此贴是对我的 “打击一大片！你会玩直升机吗？”
“飞模必读 详解直升机各种飞行方式下的电力情况”
这两个帖子补充和延伸贴，有感觉不完整详细的请先看我上两贴
怎么像买广告？呵呵！
我现在的暴飞，飞机就像个皮球，在客厅上下左右来回高速弹来弹去，很活泼灵动的！我今天忍不住试了下对头正面拉（想找刺激了呗），远处飞机起飞对头悬停，猛推升降舵，加大油，只见飞机尾巴一翘，头一栽“呜”的一声，机头对自己快速冲来，我心一惊，这比对尾来的气势可猛多了，可能油门大了点，飞机是呈上升快速前进的，虽然我本能后退了下，但飞机还是飞到离我几十厘米远的地方时，已经快到头部高度了，我不及多想，条件反射马上反满舵加油回拉，“哗”的好大一声，一阵猛风袭击到我脸上，同时见飞机头一仰，快速后退去，我马上降落，真的吓出我一身冷汗！、差点就打着我的头，真的是第一次正面这么近距离感受到猛拉的气势和威力啊！现在还心有余悸！看样子我的飞行技术还不到这个级别，不练对头拉了，免得受伤啊！
虽然我现在能熟练的对尾各方向的猛拉，但动作精准度远不够，在拉的时候飞机高度，左右偏航的变化太大，拿个600X600mm的纸板放在地上，飞机全速飞行 猛刹车悬停在纸板上方的位置的误差太大，看样子还不是短时间能练精准的，还有飞机再来回猛拉，突然转左右测飞猛拉时，由于技术控制不到位，飞机前后拉的惯性还在，造成飞机在左右测飞拉时，出现前后漂移现象，我总要来回侧拉两，三回才能消除这个漂移现象，这就是我想练飞机猛刹车定点的原因！我的想法是练精准了，猛冲进门进睡房，再猛拉回出门回到客厅！这样来回连续猛拉几次，还有去湖面上洗脚（飞机起落架接触到水面打湿）然后在水面上20厘米的高度，进行四面各方位猛拉，考验下心理素质和技术！呵呵！
详解下文中的操作：起飞对尾（飞机尾巴对着你）后，满推升降舵大油门最高速飞行，再瞬间反满舵（把升降舵拉到最底），补大油回拉，那的“哗”的一声，声音特别大，好刺激啊！飞机就像个皮球的瞬间高速弹回来，猛拉回的时候是不需要丢油的，瞬间反满舵，在快速转舵的过程中，当舵转到正中的时候，就要开始加油了，舵幅度越满，油就需要越加越大，当飞机改方向回来的过程中开始升高的时候，慢慢的丢点油，控制得好的话，飞机在拉回的时候离地高度是基本不变的！拉的过程中也会出左右偏航现象，原因是不断的加减油时，不经意轻微的触动了左右方向舵，或是不断的转升降舵时，轻微的触动了侧飞舵，虽然触动量很小，但在剧烈突变的来回动作下，就会放大！还有共轴双桨机有个通病，就是在电足时有点左转，电不足有点右转（但中间大部分时间还是不会转向的），而且满舵左转的速度是满舵右转的速度的几倍！请注意下！你能在飞行中避免触舵,协调好操作，避免下飞机的弱点，你的动作将会完美无瑕！
补充点，我的飞机最少能连续停空暴飞8分钟以上（我现在主要都是暴飞了，卡秒表多次计时过的，有时飞9，10分钟）我室温是12度，暴飞完后电池温度很低，摸上去是有点温热的感觉（我好友的450单桨机飞完电池好热，有点点烫手），在整个充电过程中电池是冰凉的，我的电池外包装拆了，因为原来电池和飞机的连线中间铜线感觉一坨坨的，而且线很软，怕不受不起负载，我就换了，后就只用了电工胶带包了线头部分，电池尾部包了一圈，2个银色的电池包紧贴在一起，两面朝外的大部分银色的部分就露在外面，我用万用表量，银色的部分是绝缘的，但导热性能很高（手摸上上去冰凉的）稍微用点力，指甲还在上面留下小坑洼！哈哈！ |
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发表于 2009-3-12 15:51
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