lama晋级的烦恼

yyqop01 · 发表于 2009-4-19 13:54

我lama4飞了3个月了（我是把平衡杆截成5.5cm的），想晋级。
目标有004、雷鸟4、华科尔的4#3或4G3。（因为要求室内飞所以不上450了）
请大家给个建议，然后分析一下各个机子有什么优缺点。
谢谢！

gogoahead · 发表于 2009-5-12 16:35

LAMA上瘾了考察了各种机型，还是回到了450的路上，正准备上山寨450 。上450的一个决定因素就是零配件的通用性好，价钱便宜

tristone · 发表于 2009-5-12 07:28

原帖由 yyqop01 于 2009-5-11 19:46 发表
思考再三，我想入手丘比特。
大家有什么建议？

配件供应有可能有些问题。

其实雷鸟、Cupid、 ESky004和华科尔4#都差不多。我个人倾向004 > 4# > Cupid > 雷鸟，不过004最近的问题好像比较多，所以4#可能好一些。选哪个应该考虑您最容易买到哪个机的配件。

yyqop01 · 发表于 2009-5-11 19:46

思考再三，我想入手丘比特。
大家有什么建议？

梦幻铁甲 · 发表于 2009-5-5 10:16

:em15:

szzdg · 发表于 2009-5-5 07:09

飞机都差不多，没有不好飞的飞机，只有飞不好的人！

ttnchina · 发表于 2009-4-24 21:25

目前成本肯定高于004飞过LAMA应该不会轻易炸。室内场地要求大于4#3B

yyqop01 · 发表于 2009-4-24 20:45

配件贵？
久鹰室内OK吗?

yyqop01 · 发表于 2009-4-24 20:43

原帖由 ttnchina 于 2009-4-24 11:53 发表
九鹰还不错了，入门首选只是新手后续投入可能大些这与4#3刚好相反，自己斟酌。

请问怎么相反？
谢谢！

lin252931 · 发表于 2009-4-24 19:22

ttnchina · 发表于 2009-4-24 12:02

原帖由 tristone 于 2009-4-23 15:22 发表

我的4#3平均一天两个起落，2周换一次电机。最差的记录是一周就换。这个电机很怕过热，一般飞2分钟左右就要休息几分钟，不注意的话很容易over

过热的确是个很重要的损坏因素，可以考虑加散热片或尾桨反装风冷散热的方式。

ttnchina · 发表于 2009-4-24 11:53

九鹰还不错了，入门首选只是新手后续投入可能大些这与4#3刚好相反，自己斟酌。

yyqop01 · 发表于 2009-4-24 08:29

久鹰的单浆怎么样？

ttnchina · 发表于 2009-4-23 23:59

发现尾电机的损坏程度也是有随机性的，有的时间长一些有的短一些。最重要的一点注意就是炸机瞬间要收油，不然短路电流很大会造成电刷发热严重影响寿命（电机标准寿命20小时)

yyqop01 · 发表于 2009-4-23 19:26

啊哟！对不起了！还没有看贴（手机UAWEB后台打开）就回复了…谢谢！

yyqop01 · 发表于 2009-4-23 19:11

太感谢你了！
“另外无法承受5秒钟以上的全油门，会掉动力1到2秒。”又怎么理解？

tristone · 发表于 2009-4-23 15:28

原帖由 yyqop01 于 2009-4-23 12:34 发表

“所以受重锤影响比较大。”？那么稳定錘的陀罗效应对A浆的周期变距不是更明显了？那么不是更打浆了？
另外，
“另外无法承受5秒钟以上的全油门，会掉动力1到2秒。”又怎么理解？
谢谢！

不会打桨，因为AB桨的距离很远。“所以受重锤影响比较大”的意思是说，飞机非常轻（50克），所以可以明确感受到顺时针转弯比逆时针要慢。具体可以看我以前的帖子 http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=284768

但是LAMA2毕竟还是LAMA，不是您要的单桨机。

tristone · 发表于 2009-4-23 15:22

原帖由 ttnchina 于 2009-4-23 10:33 发表
说4#3B电机两周换一次不假，可4#3一天飞10几20个起落很正常，十天就100多个架次了。任何有刷电直用这样的频度飞也一样要坏的，004可以这样连续不间断的飞吗，恐怕充电都来不及。当然要想室外飞的004是个不错的选择。

我的4#3平均一天两个起落，2周换一次电机。最差的记录是一周就换。这个电机很怕过热，一般飞2分钟左右就要休息几分钟，不注意的话很容易over

tristone · 发表于 2009-4-23 15:20

原帖由 crossa 于 2009-4-23 13:28 发表
看看我的新写的手指南：http://www.8spy.net/2009/04/%e8%bd%ac%e8%bd%bd%e6%96%b0%e6%89%8b%e5%bf%85%e8%af%bb%e4%b9%8b%e6%88%91%e5%a6%82%e4%bd%95%e7%bb%83%e4%b9%a0%e7%9b%b4%e5%8d%87%e6%9c%ba%ef%bc%8c%e8% ...

大部分说的没错，但是“从小飞机飞起”不能完全同意。

没错，小飞机难飞、难调。如果能够飞好小飞机、调好小飞机，450一般不在话下。但是你要给别人说清楚了，究竟有多难？因为并不是人人都天生喜欢巨大的挑战的。如果真的是这样，干嘛不跳过LAMA和模拟器上来就练自旋翻？

另一句话说，饭要一口一口吃。我个人是不赞同从很小的飞机开始的。我买过不少小飞机，现在六通的小飞机和450都能随心所欲的飞航线，相信是有一些发言权的。小飞机的难度，对新手而言是一个巨大的打击和障碍。这个是指200级的六通机和华XX的4#3系列。精力和金钱投入巨大，收获和享受却极不成比例。当然自己有了技术和经验以后作为乐趣飞飞没有什么问题，但是对增进技术的帮助不大。对于004，我认为作为入门机没有问题。便宜而且到手飞，这正是新手需要的（注意不是为了增加新手的难度或者挑战）。但是004有它自己的问题，那就是强度和精度非常差。虽然自己能修，但是面对着像橡皮泥一样的塑料，!@#$%^&……

所以我的结论是，一般而言没人带又没有技术基础的可以上004，没人带有一定技术基础的可以上450，有人带的完全可以直接上450。其实各有各的乐趣和优缺点，就看你看中什么了。至于室内练单桨机，只有一个选择——模拟器。不然的话你自己造一所房子专门练单桨吧，260汽油机都没问题 :em15:

ttnchina · 发表于 2009-4-23 14:35

不错~LS正解:em26:

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