A123实测才是王道，看我对比LiPo用老鹰树记录的结果！

rickyshen

最近坛里A123火极了！出于对电池寿命的考量30多元一颗的价格入了所谓全新的5星A123（容量2350以上）电池12只，外带150W烙铁（烙铁实在好用，建议焊接T头和莲花头用它，以前用吹焊效果不如它）。
电池实白皮的，组好后948.4g重，和我的4500mAH 10S Lipo重量差不多（1038.5g）。

一、容量和重量关系

实际电压也差不多等同于10S Lipo：43V，一带负载就降到41V多，说明3.5V以上没什么容量。实际可放电2060mAH以上（到2.9V),而略重的Lipo放电到3.7V却有3360mAH。

二、内阻和20C放电完成后温度

放电到40A时有高达4.5V的压降，等同于180W的自身功耗，相比较我的Lipo：6S 3000mAH(3.7V能放出2200mAH电力，应该算和他同样级别）和10S 4500mAH在40A的压降都是1V以内。放完电后，我用红外测温计测试A123电池外壳温度为57度。  

结论，飞机这玩意越轻越好，反正我是不会拿它上天的，正好对手头几个电动工具的电池容量不太满意，用它外接线替换算了。:em02:

下面是我记录仪测试结果，前面是Lipo:em01:


[ 本帖最后由 rickyshen 于 2009-9-10 02:36 编辑 ]

iman

原帖由 凯旋模型 于 2009-9-10 09:12 PM 发表
毫无疑问，同重下Ａ１２３性能能是达不到哩聚合物电池的效果的．不是说他放电不行，电压低是主要原因．哩聚合物有效放电电压大概在４．０开始的．Ａ１２３是３．５．单颗低０．５Ｖ，一组６Ｓ的便低了３Ｖ．所以一般 ...

正解:em26:

猫咪18

我想对比的只是锂聚和铁锂的大电流放电能力，如果差不多就考虑上铁锂，毕竟二手铁锂比锂聚便宜，而且使用寿命比锂聚长，使用安全。缺点嘛单体电压低：换个高KV电机解决，容量低：多备2组电池，重量大：我只飞航线，目前飞不了3D。

t1381558

现在号称全新的a123价格已经彪到36元一节以上了，就算3S A123飞450，价格也要108元，何况现在商家组装好的A123换算下来要40一节！
还有必要自己改装飞机侧板、换电机、甚至电调以便用a123来飞450、500级别的直升机吗？
毕竟3S锂电池才120。
不过跑船、车，a123绝对比锂聚电池好！因为不怕偶尔的过放，记得是偶尔！

超音速

:em15:

Himalaya

原帖由 猫咪18 于 2009-11-12 11:41 发表
看了链接贴，情况如下：
锂聚：从1627.1秒至1627.4秒,电流从40A变化到118A，电压从21.5V变化到19.3V,电流在0.3秒内变化78A，电压变化2.2V，△U/△I=0.028
铁锂：从646.2秒至648.9秒，电流从40A变化到120A，电压从2 ...

总算能有个把人认真看我的图。我只提供我的数据和看法，其它请自便。:em15:
其实差距是明摆着的，看蓝色线的平坦度，一望而知。
答复几点：
1）. 若2.7s 都成问题的话.......
2）. 您看前半段不就得了。:em17:
3）. LiPo是旧电池，只能冲入约4500mAh，实际上比2P A123更小。
4）.用3.7V的LiPo跟1.2V的NiMH直接对比内阻您觉得公平么？——您可能忘了单体电压的差别。
8S A123 带负载电压比 6S LiPo 更低。

squallwang

好帖，顶

猫咪18

看了链接贴，情况如下：
锂聚：从1627.1秒至1627.4秒,电流从40A变化到118A，电压从21.5V变化到19.3V,电流在0.3秒内变化78A，电压变化2.2V，△U/△I=0.028
铁锂：从646.2秒至648.9秒，电流从40A变化到120A，电压从22.3V变化到18V，电流在2.7秒内变化80A，电压变化4.3V，△U/△I=0.053
从△U/△I值看锂聚好于铁锂，但有几个问题需强调：
1.放电时间不一样，锂聚时间只有0.3秒，而铁锂有2.7秒，电池的碎发放电能力高于持续放电能力哟。
2.放电容量不一样，整个放电过程都差不多是200秒，但锂聚只放了1963毫安时的容量，而铁锂放了3784毫安时的容量，两者相差接近一倍，即锂聚还有电，铁锂块没电了。
3.电池容量不一样，当然差别不大。
4.铁锂是8S，锂聚是6S，铁锂内阻已增加25%了。
综合以上情况，铁锂和锂聚因该差别不大，且铁锂大电流放电比锂聚强。建议将铁锂551秒左右第一个120A放电峰的曲线放大出来看看。
纯理论探讨哈，我没用过铁锂的。

[ 本帖最后由 猫咪18 于 2009-11-12 15:54 编辑 ]

Himalaya

LS请参考#25楼的实测曲线，120A放电，8S2P A123.
更多测试在这里，或许能看出点A123跟LiPo的差距：
http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=199213&highlight=

猫咪18

感觉LZ的测试有以下几个问题：
1.容量差异，前面的XD已经说了。
2.放电平台不对等，10S锂聚电压只有38V，单体电压为3.8V，12S铁锂电压为41.5V，单体电压为3.45。说明LZ用最佳放电状态的锂聚和刚充满的铁锂做对比，此时铁锂不在最佳放电状态（电压是虚的，没有放电能力；铁锂可以冲到5V，12S就有60V，按LZ的方法压降可能有20V呢）。
3.测试方法应改为保持15A放电的情况下加入电流脉冲，将电流升高至40A，然后计算△U/△I。锂聚和铁锂放电特性不一样哟。见下图，铁锂放电时开始很陡，而LZ用0-40A的脉冲来测试，正中铁锂的弊端。

yangjimry

原帖由 lym0610 于 2009-11-1 22:00 发表
A123如果还是几个月前12元-15元一块的话,还是有市场的,如今已经被抄到30元一节,可以说一点性价比都没有,还不如多加几块钱用LIPO,

支持！！！现在A123越来越贵了，相比之下，锂电价格越来越低，我决定，进锂电，放弃A123！！！飞大电直的话，压降是很危险的，摔一次都够买N节锂电了！！

jhauto

现在的A123确实有点贵了

dgzu

楼主这个评测好像有些原理上的错误思维

很多基准都不一样，就开始比较，就好比SUV在同重下比较跑车

lym0610

A123如果还是几个月前12元-15元一块的话,还是有市场的,如今已经被抄到30元一节,可以说一点性价比都没有,还不如多加几块钱用LIPO,

supower

确实没那么脆弱,最脆弱得东西都在保险柜里面

6589597

:em15:

honggmei

支持:em00: :em00: :em00:

燕二十八

我4S~6S3块电池用UN A6充满后一直没时间出门去放,满电存放了近2月.看了楼上的贴子吓出一身冷汗,感紧找来测量---平安无事
对稍有锂电使用常识的人来说?锂电真像传说那样脆弱吗?:em15: :em15: :em15:

garfieldhummer

A123取代不了Lipo    但是作为练习用电池  完全可以考虑

450上大家察觉不出什么来

500的差异就很明显，
良好的经济性，即便买炒得最热的123价格也还好
耐放性，300-400一块的电池，你不想因为几次失误就搞得疲软了吧，也不用担心没有开计时器吧
存放性，不用像Lipo那样小心存放，尤其是一周一飞的同志们，万一哪天满电存放呢？ 哈哈  损失大大的


但是，作为已经有基础的高手，或者要求进阶的初学者，追求暴力或者更加完美的性能，那么Lipo还是王道

rickyshen

原帖由 凯旋模型 于 2009-9-10 21:12 发表 ．至于容量，Ａ１２３标称２３００ＭＡＨ可以放出２２００ＭＡＨ来．而标称２２００ＭＡＨ的哩电只能放出１２００来（再放便很容易过放）

２２００ＭＡＨ的哩电只能放出１２００来那是B货电芯吧:em17:？或者你的感觉？我都是拿数据说话的，LiPo在安全电压以上能放出70%以上的电力。