2个月、4架机

cooper

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一个新手，无人带，无人指导，一个月后第一架机机诞生了！

第一架
   没有升空翅膀炸折！


第二架
    绝了，在高架下飞，留空6～7秒，直接一头扎进高架匝道上行驶中的卡车里，这技术世上少有的。（主要是留空时间短，象跟踪导弹一样，直接命中目标，现在想来还是这么绝。）由于我在匝道下面，卡车瞬间即释，连目送我机机离开的机会都没有，我是个新手，一个人呆呆的站在高架下面，抽了10支烟，心里思绪万千。什么念头都有过，所有的热情，所有的希望都烟消云散，甚至当时就想砸了遥控器。那个叫绝望。（教训，高架下面是不能玩滴，起码我现在的技术是这样。现在是这样）
第三架
    找了个小公园（彭普公园），升空10秒，太紧张油小了（估计是忘了油门这回事了）插秧草地，大老远了跑来跑去，留空了10秒，值了（越来越逼近成功了），回去维修，又是胶水又是胶带。下午再去，估计是机头炸过以后机机很不稳定，也谈不上什么控制上天后遥控胡乱的捣鼓了几下机机到树林后面去了，离开了我的视线。找啊找，树林后面一个大大的泥浆地，在哪躺着呢，机机是烂了电子设备好像都没有损坏，运气不错。（教训场地太小估计）

第四架
    昨天首航，（10月2号，下午4点出的门，对自己的要求是留空1分钟以上，成功降落想都没想过，做好了肯定炸机的准备，只求爽上1分钟）去了大点的公园（大宁公园，据说上海浦西最大）靠，公园是不小，人头攒动，可气的是没有一块像样的满意的够大的草坪。没办法找了个相对较大的空地，像模像样的站在逆风的位置！走～，机机摇摇晃晃的上去了，还不错，在空中还算平稳的飞了30秒，几个转弯以后失速，俯冲入灌木。^_^检查机机不错，就方向舵折了一小段，主翼有点小孔，用小刀削了折了的方向舵，继续！
   
    又升天娄！！！炸过以后比原来难控制点，20秒后还是失速，稳稳的卡在柳数上。杂拌？？？找东西仍把，又是树枝，又是矿泉水瓶，搞了40分钟，机机下来了，（靠，炸的很不严重，就主翼被树枝扎了几个孔，我甚至认为树上降落是新手不错的选择）扎的孔玻璃胶伺候，天色已经暗下来了，公园广播催促游客离开，机机还好，要不在来一把！！！
   
     我错了，大错特错了！新手就是新手，老规矩，留空30秒失速，上树！不同的是这次在一颗高高的琵琶树上，离地10～15米。更严重的问题，天已经黑了。这颗树下有灌木，找的矿泉水瓶掉下来就找不到了，不能重复利用。而且机机很高，很难投到。找光了附近所有的可以仍的，机机纹丝不动。天已经很黑了，游客都走了，甚至我听到了狼狗叫（据说晚上公园放狼狗的）。找公园管理人员把，公园真他妈大，没人管这事。甚至还嘲笑我，（他说他是看门的，不是杂技演员）公园有好多门，绕公园一个一个门找把。正门口看见了几把类似消防用的大竹梯子，找他们借，开始不肯，给了100圆号称押金，有一中年哥们自行车推着梯子跟我去了。好远啊！公园真他妈大。到了停机机的那棵鸡巴琵琶树。（靠电调声音判断的）梯子不够高，而且周围伸手不见五指，还好中年哥们带了个手电。梯子到顶还要爬段树，才能够到机机。中年哥们自高奋勇，他来上。我在下面小心小心的叮嘱着。宝贝机机下来了。那100圆押金自然给了那中年哥们了。我自己才发现我是又累又渴，身上还隐隐作痛，估计是灌木划的。时间接近晚上8点了。
        
    回家人已经虚脱，8点30了。检查机机，我靠，它的伤比我还轻（看来树上降落真是不错的办法，当然你要有把它弄下来的办法）略做修补，相信还能飞。这第4架算是长命的，也算有3个起落了把。躺床上，回顾今天。4点出门8：30回来。总共开销100多，3个起落，留空总共不超过1分30秒，呵呵！爱一个机真的好难！

家里还有2架裁好的白切机（330翼展1000mm）未粘，还有一架粘好的双翼（展760mm，双翼不敢飞，据说难控制我不懂）做的第一架双翼，觉得双翼很好看。
   
想请教兄弟们个问题，翼展1米的330，上天要不停的打副翼调整机机算正常吗？
   
关油门或小油门滑行是不是很容易失速，油门一直大我又怕伤害电池。
   
飞双翼有什么注意事项吗？或双翼有什么优点和缺点吗？
上海彭普附近有模友吗，能推荐附近又什么好点的场地吗？我联系方式QQ：37499954
谢谢！

shangbl

建议买个翼龙,我一天炸了23次还能飞,现在过去6个多月了,仍然在飞,能平稳起飞降落,做点简单动作,现准备上3A和KT版机了.

X-RED

副翼的舵机不建议图纸上那种在机翼上开孔的方式，建议用2个，在辅强片和机上上开孔，2侧一边一个。开孔的位置注意好，不然以后舵机连杆会和捆扎机翼的线碰到一起。

X-RED

微风2005好飞机啊，我第一架飞机

如果你用的台湾的图纸，做的时候后面2个舵机的孔可以适当的向前移动一点，不然舵机就要加延长线了。
电机如果你用的是不带减速组的话，附强片上开的电机座孔要往下移动一点，不然电机会碰到机头盖。因为图纸是有刷带减速组设计的。

cooper

谢谢，bl 兄弟！对，我已经着手准备做，微风2005了！

[ 本帖最后由 cooper 于 2007-10-5 22:56 编辑 ]

malcolm2203

:em24:

bl

我来说一下,楼主问飞行中副翼要一直不停修正,这正常吗?
这个问题要这样看,如果是飞机老向一个方向倾斜,那说明楼主的飞机要微调副翼直到能不用打副翼调整姿态为止.
如果是因为楼主打副翼舵量不足或过量造成再次修正的,那楼主就要多练习控制舵量的控制了
关于油门的大小问题是这样的,太大了速度会很快,不太适合新手.太小了易失速,对于新手飞行控制难度也不小,所以建议楼主让飞机大油门上天后略微降点油门,使飞机速度降低些,再多飞些四面航线\8字航线等,这样慢慢熟悉了舵面反应再飞些高一层次的飞行任务.
最后再说一下,其实楼主也可以先从三通的KT练习机(不带副翼)上手,那样会更容易些.
坛子里有许多飘飘机就是入门的好机型

李轶雄

我新建的群47977484
希望大家在此交流学习

att0836

再沒正常飛行前
不要嘗試中~低翼機

多花點時間做飛機~
有翼型的飛機較好飛

impjy

关于模拟器的问题，我有同感，小弟飞的泡沫3A，500克，在真实环境中总是感觉很飘，抗风很差，转弯也不流畅，主要原因我认为是太轻了，我看模拟器里4-8磅重的飞机飞起来感觉就是不一样啊...

nudthf

楼主加油,这种精神,还怕练不成??

gdmmyxlpelgc

:em00: :em15:

nylaowang

杂办？
LZ河南的吧？

zhaofeik

:em26: :em26: 加油  我以前也是  炸的多 飞的少  主要是心理紧张  飞机在天上的时候心情要平和些  尽量不要错舵  多观察飞机在天上的状态  这样炸的就少了~~  现在我基本上是不会再炸了~~ 除非  失控，。。

RENAULT

hehe，lz精神可嘉啊
支持一个！

cooper

没有人指导的情况下，模拟器练习很重要，这个我是知道的。

模拟器花钱买的FMS，很便宜才45圆好像，还送条usb连线（我知道有下载，但就为这条线45也不算太亏）
在试飞第一架飞机以前我练习模拟器不会少于20个小时，刚买回遥控器的当天就搞了12小时模拟器（有玩网络游戏的经验，坐12小时小意思），没有真飞过，模拟器再多练用处不大。在模拟器上感觉自己已经是一个老驾驶员了。

真飞以后情况和模拟器很不同
1：场地不同，起码我飞的这几次场地比模拟器里的小的多。
2：飞机不同，虽然模拟器里我刻意用的是KT330的款式，但真飞机要比模拟器上的难控制的多，速度快，也不够轻盈。（我的制作水平和我设备的影响，机机比较重）
3：视觉冲击不同，从来没有过一架飞机在我的操控下翱翔的体验，1米的飞机呼啸过头顶感觉好大好大，足够让我浑身发抖。
4：心里压力不同，模拟器里我敢飞的更高，也更冷静，更高可以有更多的时间纠正错误。真飞机不敢飞高。
另
5：对自己要求太低，在不会吊机的情况下也不装起落架，出手就打算有去无回了。

但我真的觉得自己在进步，只要电子设备不坏，裁点飞机小意思。大概5～6小时手工一架。有了第二架飞机的丢失，我的意志比钢还坚，估计很难再回头了。

很庆幸，我原来打算直接上3D电直的，后来还是选择KT机上手，我发现这是我最正确的选择。

今天有事，没有飞。明天去把花了100圆从树上请下来的机机炸掉算了，然后上76cm翼展的双翼了。（如果明天这架330还炸不成我就把她挂在墙上供起来膜拜，不死机王啊）

今天白天玩了会模拟器，有真飞的经验以后模拟器联系更有针对性了，明天如果飞机本身没有问题的话估计能飞的更好。（感觉用更好不合适，因为根本没有好过，^_^）

休息会，9：30针对明天的飞行继续练模拟器，预计练到12点以后。目标10.1长假结束，能够完整的飞完一块2000毫安的电池。（电池买太大了，太重，是手记选择电池的概念。靠！！！）

[ 本帖最后由 cooper 于 2007-10-3 20:43 编辑 ]

3dhx

原帖由 flowerains 于 2007-10-3 19:19 发表
那道也不是，我就没练模拟器，炸了三次，成功学会飞行，至今那架练习机还在

如果没人带你就这样，算你狠。

gd163

精神可嘉呀！不过还是要遵循大家的意见比较好！

shingosu

新手就上KT机?结果只有一个:炸机!
还是先玩是模拟器,然后飞上单翼的机,如:翼龙或者是塞斯纳之类的.

flowerains

那道也不是，我就没练模拟器，炸了三次，成功学会飞行，至今那架练习机还在