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GL450 油门螺距曲线设定 1 :em00: 谨为方便新手入门，错漏之处，请不吝赐教！:em00:
油门曲线用来预先设定油门摇杆不同位置时的电机动力输出，以最终控制主旋翼的转速。
油门曲线中的最低点（如：1）表示遥控器油门摇杆的最低位置。
边上可以设定的数值（一般为%百分比）表示在这个油门摇杆位置上，希望输出的电机动力比例。（如 1-0%，表示在油门摇杆最低时电机动力为0；1-88%，表示在油门摇杆最低时电机输出总动力的88%）
油门曲线中的最高点(如：5)表示遥控器油门摇杆的最高位置。同时也说明了遥控器可以设定的油门曲线为几点。
通常5点曲线可以满足3D飞行的设定需求。当然，曲线点数越多，设置就可以越精确。
其余的点如（第2 3 4点），都是在最低点和最高点之间平均分配获得的。 其中，中间的那个点当然就是油门摇杆的中立位置，需要特别关注。因为，油门中立位置就是我们期望的直升机旋停点，同时也是.3D飞行时0螺距的位置。
设定油门曲线的目就是按需控制主旋翼的不同转速。
由于电机自身转动部分和驱动的减速齿轮及主旋翼头都是有质量的，所以不可能在没有时间差的情况下改变他们的转动速度。加速度这个概念本身就是速度在时间轴上的变化率。正如，法拉利需要300多万人民币才能把2000公斤的钢铁橡胶在4点几秒内推上100公里时速；给我300多万也无法在没有时间差的情况下让一头200公斤的肥猪从静止变为以时速100公里飞驰；你也一定需要时间使主旋翼尖在132公里/小时（1000转/分）~~264公里/小时（2000转/分钟）的速度区间里变化。
由于主旋翼转速变化需要一定的时间，油门曲线一般设定为光滑圆润的曲线，遥控器有曲线EXP功能的应该打开。使动力输出变化更为细腻 均匀，动力操控感更佳。
以5点曲线为例，遥控器曲线点数量多的模友可以计算插值
普通飞行模式（悬停 航线模式）：
1 亚拓数据 1-0% 2-40% 3-50%~70% 4-80% 5-100%
效果：较早的输出动力，较快的油门响应
适用于：动力一般的机种；需求强力的飞行
2 美伦推荐数据 1-0% 2-40% 3-50% 4-60% 5-100%
效果：油门中位附近宽阔的动力平台，更精确的高度控制，延长飞行时间
适用于：动力较强的机种；需求精准控制的飞行；更长时间的练习飞行
运动飞行模式（空中飞行模式 翻滚模式 F3C模式）：
此模式下提供，比普通模式更高的主旋翼转速；比3D模式更高的螺距控制精度用于F3C比赛（450恐怕不行俄）；不进行倒飞悬停的翻滚练习；强风中飞行
亚拓数据： 1-90% 2-85% 3-80% 4-85% 5-100%
特技飞行模式（3D模式 IDLE）
1 亚拓数据： 1-100% 3-85%~95% 5-100% 点2和4只要均匀的插值即可
效果：油门中位0螺距时，主旋翼转速不至于过高
2 美伦推荐数据： 1-100% 2-100% 3-100% 4-100% 5-100%
效果：完全依靠螺距的变化控制动力输出，获得最凌厉的动力表现
to be continue……
[ 本帖最后由 美伦航模 于 2009-3-3 01:00 编辑 ] | 
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发表于 2009-3-3 00:56
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