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SAPAC"黑旋风"马达分解剖析及VS内转子性能对比。新增视频!

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楼主
发表于 2008-11-21 09:53 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
目前涵道机比较流行,但大部分同学对涵道动力配置不是太了解和熟悉。今天在这里我来抛块砖,向大家推荐一款好的EDF专用马达-------“黑旋风”。

即便是静态的“黑旋风”也是透者丝丝的杀气!

分解开来,绕线槽满率很高,绕组使用的是耐高温线,而且定子的0.2MM的的国进口矽钢。不是0.35,更不是0.27。500W长时间运转马达温度不会超过60度。高效,低温。

看看用了多粗的钢轴!4MM!

再看看用了多大的轴承!不是为别的,稳定压倒一切。顶级的AXI马达大家都知道,但很少有人知道AXI用多大的轴承[:D],AXI的轴承更是巨大,怪兽级的。

看看后盖!“黑旋风”的名字由此而来。马达大功率高速运转是会产生大量的热的,怎样让热量尽快散去呢?看看这个后盖!在旋转方向上我们都做了斜象的切割处理。这样做的效果是相当于在马达后盖增加了一个轴流抽风扇。这个风扇跟直升机马达的风扇不同,这种是轴流式,那种是离心式,相对来讲轴流的效率更高。保证了马达的低温运转。还是那句话,稳定压倒一切。

与其他厂家常用的内转子对比一下。胖是有理由的。[:I]

看看所用轴承的大小?

何来散热?

再拆!原来里面只有线圈!难怪内转子温升不可控!

转子做个对比!扭矩与转速的匹配你会选择哪个?

再比,内转子的转子小的可怜啊。

结论!!稳定压倒一切!



第一段是持续功率测试

第2段是马达温度测试。

为了更有说服力,我们做了动态测试。视频已经上传,大家可以实际看一下测试效果。
测试直接面去了3S的部分,直接用了4S  3500MAH  25C 电池,好赢60A电调。
测试采用吹称法(不绝对准确,但简单方便),全速电流稳定在56A,实际功率约780W,推力稳定在1200克。
请注意,这个时候马达实际是过载状态,这个马达实际在3S下 40A就有950克推力的表现。
在780W功率下持续工作1分10几秒后用手可以直接触摸马达,然后红外测温枪测得线圈温度为30度左右,外壳温度为50度左右。
这样的表现您能打几分呢?

[ 本帖最后由 hohohoo 于 2008-11-21 16:53 编辑 ]

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发表于 2009-1-20 19:18 | 只看该作者
原帖由 wshd88 于 2009-1-20 19:14 发表
用事实说话有力!已买进.

我也要到手了,呵呵!
44
发表于 2009-1-20 19:14 | 只看该作者
用事实说话有力!已买进.
43
发表于 2009-1-20 16:24 | 只看该作者
:em15:
42
发表于 2009-1-12 03:31 | 只看该作者
70mm黑旋风涵道组在3S电压下运行仅有34A的电流,却有着1200克的推力。准么?我上ap700加导气环吹称要上1000g最少得有个450w
41
 楼主| 发表于 2008-12-16 09:40 | 只看该作者
原帖由 一杯酒 于 2008-12-15 22:11 发表
我现在晕了,70涵道在4S、25C下电流到底是65A还是56A??????????????:em04:  

你刚说的数据是吹称发测得,不是很准确,所以后面使用推称发测,结果更准确
涵道的效率你记住基本是2克/瓦就对了,万变不离其宗,呵呵。
站稳了,别晕倒啊

对于不同的飞机,由于进气道面积、光滑程度、计算准确度等原因往往是要比在光动力组测试要低一些。
相同的涵道,相同的电池和相同的功率装在飞机内就要比它在飞机外出力要小20%左右
70MM级涵道SAPAC的可以保证涵道组件在4S  65A(14*65=910W)下有最少1.4KG的推力(推称发测得,非吹称测得)。
40
发表于 2008-12-15 22:11 | 只看该作者
我现在晕了,70涵道在4S、25C下电流到底是65A还是56A??????????????:em04: <<70mm黑旋风涵道组在3S电压下运行仅有34A的电流,却有着1200克的推力。在4S电压下运行仅有56A的电流,却有着1700克的惊人推力!>>
39
 楼主| 发表于 2008-12-15 00:25 | 只看该作者
原帖由 一杯酒 于 2008-12-13 09:02 发表
欢迎在武汉51地带遥控模型俱乐部购买相关产品,我们能够为您提供最专业的技术支持和最优质的售后服务

SAPAC新款黑旋风70mm3200KV涵道动力组,效率极高,彻底颠覆了模型爱好者对以往涵道的功耗大,效率低、推力小的 ...

涵道组件本身推力的大小是基本是设计决定的,基本是随输入功率的大小线性输出动力的。
而对于不同的飞机,由于进气道面积、光滑程度、计算准确度等原因往往是要比在光动力组测试要低一些。
相同的涵道,相同的电池和相同的功率装在飞机内就要比它在飞机外出力要小20%左右
70MM级涵道SAPAC的可以保证涵道组件在4S  65A(14*65=910W)下有最少1.4KG的推力(推称发测得,非吹称测得)。
目前市面上少有70MM级涵道和马达正常用到1000W功率级(极限功率1300W),我们的可以。
为保证涵道用电需要飞友使用至少25C以上的电池,这样才能保证您能飞爽。
38
发表于 2008-12-13 13:35 | 只看该作者
3S下  如果是我们51地带提供的那种20C的180mah电池,是绝对可以的
37
发表于 2008-12-13 12:23 | 只看该作者
原帖由 达闻西密码 于 2008-12-13 11:59 发表
我们51地带的这款产品是70涵道的,LZ说的是64的涵道,70涵道已经达到千瓦级了,电池差者,慎用~~~~~~~~~~~·


3S 下 不是 1800mah 20c 就够用了么? 2200mah 20c 就很有余量了。 对电池要求也不算很高啊。
4S下 就得25C以上的了。
36
发表于 2008-12-13 11:59 | 只看该作者
我们51地带的这款产品是70涵道的,LZ说的是64的涵道,70涵道已经达到千瓦级了,电池差者,慎用~~~~~~~~~~~·
35
发表于 2008-12-13 09:02 | 只看该作者

能准备的告诉我们哪个数据是真的

欢迎在武汉51地带遥控模型俱乐部购买相关产品,我们能够为您提供最专业的技术支持和最优质的售后服务

SAPAC新款黑旋风70mm3200KV涵道动力组,效率极高,彻底颠覆了模型爱好者对以往涵道的功耗大,效率低、推力小的观点。此款涵道采用KV3200的涵道专用高效率无刷外转子电机,在较小的电流下就可以获得较大的推力,成为涵道普及的关键性的突破!黑旋风涵道配备了国外高档涵道中才有的导流尾椎,使得喷口推力大大获得提升。此款涵道可以适用于普及型的电调和电池,使得广大爱好者不用再花重金购置电调,电池。有了黑旋风涵道,您就可以进入电动喷气时代了,来尽情体验喷气机的乐趣吧!

70mm黑旋风涵道组在3S电压下运行仅有34A的电流,却有着1200克的推力。在4S电压下运行仅有56A的电流,却有着1700克的惊人推力!

黑旋风来了,这是一款涵道革命性的产品!你还在等什么?加入涵道喷气的行列中来吧,去实现自己的喷气梦想吧!

http://auction1.taobao.com/aucti ... 29121d9167d1b.jhtml
请问楼主淘宝里的数据为什么和你这里的不一样,能告诉我70涵道4S,到底有多大推力,电流是多少

[ 本帖最后由 一杯酒 于 2008-12-13 09:06 编辑 ]
34
发表于 2008-12-2 09:18 | 只看该作者
:em01:
33
发表于 2008-12-2 00:01 | 只看该作者
光要啥机机?PM我
32
发表于 2008-12-1 23:27 | 只看该作者

光要机机多少米??

:em15:
31
发表于 2008-11-30 16:13 | 只看该作者
涵道总成只在店里摆了一天,就出完了,等厂家发货了~~~~~~~~~
30
 楼主| 发表于 2008-11-28 13:12 | 只看该作者
F16标配不是“黑旋风”,黑旋风是给大家升级使用的。
F16推力500需要26A正常放电的,再换个电池试下。
      先飞飞试试,忽悠人的厂家是忽悠不久的,是吧。:em05:

[ 本帖最后由 hohohoo 于 2008-11-28 13:14 编辑 ]
29
发表于 2008-11-28 10:54 | 只看该作者
我刚买的F16原装马达3S才跑400-450g/电流20-25A

不知道是不是给厂家忽悠了?:em18:
28
发表于 2008-11-27 12:37 | 只看该作者
怎么卖的?
27
发表于 2008-11-27 01:10 | 只看该作者
本店已经到货最新黑旋风电机,KV4800配64MM涵道,动力非常爽.
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