v bar 果然名不虚传～

snowman999 · 发表于 2008-10-24 11:29

刚刚飞完刚改好的700N flybarless，用的是v bar 系统，性能表现完全超乎我的想象（虽然设定费了我一天的工夫弄明白，有点象搞科学研究的设定界面），飞完之后爱不释手～～～真的名不虚传，最显著的特点是你能感觉的机子什么叫 静若处子,动如脱兔！！！！！！！！！！！

还有感觉是翻滚动作可以做到很狠！但是引擎又不叫。快，准！！！太爱他了！所以向大家推荐有机会要试试新的技术，真的不错。

aywxslj · 发表于 2008-12-29 13:14

帮顶

若干年后兴许能用的上:em17:

vic88 · 发表于 2008-11-7 18:42

视频

austin33 · 发表于 2008-10-30 16:58

无副翼系统对舵机的扭距要求是否更高些？

我觉得这样一改，等于舵机对螺距和副翼、升降的控制变成直驱了，舵机受力应该较以前更大些！

沸腾的生活 · 发表于 2008-10-30 09:45

如果出专用中联就好了，这个感觉太高，对强度和精度都不利！

newcw · 发表于 2008-10-29 23:58

或许这是以后的趋势！

samwang · 发表于 2008-10-24 23:20

改成这样怎么看都不顺眼，还是带副翼的好看

snowman999 · 发表于 2008-10-24 18:50

原帖由 <i>ATX</i> 于 2008-10-24 18:21 发表 <a href="http://bbs.5imx.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3362039&ptid=256975" target="_blank"><img src="http://bbs.5imx.com/bbs/images/common/back.gif" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /></a><br />
类似LZ改造的无副翼旋翼头我以前也见别人改过,相位器是锁紧的,这样既有支撑作用同时又有限位的功能

<br />
正解！

ATX · 发表于 2008-10-24 18:30

至于炸机对陀机的冲击大小我觉得主要还是看相位器上那2只摇臂两端力臂的比例吧

ATX · 发表于 2008-10-24 18:21

类似LZ改造的无副翼旋翼头我以前也见别人改过,相位器是锁紧的,这样既有支撑作用同时又有限位的功能

snowman999 · 发表于 2008-10-24 17:39

这个设计不是直驱，而是通过相位器作支点驱动，相位器一举两得，既用来限定相位，又作为驱动点。避免行程直传浪废陀机力道和它的全部有效行程，炸机时也比直传对陀机冲击小一半。

jzcwf · 发表于 2008-10-24 17:17

相位器和A臂必不可少

jzcwf · 发表于 2008-10-24 17:15

十字盘直驱，球头扣受力过大，会飞掉的，相位器还要装

snowman999 · 发表于 2008-10-24 17:06

这两天上不了网过两天写一写如何制作和设置，全部都是用原厂件改的，就副翼等结构拆下来就省了150克

qinling121 · 发表于 2008-10-24 14:40

图啊，太少了，无图无真象:em15:

Safty · 发表于 2008-10-24 13:56

楼主您好，我也买了LOGO600+v-bar，到时可以向您请教了！据说很难调，我买了V-BAR调整的那个控制面板了！
QQ:228180175

hby259 · 发表于 2008-10-24 13:50

改造的飞机厉害....

stupid · 发表于 2008-10-24 13:13

恩，不错，期待设置方法，我的也很快到啦。

nbzhtjj · 发表于 2008-10-24 12:46

高手，要求详细报道

leonpan · 发表于 2008-10-24 12:45

暂时玩不起的东西~~
很不错~~要顶！！:em05:

v bar 果然名不虚传～

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