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sjm325无副翼飞行视频继续改

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楼主
发表于 2009-11-19 13:59 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
小改下325,感觉不错,图片手机照的,大家将就看。

[ 本帖最后由 fh711212 于 2009-12-4 07:52 编辑 ]

20091119(002)_副本.jpg (53.44 KB, 下载次数: 14)

20091119(002)_副本.jpg

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38
 楼主| 发表于 2009-12-3 20:50 | 只看该作者
原帖由 lclleo 于 2009-12-3 18:50 发表
楼主你的飞机飞起来神出鬼没的

呵呵,飘了点,车库车多,顶低,我用的升级电机和15T的齿,爆了点,
37
发表于 2009-12-3 18:50 | 只看该作者
楼主你的飞机飞起来神出鬼没的
36
 楼主| 发表于 2009-11-20 18:31 | 只看该作者
原帖由 空中坦克 于 2009-11-20 13:20 发表
我们这里的模友使用无副翼系统的体会是:
1、450及以下的机型优势不大,200上也用过。
2、大点的机型有优势,但操控难度增加,动作感觉生硬。
        不知是否正确
小机子无副翼确实够呛,大机子难度增加,但动作不是生硬,是灵活,不拖泥带水,还有,不是无副翼系统,是直接去掉副翼,不用换浆夹,相位器,陀螺仪等设备。
35
发表于 2009-11-20 13:20 | 只看该作者
我们这里的模友使用无副翼系统的体会是:
1、450及以下的机型优势不大,200上也用过。
2、大点的机型有优势,但操控难度增加,动作感觉生硬。
        不知是否正确
34
发表于 2009-11-20 12:55 | 只看该作者
很好!机子变得很灵敏了!
33
发表于 2009-11-20 12:31 | 只看该作者
:em15:
32
 楼主| 发表于 2009-11-20 08:18 | 只看该作者
放上电板

20091120(003).jpg (78.11 KB, 下载次数: 18)

20091120(003).jpg
31
 楼主| 发表于 2009-11-20 08:18 | 只看该作者
换个角度

20091120(002).jpg (52.56 KB, 下载次数: 24)

20091120(002).jpg
30
 楼主| 发表于 2009-11-20 08:17 | 只看该作者
电池板,我这样改,放平了,感觉稳当:em21:

20091120(001).jpg (83.64 KB, 下载次数: 23)

20091120(001).jpg
29
 楼主| 发表于 2009-11-20 07:41 | 只看该作者
各位眼睛受累了:loveliness: 有时间再补点清楚的照片,欢迎讨论有无副翼的利弊!
28
发表于 2009-11-19 16:52 | 只看该作者
很难飞
27
发表于 2009-11-19 16:52 | 只看该作者
全糊了。。。。想看下细节来着。
26
发表于 2009-11-19 16:37 | 只看该作者
我有意见

手机没微距的话 稍微离的远一点。。。。对焦都到后头去了。。。看不清:em24:
25
 楼主| 发表于 2009-11-19 16:05 | 只看该作者
大家有什么意见和建议发上来哦,一起研究,呵呵:em00:
24
 楼主| 发表于 2009-11-19 16:00 | 只看该作者
为了继续降低灵活度和减轻舵机压力,我又改了。注意旋翼臂连杆的连接位置!

200-------.jpg (17.79 KB, 下载次数: 31)

200-------.jpg
23
 楼主| 发表于 2009-11-19 15:45 | 只看该作者
还有就是,我刚开始只是去掉了副翼杆,副翼座保留的(=相位器保留),飞了,感觉和全拿掉一样。
22
 楼主| 发表于 2009-11-19 15:41 | 只看该作者
原帖由 tristone 于 2009-11-19 15:24 发表
无副翼的混控比跟有副翼不一样的。所以建议LZ还是不要多玩,舵机的负担确实太重了。我买过SJM的430Pro,包含无副翼版的改装件。无副翼需要换大桨夹的夹臂,比原来有副翼的要长。这个有两点作用,一个是舵机的负担减轻 ...
连杆部分我除了加长了桨臂,其他还是用的原来的,十字盘摇臂我也加长了,舵机臂连接的最里的孔,降低了灵活度,也减少了舵机负担,就是怕还不够。

20091119(020).jpg (144.36 KB, 下载次数: 40)

20091119(020).jpg
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 楼主| 发表于 2009-11-19 15:28 | 只看该作者
原帖由 我想飞123 于 2009-11-19 15:17 发表
:em15: LZ 你的头像我要收版权费:em15:
:em16: :em16: 就做了这么件窃事,就被发现了。
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发表于 2009-11-19 15:24 | 只看该作者
无副翼的混控比跟有副翼不一样的。所以建议LZ还是不要多玩,舵机的负担确实太重了。我买过SJM的430Pro,包含无副翼版的改装件。无副翼需要换大桨夹的夹臂,比原来有副翼的要长。这个有两点作用,一个是舵机的负担减轻,另一个是动作减小。500级的尚且如此,450级的舵机负担肯定更加严酷。

相位器的作用是保持旋翼头连杆的相位。形象地说就是让斜盘的转动部分和大桨夹保持同步转动而不会前后晃动。旋翼头高速旋转的时候,斜盘的转动部分其实是大桨夹通过连杆带动的。由于其本身的质量和斜盘轴承的摩擦力,会产生和大桨夹相对扭曲的倾向。如果发生扭曲,那么循环螺距的控制就会发生偏差。比如你向前推杆,本来飞机应该向正前方飞,结果却产生一个向侧面的微小倾斜。

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