问一下内转无刷有槽和无槽的区别？

r3r497 · 发表于 2010-1-30 23:05

内转无刷有无槽的和有槽的两种。

哪种功率大？听说有槽的扭力大一些。

问一下飞速达的内转是无槽的吧。记得看到过用飞速达电机跑船时速过140的贴子。

难道到了高转速，无槽的比有槽的能暴发出更大功率？？？

r3r497 · 发表于 2010-2-9 01:01

了解一些了。

中低速下，有槽的扭力大一些。效率高。

高速超高速下，无槽的效率高。

Himalaya · 发表于 2010-2-8 11:26

原帖由转速于 2010-2-2 11:15 发表
有槽内转的设计合理的情况下比无槽的效率高很多，扭力表现也更出色。但加工和绕线难度更大。成本高。还有如果设计不合理，比无槽的发热量还大。

是的。完全成立。
这个前提很重要“设计合理的情况下 ”:loveliness: ，有了这个前提，也可以说：
设计合理的情况下，无槽可以比有槽效率高很多，尤其是在接近极限转速的情况下。
我的意思是说，二者没有绝对的孰优孰劣。各有特点，各自也都有特NB的代表产品，甚至连价格也不相上下。

雁之秋吟 · 发表于 2010-2-7 17:00

呵呵，飞速达的电机还有这个厚伤啊

怎么会用低温底等级的磁石呢？

雁之秋吟 · 发表于 2010-2-7 16:59

原帖由转速于 2010-2-2 11:15 发表
有槽内转的设计合理的情况下比无槽的效率高很多，扭力表现也更出色。但加工和绕线难度更大。成本高。还有如果设计不合理，比无槽的发热量还大。

完全支持

Himalaya · 发表于 2010-2-5 12:56

哦，Sorry，是俺读图不仔细。右侧写明了是“推测或计算的性能曲线”，并非实测:em17: 。毫无价值。害我白白瞎按了半天计算器。:em23:

[ 本帖最后由 Himalaya 于 2010-2-5 13:05 编辑 ]

Himalaya · 发表于 2010-2-5 12:28

呵呵，看看就得了。世上就怕认真二字。那些数据千万别仔细推敲。:em15:

keke899 · 发表于 2010-2-4 23:53

应该是无铁芯电机，因为基本损耗只有铜损！！

不知数据是否真实，如果是真实的话估计没有别的电机能超越这个效率！

r3r497 · 发表于 2010-2-4 23:21

嗯，楼上发的无刷很猛。

不如是否有无槽的动力曲线。

charli · 发表于 2010-2-4 19:55

峰值效率96.51% 所在轉速39136轉.電流106.824A

charli · 发表于 2010-2-4 19:51

剛好有某牌子帶槽電機的測試曲綫.大家可以參考一下

Himalaya · 发表于 2010-2-4 18:03

原帖由 keke899 于 2010-2-3 15:08 发表
目前f 系列的内转电机转子全用碳纤加固　现在大家买到的蓝皮电机基本都是新版的　是一般玩家很好的选择这都得益于我们论坛这个作用强大的交流平台　
而越来越多的电机研发和生产也将围绕高效率和安全性能.　以后我们 ...

好消息！！赞！:em26:
那么还剩下一个退磁的问题。效率不大幅提高，一百度出头的钕铁硼不换掉，恐怕很难解决。我和我哥们们手里退磁的至少6只了。所以再也不敢碰Fxx。

原帖由 r3r497 于 2010-2-3 22:55 发表
谢谢楼上各位回复。

同样的尺寸，是有槽功率大，还是无槽的功率大。

就是说谁功率密度大。感觉好象还是有槽的功率要大一些。可是想一下无槽的可以做到更高的转速吧。

见8#楼最后一段。差距真的很大。不在于槽不槽，在于花多少银两。

r3r497 · 发表于 2010-2-3 22:55

谢谢楼上各位回复。

同样的尺寸，是有槽功率大，还是无槽的功率大。

就是说谁功率密度大。感觉好象还是有槽的功率要大一些。可是想一下无槽的可以做到更高的转速吧。

keke899 · 发表于 2010-2-3 22:32

keke899 · 发表于 2010-2-3 22:25

把自己使用情况真实的分享给大多数玩家　我的一惯原则是价值体现最大化　.　当然如果你很有钱可以选择更高品质的东西　毕竟个人追求方式不同麻　

starmoon · 发表于 2010-2-3 16:04

楼上是FSD代言?

keke899 · 发表于 2010-2-3 15:08

目前f 系列的内转电机转子全用碳纤加固　现在大家买到的蓝皮电机基本都是新版的　是一般玩家很好的选择这都得益于我们论坛这个作用强大的交流平台　
而越来越多的电机研发和生产也将围绕高效率和安全性能.　以后我们用到的将是越来越好的电机

starmoon · 发表于 2010-2-3 14:16

楼上好久没看你的rcfan贴了

Himalaya · 发表于 2010-2-3 11:44

带槽、多极：
-----------------------------------
低速段：扭矩大，效率高。随着转速提高，铁芯的磁滞损耗迅速攀升，效率下降。因为带铁芯，绕组本身电感量大。

无槽、二极
-----------------------------------
低速扭矩弱、效率低。高效率段集中在中高速。线圈电感量低。

当然前提是设计/用料精良，否则全白搭。比如同样是3674外形的无槽二极马达，Lehner可以全程3/4以上全面高于90%效率，最大功率超3KW，而飞xx却是以爆转子和退磁而闻名于世:em14: 。

keke899 · 发表于 2010-2-3 08:38

有槽可以提供更大的力矩使得加速更猛　.就像大脚车玩台头一样　要输出很大的扭力配合大轮的高抓地力才能完成这个动作一样　

问一下内转无刷有槽和无槽的区别？

主题

那个质料算出来的

我所说的f系列泛指2极内转

我是站在群众的角度

暴转子问题已得到重视

有槽功率密度比要大些

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