各著名厂家尾推结构图集

hazy · 发表于 2010-5-2 12:43

众所周知，亚托的单尾推一直令人诟病，而众多国内厂家推出的双推也并不能令人满意。那么，在当今世上，有没有更好的尾推结构呢？这里我将一些著名厂家的尾推结构贴上来，大家欣赏欣赏，没准在集思广益下整出一个完美尾推，就功德无量了。

京商篇 ———— Kyosho
1. 京商单推
京商在若干小电直上使用了传统的单推。其结构与亚托基本类似。代表机型Calber 400， Calber 400XP

2. 京商双推（第一版）
大概可能也许是看到了单推的缺陷，京商在稍大的油直上推出了一种双推结构。代表机型Calber 3、Calber 4、Calber 5。这种结构在一些国产改装件上也能看到，可惜由于材料不过关，飞行一段时间之后磨损巨大，导致虚位，还不如单推可靠。

3. 京商双推（第二版）
第一版的双推存在磨损问题，由此京商又推出了第二版的双推结构。该结构将所有转动都控制在平面内，因此可以采用轴承或铜套加以连接，理论上顺滑而且磨损小。同时，尾舵机垂直放置，舵盘水平，同时采用推杆和拉杆，动力传递更佳。代表机型Calber 6、Calber 90、Calber ZG（传说中的260?）、Calber 450V（没错，这确实是电动版450啊！）、Calber 700

450v舵机放置

[ 本帖最后由 hazy 于 2010-5-2 18:51 编辑 ]

Lisaa · 发表于 2011-4-15 17:06

:em15: 學習了

邪恶大哥大 · 发表于 2011-4-15 17:04

:em26:

jackey520 · 发表于 2011-4-15 16:43

:em02::em02:

[ 本帖最后由 jackey520 于 2011-4-15 16:48 编辑 ]

suxinde · 发表于 2010-8-3 09:27

好东西，学习了

Mr.Teddy · 发表于 2010-8-3 01:52

原帖由 d692236 于 2010-5-3 17:07 发表
450XL的槊胶双尾推用了5年没觉得哪不好，500的单推维护到位同样没有问题，个人认为结构越简单越好，方便维护。

:em26:

PROPO · 发表于 2010-8-2 10:44

个人认为这种设计最合理。。这个是RAVE 450的尾推
当然，泰世EP255也是这种~

飘雪 · 发表于 2010-7-16 11:26

d692236 · 发表于 2010-5-3 17:07

450XL的槊胶双尾推用了5年没觉得哪不好，500的单推维护到位同样没有问题，个人认为结构越简单越好，方便维护。

nkzmh · 发表于 2010-5-3 16:53

这种增长见识的帖子，一定要顶。

CT0769 · 发表于 2010-5-3 16:44

:em24:

sonicguo · 发表于 2010-5-3 16:37

好帖学习了!

无间道 · 发表于 2010-5-3 14:28

原帖由 mochi1029 于 2010-5-3 14:19 发表
好贴要顶

同感！:em26:

mochi1029 · 发表于 2010-5-3 14:19

好贴要顶

▼緻幻劑 · 发表于 2010-5-3 01:36

不错，精品中的精品

krislee · 发表于 2010-5-2 19:38

NB....

Evil．小褀 · 发表于 2010-5-2 19:17

看不懂:em04:

才疏学浅:em18:

遺忘 · 发表于 2010-5-2 16:52

那个EP的450尾推好。

yxu2008 · 发表于 2010-5-2 14:33

以前我用GM700陀螺仪,也对尾推精度有过执着的追求,
后来用了GY520发现她对尾变距机械结构上的少量虚位并不敏感,

liufei0079 · 发表于 2010-5-2 13:19

我黑鹰的原来跟第二个一样，坏了就换了FY的

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