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J-10全动鸭翼是完全可行的

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楼主
发表于 2009-12-13 18:53 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式

前两天试飞了固定鸭翼的J-10,不好飞,见老贴
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=339754&extra=page%3D1
回来改成全动鸭翼的了,看到网上有的说鸭翼靠近重心,舵效低,等等,没有想到,改了后很好飞的。







[ 本帖最后由 hu9999 于 2009-12-13 19:09 编辑 ]

欢迎继续阅读楼主其他信息

26
发表于 2009-12-27 13:19 | 只看该作者
是的,楼主,因为那个年代一套涵道价格是很贵的,不舍的买。就用了9047桨
25
 楼主| 发表于 2009-12-25 13:09 | 只看该作者
楼山的不错。飞机做得漂亮。你用的大浆吧,速度不快。
24
发表于 2009-12-23 19:56 | 只看该作者
当然可行了,2年前就在js39试过了。http://www.56.com/u48/v_MjA2ODQ0Mzc.html
23
 楼主| 发表于 2009-12-23 19:17 | 只看该作者
翼展64cm,机长100cm,起飞全重620克。辉盛9克舵机3个(副翼两个,鸭翼升降一个),5克舵机一个(前转向),电调XXD40A,电机2212,3000KV,浆EP-5030,电池1500MA,20C。
22
发表于 2009-12-23 18:18 | 只看该作者

请教:我最近也在搞歼十,有几个问题。

您的歼十的尺寸,机重,动力配置是怎样的?我想借鉴下,少走弯路。万分感谢!
21
 楼主| 发表于 2009-12-22 13:39 | 只看该作者
在电脑上直接量,按比例放大到自己需要的尺寸。没有CAD图。不能看3D图。不知道网上有没有。

[ 本帖最后由 hu9999 于 2009-12-22 13:41 编辑 ]
20
发表于 2009-12-21 18:03 | 只看该作者
原帖由 hu9999 于 2009-12-15 22:07 发表

266160
我主要是用的这张。电脑上直接量。还参考些照片。网上多的很。

可以用CAD 看3维的吗??
19
发表于 2009-12-17 14:49 | 只看该作者
好像玩带陀螺(也可以说是电传吧)鸭式前掠翼的人不多,需求不大!再说坛子里能人倍出,所以我就没必要在此哗众取宠了,呵呵!

改装后飞机非常稳,但是飞机在侧转的时候跟平常的飞机感觉稍有不同,有什么不同大家去体会吧,呵呵!
:em19:
18
发表于 2009-12-16 23:48 | 只看该作者
原帖由 candouke 于 2009-12-16 13:09 发表
看我的,带陀螺仪的前翼

文件名: 1.JPG
描述: 1
下 载地址: http://www.rayfile.com/files/2d077ef3-ea01-11de-9971-0014221b798a/
预览:
http://prefile30.rayfile.com/zh-cn/thumbnail/d304a8b5c5f59cd760a ...

咋没有设备图呢?
17
发表于 2009-12-16 20:38 | 只看该作者
原帖由 candouke 于 2009-12-16 13:09 发表
看我的,带陀螺仪的前翼

文件名: 1.JPG
描述: 1
下 载地址: http://www.rayfile.com/files/2d077ef3-ea01-11de-9971-0014221b798a/
预览:
http://prefile30.rayfile.com/zh-cn/thumbnail/d304a8b5c5f59cd760a ...



这才是真正的电传飞机
16
发表于 2009-12-16 14:00 | 只看该作者
小白了,我一直以为市面上的歼十都是鸭翼可动的,才发现原来不少是不可动的。
15
发表于 2009-12-16 13:09 | 只看该作者

看我的,带陀螺仪的前翼

看我的,带陀螺仪的前翼

文件名: 1.JPG
描述: 1
下 载地址: http://www.rayfile.com/files/2d077ef3-ea01-11de-9971-0014221b798a/
预览:
14
发表于 2009-12-16 11:44 | 只看该作者
原帖由 youlan 于 2009-12-16 07:48 发表
鸭式气动布局的机动性很好,并且尾翼也提供升力,但是这种气动结构有一个致命的缺点。自不稳定性。尾翼后置的传统布局当飞行姿态变化时能自动调整,但是鸭式布局只要飞机角度变化一点就会越变越大,现代的战斗机可以 ...


模型上完全可以用,我曾经做过一架J10,做工很粗糙没有楼主做得好,前移一点重心,把静稳定度增加,这样实际上飞机也有自稳定恢复PITCH的能力,甚至比小尾翼飞机更稳定,主观上滑翔性能更好。但是这样就失去鸭翼机的优点,鸭翼产生的配平阻力反而比平尾要大,整机升阻比并不比传统布局的飞机来得高,但是在动力充足的航模上,这点升阻比损失并不明显,只要是这类飞机基本都是靠砖板飞行理论支持的。

[ 本帖最后由 行空者 于 2009-12-16 11:49 编辑 ]
13
发表于 2009-12-16 07:48 | 只看该作者
鸭式气动布局的机动性很好,并且尾翼也提供升力,但是这种气动结构有一个致命的缺点。自不稳定性。尾翼后置的传统布局当飞行姿态变化时能自动调整,但是鸭式布局只要飞机角度变化一点就会越变越大,现代的战斗机可以使用这种布局很大程度上是得益于自动化控制。模型飞机慎用。
12
 楼主| 发表于 2009-12-15 22:07 | 只看该作者
原帖由 zuiaimoxing 于 2009-12-15 20:45 发表
:em26: 厉害, 歼十图纸能给份不。


我主要是用的这张。电脑上直接量。还参考些照片。网上多的很。
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发表于 2009-12-15 20:45 | 只看该作者
:em26: 厉害, 歼十图纸能给份不。
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 楼主| 发表于 2009-12-15 19:55 | 只看该作者
没有好的摄像机啊,天气也不是很好。原视频好得多,优酷转码后就不清楚了。大多数时间还是看得到。

[ 本帖最后由 hu9999 于 2009-12-15 20:00 编辑 ]
9
发表于 2009-12-14 09:22 | 只看该作者
都是白的,看不到啊
8
发表于 2009-12-14 00:41 | 只看该作者
不错
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