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有谁能制造二冲程发动机

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楼主
发表于 2007-8-2 16:18 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
file:///C:/DOCUME%7E1/%E6%97%B6%E7%A9%BA/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg想要实现自己的想法。——一个汽缸两个对置活塞-对面直线扫气。所以改变了扫气不彻底的问题。最好是二缸并排。
但有一个缺点——二活塞的同时也就意味着缝隙增加。因此精密程度要求较高。当然稍许缺陷是允许的。毕竟谁也无法达到完美。file:///C:/DOCUME%7E1/%E6%97%B6%E7%A9%BA/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-1.jpg

[ 本帖最后由 相对论 于 2007-8-20 21:14 编辑 ]

欢迎继续阅读楼主其他信息

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 楼主| 发表于 2007-9-15 12:32 | 只看该作者
不是,这样就变成节能冲程了。简化的说,就是一个长管里两个活塞,一头进气一头排出废气——它是二冲程的,因为两个气口距离较远-在喷入油后, 混合燃气还来不及超出排气口时-活塞密闭。第二点
扫气吹向对面-直线排出-干净快速。
不似通常那种绕了‘Q’线,就像吹瓶口一样。废气会被吹回去、又由于受瓶里气体的阻碍-直接出气口而达不到换气的目的。
33
发表于 2007-9-1 12:30 | 只看该作者
厉害呀!:em24:
32
发表于 2007-9-1 12:05 | 只看该作者

回复 #24 go7379go 的帖子

机器左边是进气压气,右边是工作活塞.是这样吗???相对论能不能上草图明白你的设想呢?

[ 本帖最后由 yangliren 于 2007-9-1 12:09 编辑 ]
31
发表于 2007-8-20 22:44 | 只看该作者

各位前辈;请问要是自己造发动机的话,活塞和汽缸内壁怎麽渡金属层啊?!

:em04: :em22:
30
发表于 2007-8-20 22:08 | 只看该作者
:em15: :em15:
29
 楼主| 发表于 2007-8-20 21:04 | 只看该作者

回复 #24 go7379go 的帖子

这个-它的进气道好像没变呀!风口也要对面的-这样扫气更彻底-充入混合燃气后在它还没有凸出对面的出气口时-活塞就运动到密闭缸节段。也就是说——两个通风口距离比较远-使混合了燃气来不及冲出-就被关闭。我想这应该能达到 接近于四冲程的扫气清洁度。又不浪费燃料。
       就是不知两个活塞对密闭性能影响多少-降低了百分几。
28
 楼主| 发表于 2007-8-20 20:55 | 只看该作者

回复 #27 刚来的 的帖子

人家可以做好么!学学
27
发表于 2007-8-16 15:02 | 只看该作者
你贴滴是4缸4冲程滴机机啊:em15:
26
发表于 2007-8-16 12:49 | 只看该作者
原帖由 go7379go 于 2007-8-16 02:31 发表
樓主是說這設計嗎 - 相對活塞引擎.

这个机器好像就是用两个曲轴,外部的动力再有连杆或齿轮连接,输出动力
25
发表于 2007-8-16 08:50 | 只看该作者
没看明白,连杆是怎么装到曲轴上去的?
24
发表于 2007-8-16 02:31 | 只看该作者
樓主是說這設計嗎 - 相對活塞引擎.
23
发表于 2007-8-15 09:31 | 只看该作者
见过这个原理

做到转起来应该不是太难
但要高效运转可能会很难
发动机制造没那么简单
22
发表于 2007-8-15 08:56 | 只看该作者
动手做吧,还等什么。
21
发表于 2007-8-14 22:46 | 只看该作者
你这个好像不对把 这个不就是个4缸的机子?我说的是水平对置活塞的发动机 字遂平上有2个活塞公用一个曲轴
20
 楼主| 发表于 2007-8-14 19:46 | 只看该作者

回复 #18 haibao 的帖子

19
 楼主| 发表于 2007-8-14 19:40 | 只看该作者

回复 #17 jtdst 的帖子

谢谢
但对于材料不太了解,练手也比较麻烦。有人做的话不更好吗?——互补一下,我提供解决方案。

[ 本帖最后由 相对论 于 2007-8-14 19:42 编辑 ]
18
发表于 2007-8-14 17:49 | 只看该作者
要青铜和帕式合金、精密车床和磨床等!
相对论 兄:有上面这些图片的网址吗?
17
发表于 2007-8-14 11:28 | 只看该作者
30年前做过,完全手工制造二冲,安装在自行车上。当时只有一个曲轴、连杆不是自己做的,后来才知道是林区伐木头油锯上的。想说的是,有想法合乎逻辑有意义就可以动手去做。
16
发表于 2007-8-14 10:40 | 只看该作者
:em26: :em26:
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