新做的大微风，遇到麻烦，请高手支招！！

1a2b3cd

刚刚基本上完成了微风的大致，就差连接电动设备了，制作一切顺利，可现在有个特头疼的问题就是整机重量（所有的全加上了，起飞前的重量）大约在1020克左右，我担心飞不起来，翼展1.26米，（按图纸放大了），因为我买不到3mm和5mm的KT板，全是用6mm做的，那是相当结实，不担心大飞机坚固的问题，还有我的光电动设备就540克（11.1  2200毫安电池，3个电调，电机等等）加上400多克的KT板就这样了。我的配置是2217  1100kv的电机，15c 11.1V  2200毫安电池,怎么样能飞起来吗？？好担心啊？

jimmynet

呵呵呵呵呵！！我的油动15级微风翼展90cm一样爽飞！全设备满油重980克！

daniao

能,有点沉.

我也爱丰田绿

我可以负责任地告诉你，爽飞绝对没有问题！！！动力绝对够！

att0836

2217雖稱不上動力充沛
但飛行絕不成問題
所以你完全不需擔心重量!
反而是新手製作經驗不足~手指不聽使喚~
這才是要擔心的

先預祝成功^^

吴杨

......实践出真知

飞吧

xwdsh99

肯定能飞,不过,我原来一直以为我做的飞机痴重痴重的,今天大家晒了晒自己的,
原来还有做的比我重的哥们.呵呵...
我的是90cm翼展+2208电机+8060+30A电调+2200mah(3s)+舵机X2(尾舵基本不用,被我给省略掉了)= 540g.

qd2008

完全可以飞，而且会飞得很爽，LZ没什么好担心的，除非你的技术太瘪三，鉴定完毕。

rabbit78

原帖由 南园猎鹰 于 2008-1-12 21:12 发表
LS说的，可能是吧，因为我刚接触模型开始，师父就把小F3A给我当作练习机，一直飞到现在，所以我的概念泡沫3A机就可当练习机。飞翔模型的还用阿波罗50（3A飞机）当作教练机，直接上，他们说根本没必要练习那些上 ...

当初俺入门的时候，哪有今天那么好的条件，2手的ZH938+2手的21发动机，飞机还是自己做的，烧的素油，由于没人带，硬是自己慢慢的飞了炸，炸了修好再飞，慢慢的摸索到今天，其实我觉得玩飞机这种的乐趣在于“了解原理-亲手制作-亲手飞行”，当然只是我个人意见，也有专攻飞行动作，以提高飞行技术为目标的

rabbit78

原帖由 1a2b3cd 于 2008-1-12 21:49 发表
那说了这么多，我那个到底能不能很容易飞起来呀？？？？？1000多克重2217的电机会吃力吗？？

飞是一点也没有，问题是，官方数据：
                                 A2217K/1100:GWS1060HD：
11V 19.5A 8450转，1012克
10.5V 17.4A 8220转，953
10V 17.2 8030转，903
9.5V 15.9 7730转，830


电流是不是大了点？个人觉得，电流15A以下比较适合，电流小的好处不用我说吧？其实上边大家说了那么多，LZ完全可以换个角度去看问题，LZ一直想问，这套动力能不能飞，大家说了那么多原理呀，推重比呀，LZ如果听明白了，为什么不来个逆向思维？根据飞机的情况，去寻找更合适的动力？重新买个合适的马达，比再做个合适的飞机容易吧？降低电流最直接的好处是飞得久

364156613

问个问题：你要三个电调做什么？

1a2b3cd

呵呵，真是有意思，我还是有些担心。

cooper

重心略微靠前，机头向下1度，我认为只要不是重心太靠后而引起的加油就抬头造成失速的话，爽飞的可能99％！

如果图片上的微风是lz自己做的！
这手工一看就知道不是第一次做有翼型的飞机了，应该有操作的经验的。很奇怪怕什么那。难道对教练机的动力没有感觉吗？

2/3油门大胆的丢出去把！

[ 本帖最后由 cooper 于 2008-1-12 22:41 编辑 ]

ahyanjun

热闹！学到知识了！

gale

另外，近年来动力过剩造成一个情况，就是很多人（包括老手）的空气感丧失了，纯玩动力飞行。

并不是说动力飞行不好，其实“空气飞行”和“动力飞行”各自有各自的韵味，我有一次飞了那种叫“小飞鹤”的上单翼，空气感十足，在空中的曲线太漂亮了，弧度也非常优美，后来飞滑翔机，更是要特别把握空气感，那种舒畅的滋味和3D飞行是截然不同啊！

如果说动力飞行是麻辣火锅的畅快淋漓，那空气飞行就是巧克力的丝般润滑。。。

gale

这种飞机，推重比0.3即可飞起来，有0.5的推重比到我手上是肯定能飞起来了。

飞机问世百多年，超过1的推重比只是近几十年的事情，之前的飞机从没有推重比过1的，照飞不误，还打了两次世界大战咧！

1a2b3cd

那说了这么多，我那个到底能不能很容易飞起来呀？？？？？1000多克重2217的电机会吃力吗？？

[ 本帖最后由 1a2b3cd 于 2008-1-12 21:52 编辑 ]

吴杨

高手过招啊
哈哈
我是新手


我来给你说说我的第一飞
我的微风是900翼展 2212 1000KV 1700MAH/3S1P 超重KT微风 900G（原因：全部用热溶胶固定）
无翼型（翼型那个确实太麻烦 我用3层5MMKT板粘和在一起然后用刀刻出翼型 经过高手鉴定 确认我这个翼型PASS 无效）
怎么飞都可以 还可以小吊几秒 只有一个问题 飞机在横滚的时候 基本象一个秤砣一样掉下10多米 在触地那一瞬间 拉了起来
视频为证
2007年春天 我的第一次飞行
忘记怎么帖视频了
哪个哥哥帮助下
http://www.tudou.com/v/xn5O23mfgS0

[ 本帖最后由 吴杨 于 2008-1-12 21:31 编辑 ]

南园猎鹰

LS说的，可能是吧，因为我刚接触模型开始，师父就把小F3A给我当作练习机，一直飞到现在，所以我的概念泡沫3A机就可当练习机。飞翔模型的还用阿波罗50（3A飞机）当作教练机，直接上，他们说根本没必要练习那些上单翼的教练机，阿波罗（中单翼偏下）的飞行性能非常优良。这是我的教练机：

rabbit78

原帖由 南园猎鹰 于 2008-1-12 18:25 发表
个人看法不同，欢迎探讨，这样很好。普通的飞机配备可参照3A（不是3D）飞机，嫌动力足，可以稍收油门即可，但遇动力不足，那就完了，毕竟重量大于1000g相当于15级油机了（翼展就更大了，比30级油机还大），且风 ...

照LS这个说法，模型飞机就没必要搞那么多花样了，全世界厂家只需要做一种飞机就好。
教练机看名字就知道是做练习用的，针对新手而设计，飞行稳定，速度适中，航时长，经济，是其特点，根据长期飞行经验，教练机推重比60%可飞得很规矩了，85%可以爽飞了，我没玩过大级别的电动，最多也就飞过翼展1米2，重量950克的教练机，KT的木材的都有，使用281X马达配合1080桨，KV1300，18A电调，电流12A这样，使用11。1v220015C，都还显得动力过剩，如上配置，中速巡航外加全油门筋斗横滚，可以飞行20分钟左右，这就体现了教练机长航时的特点和经济性，别忘了这可是一架重量900多克的飞机