由些． |
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发表于 2007-5-19 18:31
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