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1、 前言
控的版本说明：此控于07年底随004一起购入； 控内部主要有两块电路板，一块是数字板（板上印有:Rev 6），另一块是高频板； 此控带教练开关； 有2开关的红色DIP一个； 有白色开关两个。
2、控的模式（暂且这样说吧，嘿嘿）
首先要说的是，此版的0404控与0406A控几乎差不多，自已加上两个电位器（参考：10K的碳膜电位器）和2个拔动开关，即可成为0406A控！具体改法可参考：http://bbs.mx3g.com/viewthread.php?tid=49607&extra=&page=1 。
注：为方便后面的说明，定义：自己加的电位器分别记为：V1（即上贴中说的CH5，）（V1右边那个记为）V2；红色DIP上下两个开关分别记为：SW2 和 SW1（与其标号对应）； 加的两个开关记为：SYRO.SW 和 IDLE.SW （参考上贴中27楼）。 IC指单片机。
所以，可以说0404控具有两种模式（以下说明也适用于0406A）：
A: CCPM混控
B: 独立通道
（1） 模式切换：
由SW1开关控制；当其置于ON位置（左边）时为独立通道模式，置于OFF（右边）位置时为CCPM混控模式。
（2） CCPM模式：
此模式用来飞013、016、005等CCPM直机，在此模式下，6通接收机各接线可参考BeltCP说明书，此处主要作如下说明：
第5通道（CH5）由GYRO.SW开关控制（接于IC的1号引脚），是个开关通道，主要用于切换陀骡仪的锁尾与Normal。（有人说0406A不能调陀骡仪的感度，指的就是此时的情况）
CH6由软件混控，控制其输出，控的面板上没有开关或电位器控制。IDLE.SW 切换飞行模式，Normal与3D。
在控的正面的右下边有4个反向开关，在CCPM模式下，反向是一个整体性的概念。
比如说： AIL反向，打副翼时，CH1 CH6同时反向动作，假定刚开始时是CH1向上运动，CH6向下运动，拔动AIL反向开关后，CH1变为下，CH6变为上，整体上实现十字盘左右倾斜的反向。
又如：THR反向，拔动该开关后，CH1 CH2 CH3 CH6各通道同时反向以实现CCPM油门的反向。
这里值得指出：在CCPM模式下，SW2开关用来控制CH2这一个通道的反向（其实在独立通道模式下也是如此，只不过情况稍有不同，后面会详细说明），有的说此开关出厂设在左，有的设在右，我想，具体会根据机型（005 013/014 016/017）而有所不同吧。
（3） 独立通道模式：
顾名思义，在该模式下，各通道的控制是独立的！004就是用滴此模式，玩Lama也是。
玩模拟器也必须在此模式下，但还必须将SW2开关置于右边（OFF位置）。
此模式下，V2 、GYRO.SW 、IDLE.SW 均闲置；
CH5通道由V1控制，所以，CH5由CCPM模式下的开关通道变成了比例通道（有人说0406A可以调陀骡仪感度指的就是这种情况）。
CH6由SW2开关控制，变成了开关通道，用来实现CH2通道的反向。（可以说此通道已被占用）
正面的那4个反向开关，分别实现CH1到CH4这4个独立通道的反向。所以，可以看出，此模式下CH2的反向由SW2和ELE反向开关同时控制，这会出现怎样的情况呢？我做了如下测试：
情况1（004原设置）：SW2置右，ELE开关置下（NOR位置），十字盘前后方向正确。此情况可拔动ELE反向开关实现CH2通道的反向。
情况2：我将SW2置左，ELE置上（REV位置），004四合一自检通过，但十字盘前后方向反向。效果同情况1中拔动ELE开关。
情况3：SW2仍置左，ELE置下，004四合一自检不通过。
在情况2中，从上到下切换ELE反向开关后，电机忽地大转起来！（赶紧拔掉电源，虽没接大桨，还是吓了一跳，此处暂不表）所以说，估计SW2置左时，ELE置下这种情况不能使用！
另外，IC的第11脚也类似于1、2引脚通过一个电阻（473=47K）和一个电容关联后接地，也就是IC正下边那2个焊点，一个接电源，一个接11脚，估计也是个开关！我也接上了个开关，并试过我所能想到的各种情况，没啥反应，所以目前还是不知道它有什么作用！
3 、 结束语
好了，以上所有就是我要说的了。限于条件限制和个人智力，可能会有不对的地方！欢迎各位大XIA拍砖、灌水、指正、顶贴、评分、补充
......等一切有利于活跃论坛的行为！
[ 本帖最后由 firestarman 于 2009-5-1 21:44 编辑 ] |
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发表于 2009-5-1 18:41
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