关于像真机襟翼设定的方法，（摘自日本遥控技术）

杨子 · 发表于 2009-12-30 17:34

看了上次模友问的关于襟翼设置问题，于是就想起了这篇文章，发上来大家研究一下啊。（飞机以京商50级喷火遥控以FUTABA 10C为例）首先是把飞机按正常模式也就是不开襟翼的状态下进行飞行配合微调进行一次完整的飞行调整。带收放脚的像真机是起落架收起和机头上扬时需要调整因此收放起落架时要做油门HIGH-升降舵DOWN的混空。

表1 襟翼设定方法和其特征

襟翼模式：起飞SWC=CENETR 混空：襟翼舵机的中立点无混空效果：不受油门和其他通道的影响下摆角固定在15度即使控制动力也可在短距离内起飞

正常飞行SWC=UP 混空：通过可编程混空（PROGRAMMABLE MIXING)将起落架通道做15度收起混空同时做襟翼-升降舵UP混空效果：开关切换会收起15度角和机翼下面平行同时对升降舵做UP混空会导致机头向下

着陆SWC=DOWN 混空：使用空气制动（AIR BRAKE)功能将油门30%按比例设定襟翼在最慢时为45度同时将升降舵做DOWN混空效果：首先打开15度油门30%以下则按油门开度的比例打开直至最大角度同时将升降舵做DOWN混空后避免了机头扬制动效果非常明显。

注意襟翼操作制作开关的切换（操控中通过旋钮操控不太实际）
起飞时打开角度为中立位置因此着陆时油门30%以上关闭混空也会自动回复起飞
时的代开角度襟翼打开角度过大时发动机全开使其上升这种状态不可能

通到分配就简单说下升降舵双舵机的设定副翼升降舵设定画面下降MIX-INH设为ACT，仅作为升降舵使用时，作为副翼的动作量为0

起飞。正常模式。着陆模式的设定

表2是襟翼的混空设定，但因为起飞下摆角为舵机的中立点，因此也没有什么混空。相反正常飞行模式下（1）襟翼上扬，混空和（2）襟翼上扬和机头向下抵消的升降舵向上UP混空需要设定。着陆用混空使用的是空气制动（AIR BRAKE)系统，设定如（3）所示。此系统可在同一个画面中对襟翼升降舵升降舵延迟副翼1&2油门联动进行设定，因此设定起来非常方便。副翼1&2本来是设定襟副翼用的，也可使用其消除滚动轴的毛病。试验机在襟翼下摆是略微有右倾的倾向，因此设定时向左设定3%。
注：JR9X2等的襟翼系统和FUTABA的空气制动系统的程序内容有所不同因此不能按照上述的设定方法进行设定硬要设定的话旧设定和FUTABA空气制动系统相同程序内容的部分。

表2襟翼启动的混空设定数据（仅供参考)

正常飞行模式（1）PROG.MIX NORMAL MIX- ON    MASTER- CH5    SLAVE- CH6 RATE L- +63% H--63%    OFFSET- 0%    SW- SWC    POSI- UP    LINK- ON

(2)PROG.MIX    NORMAL    MIX- NO    MASTER- CH6    SLAVE- CH2    RATE L- -9% H-0% OFFSET- 0% SW- SWC    POSI- UP    LINK- OFF

着陆模式
(3)AIR BRAKE MIX- ON RATE AIL 1- -3% ELEV- -8% FLAP- +98%    AIL 2- +3% DELAY    ELEV- 10% SW- SWC    DOWN    MODE- LINEAR - 30%

注：襟翼2舵机：MASTERA-CH8 升降舵2舵机：任意的VR

飞行感受
起飞：稍微控制油门顺畅起飞，在离开地面后的上升过程中叶并不立刻加大油门，感受着机翼的升力，缓缓上升。15度阻力很小，增加充分的升力角度，可切实感到升力增大的效果。收起起落架进入水平飞行，切换至普通飞行模式。
低速飞行：还是收着起落架在飞行模式下进行飞行。一直超低速飞行，稳定性非常好。超低速在面前做一个低速通场可以清楚的看到襟翼放下了很大的角度。稍稍加大油门，打开的角度略有收回，速度也有所上升即使进行超低速飞行也可感到放心。
着陆：水平飞行中将SWC向下进入着陆模式，襟翼也不会突然一下全放下来，而是只放下15度，几乎不会影响到飞行姿态和飞行速度。随着油门的下降，襟翼的下摆角逐渐增大，开始出现制动效果，在制动方面比预想的要好，似乎连螺旋桨也停住了似得勒住油门。注意用襟翼制动得状态下保证发动机的转速很重要。要在轮子接地前的一刹那达到最低速。否则会因刹车过大导致失速的。不仅横向失速，还会空中停车导致一下子机头下沉的现象。如果高度过低的话，有没有重新适应的时间，因此在轮子接地时达到最低速都是最安全的。如果发生了偏离跑道仍继续向前滑行的情况，可以加大油门，襟翼收回到起飞15度角，然后滑行加速使其上升。但是发动机熄火，如果没有切换时间的话，油门拉杆推高，襟翼至起飞15度角，几乎不加制动。
到这里就算基本完事了，大家可以相互研究一下，飞机和飞机不一样数据也就不一样，但是道理是一样的和设置方法也是一样的爱好像真机的朋友可以参考一下。。。

累啊