关于频繁烧火头问题。。。

峰回路转 · 发表于 2007-8-21 21:46

今天下午去试飞吉比，到场地后先调整发动机。启动正常调整好后熄火加油在发动启动不了了，以为是点火器没电。拆下火头一试。不亮。换个点火器依旧。测量了一下火头烧断了。。也没在意。换了个火头继续。调了5。6分钟感觉差不多了。熄火加油。又启动不了。拆下火头，火头又烧断了。。

第一个火头是发动机上带的os8号。。在我手里一共用了3箱油。都是在地面调试。第2个是从gms40上拆的。已经用了1年了。都好的。是os4号。以前gms的老爱熄火所以上了4号火头。。

把8号火头的电热丝拔出来看了。断口处有白色颗粒。。4号火头断口出溶成小球。

发动机是三叶52。压缩正常，油料是自配：甲醇：蓖麻油=4：1。然后加10%硝基甲烷。。。

打开发动机看了一下。活塞上有些积炭。

这个发动机活塞运行到上止点时。活塞顶部和缸套顶部持平。而gms塞运行到上止点时。活塞顶部和缸套顶部有越2mm的距离。不知道是否正常？

从没遇到过这种情况。请有经验的指点。。谢谢

zhuli0928 · 发表于 2007-8-28 04:17

受教

lqk698898 · 发表于 2007-8-26 07:38

油贫了，调富些试一下。:em00:

峰回路转 · 发表于 2007-8-25 23:25

重新调整了油比例。清理了积碳。好了
还是没找到元凶啊。呵呵

mmx70 · 发表于 2007-8-25 01:37

个人觉得是发动机的压缩比过大造成的，或发动机爆燃，调节一下压缩比试一下，或者光用素油试验一下

峰回路转 · 发表于 2007-8-22 18:37

发动机是恻装的。。积油的可能性不大。。。

zongqing52 · 发表于 2007-8-22 15:47

第一确定火点电压不高于1.5V；第二，自配燃油在较低的气温下静置，篦麻油会下沉，油泵的吸油口一般是从油桶低部吸油，造成篦麻油太多，篦麻油不能气化也不能被压缩，吸入气缸后占据一定的容积，使压缩比加大而损坏火头，我因此原因连烧倆火头。解决的办法是加油前摇匀再开油泵！！！

峰回路转 · 发表于 2007-8-22 14:41

原帖由 charli 于 2007-8-22 14:27 发表
你试下,,一直通着电不打火~如果没烧就是油问题~

这招狠:em17: :em17:

charli · 发表于 2007-8-22 14:27

你试下,,一直通着电不打火~如果没烧就是油问题~

峰回路转 · 发表于 2007-8-21 23:28

硝基甲烷多了吧?
最多10%
油太贫？
抬头1分钟都不熄火。应该可以排除贫油
哎。。。。郁闷啊。。

kuai · 发表于 2007-8-21 22:54

怀疑是油品质不好

我烧素油也坏过一个火头

zhangfei918 · 发表于 2007-8-21 22:49

大家伙给出个主意啊，这样可是受不了啊，今天太郁闷了，那么冷的天想去破处，结果没有搞成事:em18: :em18:
把我和峰回路转急死了:em25: :em25:

yifabin023 · 发表于 2007-8-21 22:32

硝基甲烷多了吧?

sakai · 发表于 2007-8-21 22:10

油太贫？

Don-QuixotE · 发表于 2007-8-21 22:09

:em04:

charli · 发表于 2007-8-21 22:09

买假货了?

峰回路转 · 发表于 2007-8-21 22:07

原帖由 charli 于 2007-8-21 22:05 发表
电压过高?

可以排除点火电问题。。。。。

charli · 发表于 2007-8-21 22:05

电压过高?

关于频繁烧火头问题。。。

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