秀一下我的E016，献丑了（11L新增悬停视频，15L新增照片）

mochi1029

这是我的E016，尘封两年，经过最近两个星期的调试，终于又恢复了生机。
说说配置：
XXD无刷电机（KV3300，11T）电调
舵机：E-SKY*4
陀螺仪：RCE500
接收机：R146IP
发射机：FUTABA T9CHP
电池我用的是11.1V 1200MAH和1900MAH（没办法，手头上只有这两种啦），重量相差很大，但是都可以飞。但我觉得，权衡重量和容量，最合适的应该是1500MAH左右的电池。

用电子称称量，飞机不带电池重387克，带了电池就470到530克，比250级别的飞机重，又比450级别的轻，抗风性能比250好，对电池的消耗又没有450那么厉害，这就是我喜欢E016的原因。

总螺距我设为正负8.5度
我在FF9上螺距曲线的设置是：
40  68  78  88  100（悬停模式，目前只用到这个，谁有3D模式的曲线欢迎贴上来供大家参考:em00: ）
油门曲线：
0  25  55  80  100
我还不很明白油门螺距曲线应如何配合，上述设置仅供参考，也欢迎拍砖。


尾舵机摇臂上的球头装在内孔，减小虚位，锁尾效果也不错。陀螺感度开到75%，不会追尾。
但是有一次，不知什么原因，RCE500突然空中断电，飞机自旋迫降（还好没炸）。类似情况各位有遇见过吗？



舵机摇臂装上球头（我用的是黑鹰的铜球头），虚位大大减少。



我对平衡翼控制杆做了一些小小的改动，如图：
改动后就不会产生干涉了，打舵时旋翼头运转顺畅。
还有就是桨夹的螺丝孔直径比主桨螺丝直径稍大，用热缩管套在螺丝上，恰能填满中间的空隙。另外，用M2.5自锁螺母锁住主桨螺丝比用原配螺母更为安全。
螺旋桨上贴的绝缘胶，是做了平衡后的结果，虽然有些影响市容。:em15:



另外，我之所以用塑料十字盘，是因为我的金属十字盘的一个球头被拧断了:em17: 另外，金属桨夹似乎只能装碳桨，买来就被我丢在一边了。
E-SKY金属件精度很高，十字盘虚位很小，唯一不足的就是球头是铝制的，而且基本不能拆，硬拆很容易把球头拧断，一部分就断在金属件里边了。
E-SKY全金属旋翼头的三角补正角很大，估计比较灵敏，不稳定，受风影响也比较大。换成塑料桨夹，三角补正角就稍小一点，飞起来更稳一些。
塑料十字盘的球头，有一对是长的，有一对是短的，有谁知道长球头短球头应该分别对应哪个连杆吗？:em22:

皮带轮改用黑鹰的，解决了以前皮带从压带轮里跑出来的问题。



我这帖子就当抛砖引玉，欢迎E016/17的飞友也将自己的心得帖上来共享，或者各位有什么疑惑也提出来，大家共同探讨。:em00:

[ 本帖最后由 mochi1029 于 2009-7-20 10:45 编辑 ]

woan

认识这个遥控器

catv

舵机对JJ漂移影响真的打吗，我的22E换了不知道能不能好控制些

天空的主导

我的第一架是ESKY的那款450好像是E013，真的很难飞！！

mochi1029

原帖由 苏两柒 于 2009-7-19 23:35 发表
我的013换上辉胜9克，就像补了钙，腿脚灵便了，尾巴也不哆嗦了，当然了，只是纵向比，跟450比还是垃圾的很。
原厂8克力量小，速度慢。

同感同感！辉盛不愧是做舵机的。ESKY 8克虚位大的很，力量又小，跟辉盛真是没的比。怪不得低价位的舵机很多人选辉盛。哈哈，我有点广告嫌疑。

苏两柒

我的013换上辉胜9克，就像补了钙，腿脚灵便了，尾巴也不哆嗦了，当然了，只是纵向比，跟450比还是垃圾的很。
原厂8克力量小，速度慢。

mochi1029

这段时间又开始了无止境的折腾.....

先是偶尔买了几颗辉盛9克，意外地发现其力量和虚位竟远远优于ESKY8克....于是将斜盘舵机统统换成辉盛。由于辉盛在尺寸上与ESKY有点点区别，所以机身要做小小的修改.....换这三颗舵机花了我一个下午。事实证明，换过之后飞机就没那么飘了。

然后是电机意外烧毁，电调也跟着出了问题....然后.....那当然是换新的啦。买了XXD H2213S电机，好盈30A电调。本人焊接技术也菜，光是焊上所有的插头就花了我3个小时，还弄的腰酸背痛。好盈电调在启动和线性上大大好过XXD电调，不过动力输出似乎不够XXD劲暴。

最后还换了原厂金属斜盘，虚位大大减小。



这是我的抽象派机壳，只有一个用途：震动吸能。从这张图上应该可以看的清楚这机壳是怎么固定的。



我练悬停的小场地，两个羽毛球场大小。



飞完再来一张。FUTABA原厂的吊带太贵买不起，我就用ESKY的，反正都一样，咱不在乎FUTABA那个LOGO。

其实E016调好了还是挺稳的（第一次拍视频，手有点抖，油门没控制好，不好意思）。调双桨还要注意一下大桨夹在横轴上是否还有虚位，有一点点都不行，但是桨夹锁的太紧又会运转不顺。

苏两柒

013来顶一下。:em15:

luosiyan1027

玩016的人，不得不顶一个，这飞机确实搞死人

shadowsnow

我感觉玩016的都是高手，我真的玩不来:em17:

mochi1029

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wu253339539

顶下，不喜欢ESKY的销售理念

az5830

我的塑料016买的空机，特意看了下，出厂时，剪形臂就装在斜盘长球头上的，没动他，最近飞二手副厂金属016，虚位比塑料机大，特别是中联和主轴。造成双桨极其难调，调整好后大部分时候无双桨，但有时即便很正常飞行降落，再次起飞都会出现双桨，不管他，下一次也许就自然而然好了:em23:

掉高度，也要多调油门曲线试试，总会找到比较稳的曲线。

mochi1029

原帖由 az5830 于 2009-6-19 23:33 发表
同好顶一下
我用2200mah的电池，头罩内加了20克的配重才能压住机头，0006无刷。（塑料机）
正在装第2架副厂金属头尾的二手016，虚位大，球头扣和球头的配合比较松。。。。。。。还不知道飞起来如何，原来买的时候是 ...

飞的不错啊！说实话我还停留在对尾阶段.....:em17: 我的飞机老是会掉高度，不懂是电机的问题还是电池的问题。
舵机摇臂上的球头装在摇臂背面就不会被前边的舵机干涉了。

mochi1029

原帖由 阿干 于 2009-6-19 23:17 发表
十字航一对长的球头是连接调整大桨角度的，短的是贝尔希拉臂我的就是这样的。电机用的Ek5-0005电调刚换成好盈40A很不错的。

恩....理论上应该是这样....长球头相当于放大斜盘的动作量。因为剪型臂本身就起到放大作用，所以连短球头就行了....
但有个问题就是，长球头同时也放大了斜盘的虚位，导致双桨难调。我现在只有将SF摇臂的连杆接在短球头上才解决双桨问题。这样接以后飞机的动作比较柔顺，没有那么灵活。

ESKYE016

放那么久都是灰了。不一样改装参考很不错

skouros

最好上个视频

mengm061607

顶一下

az5830

同好顶一下
我用2200mah的电池，头罩内加了20克的配重才能压住机头，0006无刷。（塑料机）
正在装第2架副厂金属头尾的二手016，虚位大，球头扣和球头的配合比较松。。。。。。。还不知道飞起来如何，原来买的时候是打算以后用来翻的

另请lz把十字盘舵机臂球头连杆的细节照出来看下好吗？我准备了三个球头连杆，用买的450的球头连杆套件改的，但发现有一个会被前面的舵机干涉，就一直没装。用的是esky0508数字舵机.

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=303388
这是前段时间拍的视频，技术很差，但个人觉得机机很稳，现在熟练后觉得顺手了，也更喜欢它了。:loveliness:

[ 本帖最后由 az5830 于 2009-6-20 00:55 编辑 ]

阿干

十字航一对长的球头是连接调整大桨角度的，短的是贝尔希拉臂我的就是这样的。电机用的Ek5-0005电调刚换成好盈40A很不错的。