我的九鹰260A锁尾微调要调到顶。。。晕~！

冰冻小章鱼

收了架260A，很稳定，不错，就是尾巴锁的不是很牢……中立点微调满电要调到最右边差1~2格，电量下降后腰调到顶或者差1格，然后再接着玩，到顶都有点飘了，汗………… 这个问题有办法解决吗？？

labory

谢谢

labory

不错

小石

请问高手们我调了写入模式(工程模式)后jj上的led灯怎么都不亮了:em17:

a3eilm

学习学习，几经折腾终于调的差不多了

徐徐20

也有可能尾电机退磁，不给力

徐徐20

换成美国手就可以看到了

luopeixuan

原帖由 swk12689 于 2010-11-16 14:27 发表
九鹰260维修r的问题请教!! 【关于写入模式】详细说明！

1、把控换成美国手，就是左手油门模式。
2、开控、上JJ电池，对码。
3、按控背后黑色按钮3下，听见“嘟”的一声，这是飞机恢复原厂预设值，所有微调游标此 ...

学习学习！！！

littlestep

第一....鎖什麼尾~ 本來就不是鎖尾陀螺

第二, 電機有電壓高低...線性不同了..自然不對等

模林老兵

这个小东西，配的是非锁尾式普通压电式陀螺仪，不可能锁尾很好的啦，差不多就行了吧！

rswfpe

换7MM会好些 尾电机的机器都有这问题 无法追求完美的锁尾， 也不要太在意，手动修正的玩

siegfie

貌似无法避免
锁尾需要两个马达的出力精确平衡
在某些电压下，可以保证主电机、尾电机的出力能在各个油门下都平衡
但在电力不足电压降低时，整个系统不在“完美”工作状态，这时260的简易电路板无法做出补偿，结果就是输出给尾电机的电压越来越低，不再能抵消大桨的方向力

swk12689

九鹰260维修r的问题请教!! 【关于写入模式】详细说明！

1、把控换成美国手，就是左手油门模式。
2、开控、上JJ电池，对码。
3、按控背后黑色按钮3下，听见“嘟”的一声，这是飞机恢复原厂预设值，所有微调游标此时将自动回中。
4、根据需要进行设置（此时调节微调，微调游标是不会移动的，调节量有声音次数提示，如果移动则说明没有进入到写入模式，请重复第3步）：
A、左手杆左右微调是尾电机电压调节，往左调是减低电压（机头往左）；往右调是电压升高（机头往右）。
B、左手杆上下微调是陀螺仪感度调节（建议一般不要调节这个，用预设值为好）。
C、右手杆左右微调是左右侧飞调节（即副翼调节）。
D、右手杆上下微调是前后调节（即俯仰调节）。
我用7MM尾电机进行了以上调节：A项、左调12下（听到12声），即减小尾电机电压；D项、上调10下，因为7MM电机比原厂电机重，机身重心后移，所以要前压一点机头（舵机拉杆已经调到最下了）。左右侧飞（副翼）我就即时调整，没有写入JJ程序了。
5、调整好后，再按一下背面黑色按钮，听到“嘟”一声，写入JJ程序完成。（此时调节微调，回到正常游标可移动状态）。

swk12689

九鹰260A可调节调节陀螺仪敏感度是真的吗？ 网上看到一篇文章，说九鹰260A可调节陀螺仪敏感度，发上来和大家分享。只是弱弱问一句高手，调节的作用是什么(说明书中没有介绍)？新手中的新手，麻烦不吝赐教，并请详细些。

将陀螺仪调整一番，不要锁那么紧，左右回转的速度都会很快的。
不过，这样调整的话，手指的动作需要重新适应，因为左右回转时，动作量变大了，手指的动作就得要变小，不然，转90度就变成原地回旋360度了！

调整方式：
开机后完成对频，连续按压遥控器后方的黑色按钮（变换MODE1/2之按钮）三下，此时会听到遥控器发出‘哔’一声，进入归零模式。
用油门的微调钮调整陀螺仪感度，向上调高，向下调低。用左右转的微调钮调整尾马达出力，让停悬时不会发生自旋的状况。
调整后，再按一下后方黑色按钮，听到遥控器发出‘哔’一声，即可将您的设定状态写入机子。

试飞，看状态如何，满意的话，那就搞定收工。不满意的话，要再进行调整。

再次调整，时分两种情况：
1、遥控器已经关掉再重新开机：
重覆上面的动作，连按三下，调整，按一下。
2、遥控器未关机重开：
连按后方黑色按钮六下，此时会听到遥控器发出‘哔’一声，进入归零模式。
调整方式同前，调整完同样按一下，写入机子。

sarahyori

小章鱼,你也折腾啊, 激光玩好还玩什么

z345

我倒是忘记还有尾桨松的可能了, 回去检查一下. 用老虎钳夹一下马达轴也可以吧?

alienathk

原帖由 010 于 2010-2-15 23:50 发表
我的SOAR 260也和大家的一样。满电和飞得差不多时都自动转向。到现在也没找到解决办法。

我也遭遇过同样问题，无论怎样调教，JJ还是自旋，後来发现是尾桨松，转动是有空转是以机体自旋，解决办法是除下尾桨，在尾马达轴上点上一丁儿胶，待乾了再装上尾桨，这时应十分紧固便成，注意尾桨安装的方向，反转了JJ还是自旋的！

010

一定有解决办法。

010

我的SOAR 260也和大家的一样。满电和飞得差不多时都自动转向。到现在也没找到解决办法。

[ 本帖最后由 010 于 2010-2-18 18:42 编辑 ]

alienathk

可以考虑调节拉杆，我节录香港玩家的调节步骤作参考：

留意,每set好一樣.要重新裝好機頭再測試
首先找個大一點的無風空間

1.先將遙控器的所有調整回中

2.起飛到跟你眼前是水平的高度停縣,機頭向前,機尾對著自己

3.留意機尾有沒有向那個方向自轉,有的話,機尾向左自轉,遙控器上的左轉微調就按一下,如是者,機尾向右自轉,遙控器上的右轉微調就按一下.直至機尾不再向任何一個方向自轉

4.完成了自轉的調整(重覆2的步驟),就留意直昇機的動態.先處理側飛的調整,側飛是調整左邊拉桿的長短(機頭向前,機尾對自己)

5.如側飛向左,拉桿要放長,逆時針扭長拉桿,如側飛向右,拉桿要收短,順時針扭短拉桿,直至直昇機不再側飛

6.完成了側飛的調整(重覆2的步驟),就留意直昇機的動態.再處理前後飛的調整,前後飛是調整右邊拉桿的長短(機頭向前,機尾對自己)

7.如飛行向前,拉桿要放長,逆時針扭長拉桿,如飛行向後,拉桿要收短,順時針扭短拉桿,直至直昇機不再前後飛

8.重覆2的步驟,如果已經接近穩定.就不用再調拉桿.用遙控上的微調去處理好了


做拉桿調整是不能百份百完美的,只要調整到無論上下左右等等都不要調得太盡,你感覺到OK就是了,之後就不要再做拉桿了,只要使用搖控的微調便可