恒吉，想问你一个技术性问你，你们平时如何做舵机地可靠性测试

老钱

对于舵机的测试，我是一个外行，所以胡乱问一下你们如何做舵机的可靠性测试。

按照我凭空想象的理解，如果我做舵机可靠性 或者 耐久性 测试，我就这样做： 把MD933 正确装到飞机上，然后起飞 做暴力3D飞行，比如 彩虹 或者 空中撞墙 （照狠了暴力），保证不炸机（估计要找高手），然后看这个舵机能够坚持多少起落不出问题(假设一个起落暴力飞行3分钟)（不抖舵，不什么的）

请问你们是这样测试么？

[ 本帖最后由 老钱 于 2009-8-13 23:07 编辑 ]

richent

批评未必就是有仇, 赞扬的也不一定就是托........:em15:

zjzd

B2没有坠毁过么？

lavagrit

:em15: 初期出那些根本没有任何可靠性可言的垃圾出来，在找一堆枪手来宣传，反正我是不会再用这种烂货啦。

                                                                           ——和毛驴一起飞的模友。

a_hua2006

顶老钱，说的没错，世事没绝对，不要有仇恨的心态。是人都会犯错，人造出来的玩意还能没毛病？那就是神了！！！！平常心，平常心！！！！

老钱

“杀人和产品缺陷”这两个事情性质不同没有可比性吧，航空 航天产品哪个绝对、严格没有缺陷，客机就不用提了波音 空客 几乎没有哪种机型从来没有发生过死人事故（空客A380刚出来没飞多久，它当然没有发生死人事故，不过我们拭目以待）； 军用飞机呢，目前我只知道的只有美国侦察机 SR-71，B-2 没有发生过事故 也没有被击落过，不过也是鉴于他们的使用频率相对不高，而且都是小心小心再小心的使用，如果大规模使用，结果不一定怎么样呢。

航模产品目前没有一个统一的标准 ， 比如一个什么市场准入制度 有一个什么监测局 专门检测航模产品是否达到上市标准，这是这个行业的不成熟的表现。恒吉能够坦诚和模友交流，诚实的面对出现的问题，我觉得挺难得的，所以我相信他们的产品一定能够进步的。

不过话说回来，我们能过选择的产品现状就是这样，除非你退出飞行，否则没有哪种产品可以保证100%没问题；即便选择知名的 事故率低的 品牌，你还是要小心从事 躲开人多的地方进行飞行，避免伤人（即便没有机械故障，你操作失误也会伤人）。去年我就看见一个案例，雷虎直升机在巴西进行表演的时候发生事故导致一名儿童死亡，事故原因是失控 不是飞手操作失误，飞机上面的设备都是一流的，结果呢 还是失控。  


有了问题说出来挺好的，骂出来也能促进厂家进步，不过 如果能够指出 出问题的 原因或者帮助厂家找出原因就更好了。 当然这个就看个人兴趣，也看当事人的性格了，有的人就是一吐为快类型，发生了问题，敲字，大骂一通，问题的结果倒是知道了 ---- “死舵”，不过细节呢，如果能说的再具体一些 就更好了，比如怎么操作的、那几个舵机死了，死的顺序是什么，舵机死之前有什么表现 之类的；

dreambye

原帖由 henge 于 2009-8-17 23:52 发表
6月份以前的舵机确实因电机的问题造成了死舵的情况，这个我们恒吉公司不否认... ..楼上的也要给人家一点进步的机会吧.

非要踩着我们炸鸡的尸体进步么？？
更换电机是你们修补 严重缺陷的 自身义务  这点你们仍然没有意识到 就因为 成本高了就把自己的错误代价转移到 用户身上了  赚钱比赚人气可是容易多了:em15:
就事论事

[ 本帖最后由 dreambye 于 2009-8-19 13:48 编辑 ]

dreambye

厂家把电机换了后 卖100我都可能会买   产品起码成熟了
按正式产品出的前期“试验品“    就是前人栽树 后人乘凉  前人死在沙滩上

就事论事

dreambye

原帖由 grkitty 于 2009-8-19 11:19 发表
产品有缺陷 没关系 关键在于厂家的态度
:em24: 支持恒吉

原帖由 grkitty 于 2009-8-19 11:19 发表
产品有缺陷 没关系 关键在于厂家的态度
:em24: 支持恒吉

有缺陷 没关系 关键在于厂家的态度  :em22:    杀了人 没关系  关键在于 悔过的态度???
我是和不负责任的轻易推出一款 接连出现2次会导致炸鸡的严重缺陷产品的厂家 有“仇”:em15:
外壳不结实，起码不炸鸡 就不会有问题 厂家 能改进是好事  值得赞扬
但厂家面对自己产品的两个严重缺陷 却让用户为他们的错误买单的做法 严重鄙视，面对用户指责
“修养高” 并不能掩饰厂家的短视 ，态度是要行动体现的

grkitty

产品有缺陷 没关系 关键在于厂家的态度
:em24: 支持恒吉

redwisejayzr

原帖由 hlqs 于 2009-8-18 15:00 发表
我的斜盘舵机经历，3只日冠舵机其中一只新机装上后飞天两次空中死掉，还好厂家给更换一只，但是不敢再用。然后更换为3只辉盛MG90，装上飞10个起落后空中死舵掉地炸机，卖家不给换。不敢再用，然后是YT410M  3只，飞了 ...

飞450时间也不短了，一直用1123飞，每炸必扫，每扫必两个或以上。算算，扫掉的齿轮不过百来块钱吧，除了一次猛烈炸鸡炸烂了1123的壳子弄坏电位器，报废掉，剩下的三个一直服役到今天。用塑料齿的就是麻烦些，总是换齿轮。
不是有意说某个舵机如何如何好，我的的确确在用这款舵机，从耐用的角度上说，我这三颗舵机的表现很不错！大家可以找找我发的主题贴，里面有图可查。

gzbzyj67

原帖由 henge 于 2009-8-17 23:52 发表
6月份以前的舵机确实因电机的问题造成了死舵的情况，这个我们恒吉公司不否认，为此我们在6月份组织了更换futaba同厂电机的活动，现在的电机确实解决了问题。楼上的你看看这两个月更换电机的人和最近采购舵机的人还有 ...

毛驴估计跟你们有仇:em15:

hlqs

我的斜盘舵机经历，3只日冠舵机其中一只新机装上后飞天两次空中死掉，还好厂家给更换一只，但是不敢再用。然后更换为3只辉盛MG90，装上飞10个起落后空中死舵掉地炸机，卖家不给换。不敢再用，然后是YT410M  3只，飞了100多个起落吧。那东西不知道该说好还是该说坏，3只舵机一只第一天严重抖舵，另一只第二天莫名空中死掉，还有一只是不久前因为炸坏才更换的，YT的410M寿命基本上就100个起落，好在返回厂家后厂家很不错的给我修好了，现在放在那里没有用，目前就是用的恒吉发来的3只MD933，大家可以算算我的斜盘舵机花了多少钱了，大概上1500了吧，还不算摔机损失，我飞飞机也有大半年了，基本上没有出现过技术上的失误造成的摔机，全部是舵机空中死舵造成的共4次严重摔机，对恒吉的MD933目前正紧张试用中，也有10多个起落了吧，还没有死舵，但愿就此告别空中死舵的恐惧吧，希望这次能用上个好舵机，顶恒吉，如果你是好舵机我就让全世界人民都知道:em24: 。

gzdcco

:em15:

goodboy

试了一下,一致性还可以,速度实在是偏慢,3D很不爽 :em15:

att47

HENGE,希望你们能好好的把舵机做下去，做好！造福广大模友啊！

henge

6月份以前的舵机确实因电机的问题造成了死舵的情况，这个我们恒吉公司不否认，为此我们在6月份组织了更换futaba同厂电机的活动，现在的电机确实解决了问题。楼上的你看看这两个月更换电机的人和最近采购舵机的人还有没有人反映死舵了的。楼上的也要给人家一点进步的机会吧！:em15:

dreambye

西安先前团购了十几个 现在 没有一个现役的了 :em15:   退的退  送人的送人  :em15: :em15: :em15:   就是不愿”再次“为 别人的失误 买单了  

被送的人也不敢用 说是 只敢用齿轮  电机 和 板子 都不敢用了 :em15: :em15:

dreambye

没赶上炸鸡的都不腰疼 :em15:  还是  三次 同样的 升空 不到几分钟 就 空中死机了  看谁遇到了   还能在这唱赞歌 :em15: :em15:

xxzqbx

3、抖舵测试（专用抖舵测试仪自动测试）
你很关心的耐久性，我们的舵机常温下每秒2.5次高速周期往复摆动测试电机连续正常工作时间大于55小时算合格。每秒1次周期摆动，35小时连续工作后舵机不抖舵算合格。
这应该是抽样调查吧，要这是每个舵机都要这样做测试，舵机到我们消费者手里恐怕都是。。。。。:em02: