油机和电机动力对照表

南园猎鹰

用力看，还是能看清的。

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2007-11-9 01:02 编辑 ]

wolfly

BB你丫就别坚持了，猎鹰的米投入不是你相象的那样:em15:

海淀鹰王

原帖由 小布丁 于 2007-11-14 12:44 发表
电机+电调+一堆桨+一堆配件, 花了 400元.
4S3P锂锰电, 花了 200元.
E-Sky简易充电器 55元.

这方面的开销是 655元. 不知道跟油机比, 是便宜还是贵.
另外想问一下, 我这架 2.33米 4.7KG 的使用 12寸或11寸桨 ...

配置严重有问题,.你的电机适合3s+apc1206,全油门40A,拉力大2kg左右吧.再说飞机,你的飞机4.7kg,至少应该需要2000w的动力组,哈哈....

walt

一说油电就又打起来了。
旁边看:em15:

小布丁

电机+电调+一堆桨+一堆配件, 花了 400元.
4S3P锂锰电, 花了 200元.
E-Sky简易充电器 55元.

这方面的开销是 655元. 不知道跟油机比, 是便宜还是贵.
另外想问一下, 我这架 2.33米 4.7KG 的使用 12寸或11寸桨飞机, 上油机该如何配, 想上汽油机. 因为听说汽油机比甲醇机使用起来便宜.

小布丁

我的 2820 相当于 3542
KV1000
上了4S锂电（高啦。。。。根据表上的参数应当上 3S的）
估计全油门 45A 电流（严重超啦。。。。根据表上是28A）

15-21 Class

我爱小蟋蟀

原帖由 xuesing 于 2007-11-9 13:23 发表



是了，如果用比赛要求算的话，电的比油的贵太多了，一块FP F３A １０S电池我们这里卖８５０刀，折RMB要快６０００了，TP更贵，玩电的咱们也就玩玩普通的，小打小闹，竞赛级的还是别想了。
电机的话不说名 ...

       国产的电池，一块5S 5350MAH电池大约在1000元左右，两组串连10S就可以飞行140级别的F3A机，两组电池的总费用也就是2000元，140级别的F3A机，如果使用油动的话，一桶燃油的费用大约在150-200元左右，能飞行六到九个起落，也就是16元到22元一个起落的燃料费用，电动的一组电池目前的寿命大约在100起落左右，维护得好能达到150起落，按100起落计算也就是20元一起落。

       按140级别的3A机来说， 油动的发动机的寿命如果要达到100个起落的话，当中要进行多次的维护，更换轴承，更换火头等，如果要求高的话，可能100起落发动机就要更换了，电动在这个方面就要节省很多，质量好的轴承，电动机100个起落是不用更换的，期间也不需要太多的维护，如果使用内转子电机，行星齿轮的话，也只需要定期加轴承油，如果使用外转子电机的话，基本不需要维护。

lb17548081

电的省心清爽。。油的听的是响。:em15:

我爱小蟋蟀

原帖由 我也爱丰田绿 于 2007-11-11 13:38 发表
我同楼主站在一边～～～！我个人非常喜欢电动，简单省心，油机太脏，不信你们看看老B的手上，全是油，还随时用一块抹布做清洁，飞一个起落下来，机身上全部是油～～～
电池只要保护好，绝对比油省钱，我在老B哪 ...

  这个不是将来的事了，目前的情况就是，50级以下的市场，电动的占有率越来越高，大有超越传统油动的势头，甚至出现了140级别的纯电动设计的飞机，不久前，还有人把油机改成电动的，但最新上市的多款飞机，都是电动的设计而兼顾油动的，刚好调转了。

   在一般的情况下计算，在50级以下的飞机，电动的费用和油动的是持平的，应该还稍低，油动有很多不可预料的开支是没法计算的，热火头的费用，点火电源的费用等等。

   在30级以下，根本没有一个发动机的性能能与电动的性能相比，这个级别的电动完全占优势，油动根本没说话的权利。

电动绝对能代替甲醇燃料的地位，这个毫无疑问的了，外国市场早就证实了这一点，到了汽油机的级别，汽油机的经济性就比电动的大很多，汽油机也比甲醇引擎要稳定和耐用很多，所以未来的模型动力，140级别以下以电动为主，140级别以汽油为主。

  目前的电池技术已经发展到非常实用的阶段了，价格也到了可以接受的程度了，性能和寿命也达到一个令人比较满意的档次，只要科学地使用电池，是要比甲醇引擎方便太多了。

   一样新鲜事物要有一个接受过程，就像当初我劝老妈不要烧蜂窝煤改烧液化气一样，我老妈说那个东西太危险，会爆炸也贵，但我老妈并未计算引火用的纸和木头，还有耗费的时间的价值，到后来不一样用液化气用得非常高兴，她肯定会忘记当初对这个新鲜事物说过的话了。

海淀鹰王

哈哈,油电之争是我们永恒的话题,注意,要比就要站在同一起跑线上比,不能拿油的练习机的配置和耗费去和电F3A的配置和耗费来比,好不公平啊!!!你们比较一下能达到电F3A性能的比较和平时飞行费用.采用国产电池电调电机.哈哈

我也爱丰田绿

我同楼主站在一边～～～！我个人非常喜欢电动，简单省心，油机太脏，不信你们看看老B的手上，全是油，还随时用一块抹布做清洁，飞一个起落下来，机身上全部是油～～～
电池只要保护好，绝对比油省钱，我在老B哪里买的N多电池，只有初期一块过放造成大肚子外，其他都完好，性能依旧。
当然，油机的气势是电机无法比拟的，就算一个油动练习机在天上也能发出震撼的效果，这点也是电机的遗憾啊～～～
不过据我了解，一些模型前辈、高手，他们都认为油机在将来肯定会萎缩，电机取代油机是个大趋势，那只是时间问题。

72mhz

顺便说下：26CC汽油机，谁敢弄个电动来比下，看哪个省？:em15:

72mhz

原帖由 南园猎鹰 于 2007-11-9 11:30 发表
一般玩好点的飞机（油机）用的都是进口发动机，你去看看比赛用的飞机，谁敢用国产的？再说了国产发动机对新手来说比较难调，好容易有一天去飞，时间全耗在调发动机上，值吗？时间多贵啊，就算上了天，弄不好熄火 ...

我搞了个二手三叶15级发动机，飞了200多个起落，烧素油，好象从来没熄火，除非油路堵塞。
一句话：别迷信OS，那价钱，直个毛啊

南园猎鹰

原帖由 hhhhhhhhhh 于 2007-11-10 18:27 发表
楼主就想证明电的优势比油的大,  事实大级别的飞机还是油的比较合算:em15:

我为什么极力推荐电的大级别飞机，虽然电的和油的花费实际差距并不大，最主要的因素是就算同样价钱，电的干净（我有洁癖的）、省心。:em15:

mxj

看不懂

lb17548081

还是电的好...电池冲起来用不了多少钱...

hhhhhhhhhh

楼主就想证明电的优势比油的大,  事实大级别的飞机还是油的比较合算:em15:

yanching

原帖由 南园猎鹰 于 2007-11-9 17:29 发表

...其实这类飞机很好飞，他的几个朋友都是听他的，不练那种金星练习机，直接上阿波罗，很快就能学会。阿波罗可能就是新一代的练习机。 ...

哈哈, 说得好,  在有模拟器,尤其是飞过电动的情况下, 飞那种金星练习机, 实在没有必要. 油机好飞

yanching

原帖由 <i>tiana999</i> 于 2007-11-9 10:12 发表


...实际大级别的电动要比同级别的油动略贵,就拿40级别的油,电做对比,就算发动机与大功率的电机电调价格持平(实际国产电机电调要比国产发动机略贵),电池也要比油料稍贵,一块4S4400MAH的电池要500元左右,就算可充1 ...

我觉得可以试试新的磷酸锂铁电池(如20c,2200mah,高安有), 充电循环多,充得也快(2c). 这样电机成本就下来了.

[ 本帖最后由 yanching 于 2007-11-10 18:22 编辑 ]

南园猎鹰

原帖由 一般帅 于 2007-11-9 19:13 发表
喜欢用电的，不飞大飞机。。。50级左右就可以爽玩了。
不知道dualsky的产品哪里有零售？

上海双天模型