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疑惑:为啥油直就可以倒飞时切熄火?

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楼主
发表于 2010-2-6 00:41 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
小弟看过很多高手在倒飞时切熄火,而且还能翻回来!!而450的电直就不能???请高手解答!!

欢迎继续阅读楼主其他信息

19
发表于 2010-2-10 19:07 | 只看该作者
:em04:
学习。。
18
发表于 2010-2-10 16:14 | 只看该作者
因为桨大,惯性也就大
17
发表于 2010-2-9 20:03 | 只看该作者

回复是一种美德

在激烈的讨论中,我学到了很多:em15: 。
16
发表于 2010-2-9 19:40 | 只看该作者

俺和周围模友练熄火降落的经验表明,450是比较合适的练习机

:em15:
俺用450SEV2练的,刚开始秒炸,损失尾管无数,副厂的没几个钱。
有模友用600N练的,刚开始也是秒炸,损失的不只是尾管,花掉的银子,呼呼呼,可以买N台600N啦!
:em05:
15
发表于 2010-2-8 22:49 | 只看该作者
原帖由 菜鸟2009 于 2010-2-6 12:57 发表
、我的意思可能大伙都么弄明白!!!我的450在3D模式中切熄火,螺距马上会变成普通模式!!也就是说::在倒飞是切熄火根本就翻不过来!!!!而600N就可以!!!!


你把"熄火"和"油门锁定"搞混淆了
14
发表于 2010-2-7 13:10 | 只看该作者

450大浆没多大的惯性力量少。

而大鸡的力量都在大浆上。。惯性自然大了。。所以倒飞是切熄火那力量还在。。你看一下450和600的大浆比重就明白了。
13
发表于 2010-2-6 15:10 | 只看该作者
和大小有关,和油电无关。
12
发表于 2010-2-6 15:00 | 只看该作者
你把熄火模式和3d模式设为相同的螺距曲线就是了
11
 楼主| 发表于 2010-2-6 12:57 | 只看该作者
、我的意思可能大伙都么弄明白!!!我的450在3D模式中切熄火,螺距马上会变成普通模式!!也就是说::在倒飞是切熄火根本就翻不过来!!!!而600N就可以!!!!
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发表于 2010-2-6 11:33 | 只看该作者
不错,油直的离合器的确起了关键作用呢
看看600NP和600ESP做同样的倒飞熄火着陆动作,N的就可以把飞机放的很低低倒贴地再翻,但是ESP的怎么也不可能,就是因为电机带着主齿盘没有完全脱开的原因,虽然大家都有单向轴承,但是离合器的脱离更彻底一些。
9
发表于 2010-2-6 09:36 | 只看该作者
对对 桨的惯性相差好多 另外450的单向轴承阻力还是有点大  而油机的离合器能彻底分离、基本没有阻力
8
发表于 2010-2-6 09:26 | 只看该作者
桨惯性是最根本原因,比较一下二者熄火后旋转时间,你就可以发现:天差地别
7
发表于 2010-2-6 03:26 | 只看该作者
450倒飞熄火..ET赛中..广西户浩用TG450.做了..正飞也不很難..前提是要調致暢順.及高度夠才能..當然比大机難点:em00:
6
发表于 2010-2-6 03:01 | 只看该作者
ls的不知道450有单向轴承吗,450可以做倒飞熄火,但是很难。
国外很多高手都做过。
http://www.rcpro.net/forum/viewthread.php?tid=1315
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... A8%BB%F0&page=2
5
发表于 2010-2-6 02:52 | 只看该作者
楼上说法不正确,450单向轴承也起到切断与电机连接的作用
4
发表于 2010-2-6 02:45 | 只看该作者
油直的传动是有离合器的,熄火后甩块和桨分离。所以桨的惯性可以保持一定的转数。
而450没有离合器,桨始终和电机连在一起。电机的阻力会消耗大部分的能量,所以450桨的惯性会很快被消耗掉,无法做熄火降落。
这与桨的重量没什么关系。
3
发表于 2010-2-6 01:19 | 只看该作者
油值桨重,所以甩起来惯性大~~熄火后仍可以保持一定的自选速度以便降落~~

450太轻了,桨也轻,自然惯性小,只能维持很短的时间~~

而且倒飞的时候熄火后螺距打正,快速下落的时候更有利于螺旋桨转速的保持~(可以想想风力发电和电风扇螺旋桨转向和风向的区别)
沙发
发表于 2010-2-6 01:14 | 只看该作者
桨小升力小
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