新手2208kv2600和2212KV2200 两种动力配置配机测试

翼龙Isaac

入模以来，
第一架战斗机是网上买的su-27 带翼型90元的 腰推战斗机（翼展70CM），整机加上起落架和1500MAH 3S电池后达 550-560g；

测试1：首先是采用XXD 2212 kv2200的动力配置，配APC 7X4 马刀浆 上天后没几个起落发现突然坠机，发现过载，塑料电机座融化，磁铁脱落一块，APC 7X4显然过载。
测试2：采用XXD 2208 kv2600 的动力配置，电机座改为铝合金带散热片的，先用EMP 6X5浆，暴力飞行电机依然过热，超过50-60度。换EMP 6X3，还是比较热，勉强能支撑2分钟，费电很快，担心过热不敢飞久。
换EMP 5X5的浆，动力严重不够，只有使用EMP6X3 勉强飞。

第二架是自己下 载的图纸，请人做的KT机- 欧洲战斗机，整机重460g左右，翼展74CM；
测试1：采用XXD 2212 kv2200的动力配置，先用EMP 6X5浆，暴力飞行电机依然过热，超过50-60度。换EMP 6X3，还是比较热，不过勉强能接受。 重量比su27轻了100多g，暴力多了不少，但电池，电机都发热，费电很快。

第三架网上买的160元的AX飞翼，400g左右，用2208 KV 2600 配5030浆，3s电爽飞，全油很久下来也不是很烫，很省电。


结论：
1、500g左右的腰推战斗机 不适合以上任何一种电机，只有上更小KV值的电机，6-7寸浆。（腰推效率损失较大，较小的浆损失更大）
2、2208 kv2600 就适合飞400g以下的尾推战斗机。
3、2212 kv2200 不知道能做什么？

打算换2212 KV1400 配7X6的浆换上su27或者欧洲机试试，可能会好点，大家多给点建议。

[ 本帖最后由 翼龙Isaac 于 2010-5-4 22:44 编辑 ]

16428271

不明白楼主为什么喜欢XXD 郎宇的 2212 2450KV的 电机也就80远以内，效率绝对 也没有发热那么严重！向 XXD这样的电机 你要是有动手能力 从新绕一下线组 效率会提高一些！另外要是有条件的花建议买豹子的 2830（2212）这个电机绝对！

我的 1.4m冲浪者用的就是郎宇的2212 2450KV 电池2200mah的 3S 25C 40A天行者，电调 电机 电池都不发热，浆是APC的6*4

kerista

绿头苍蝇 发表于 2010-5-5 10:24
楼上的理论基本上是想当然得出的，有点不敢苟同。
[quote]2212 2200KV..最高效率是用5寸桨..最好是5X5..用 ...

确实这样。而且不同牌子的电机差别也很大呢

50dollar

同样电压同样电机，EMP 6×5桨的静拉力和EMP 6×3桨差不多，转速却高于后者，电流又低于后者。——————————怎么会这样？

绿头苍蝇

楼上的理论基本上是想当然得出的，有点不敢苟同。
[quote]2212 2200KV..最高效率是用5寸桨..最好是5X5..用7寸.6寸.桨大了.转速低了.拉力还没有5寸时高转速来得高[quote]
1. EMP 5×5快速桨的负载极大，甚至高于GWS EP6030直驱桨，所以同样的电机同样的供电电压下，5×5桨的实际转速不见得低于负载低的6寸桨；
2. 不同桨在同一转速下的拉力完全没有可比性，7寸和6寸桨大多数时候在转速低得多的情况下产生的拉力仍然比5寸桨的大；
3. 同样直径不同螺距的桨，在同一转速下拉力数据差距可能相当大，绝非简单的和螺距成正比，这是由桨的外形的空气动力学特性决定的。举个例子，配合某个确定的电压和电机，GWS EP5030直驱桨的静拉力明显高于EMP 5×5快速桨，转速也高于后者，但是电流却比后者小得多；而同样电压同样电机，EMP 6×5桨的静拉力和EMP 6×3桨差不多，转速却高于后者，电流又低于后者。

鱼春

LZ说的数据..我觉得你思考的方向一开始已经错误了..别扔我砖哈..

2212 2200KV..最高效率是用5寸桨..最好是5X5..用7寸.6寸.桨大了.转速低了.拉力还没有5寸时高转速来得高..

后推..推力起码最少有550g..飞机控制在650~700以内..还是可以正常飞机行..

2208 2600KV..也可以用5X5..或者4.5X4.5..只是5X5耗电比4.5X4.5大..

但是推力大点..推力大概在500左右..飞机控制在600以内..可以爽飞..


评论下你所说的"500g左右的腰推战斗机 不适合以上任何一种电机，只有上更小KV值的电机，6-7寸浆。（腰推效率损失较大，较小的浆损失更大）"

500g的战斗机..用2208 2600 最好是APC 5寸桨..想省电..选螺距小点的5寸..或者螺距大点的4寸..

腰推尾推..LZ就别想上大浆了..大浆是推力大.没速度..小桨是推力小..高速度..

你要知道后推机不是靠大力就能飞得快..是要靠大风..桨吹出来的风越大..就越快..大桨转速低..是没有大风的..只有大力..

即使飞机的推重比没有1..但是可以凭借势能转化为动能..使飞机垂直上升一大段距离..



所以我说LZ一开始分析电机的时候..方向已经错了..所以您得出的三个结论..都是不太正确..

点评完毕..希望以后多讨论..LZ别扔我砖哈..:em15:

翼龙Isaac

原帖由 空军上校 于 2010-5-4 23:27 发表
我的经历和LZ描述的差不多...

我和LZ一样...有一架1+1 的su 27,配2212 2200kv 6*4的桨..全油门速度超不过60`.不过我听模友说1900KV,配7060的桨效果不错``

还有2208 kv2600的电机...配5*5的高效桨,.速度也就是6 ...

选AX飞翼，尾推，用2208kv2600电机 5030浆1300mah 3s电池全油可破百。理由：风阻极小，尾推效率高，小浆转速可上去。

绿头苍蝇

原帖由 翼龙Isaac 于 2010-5-4 22:17 发表
入模以来，
第一架战斗机是网上买的su-27 带翼型90元的 腰推战斗机（翼展70CM），整机加上起落架和1500MAH 3S电池后达 550-560g；

测试1：首先是采用XXD 2212 kv2200的动力配置，配APC 7X4 马刀浆 上天后没几个起 ...

500克左右的腰推机，建议2208 1800rpm/V配合6.3×3.2背推桨，3S电池下推重比可以达到1，同时也比较省电。如果桨槽比较大的话，2208 1500rpm/V电机配EMP 7×3快速桨是个相当优秀的配置，3S电池下推全油电流还不到9A，推重比却可达1.1，效率极高。不过这样的配置，速度都是快不起来的，适合相对比较悠闲的飞行。

绿头苍蝇

原帖由 空军上校 于 2010-5-4 23:27 发表
我的经历和LZ描述的差不多...

我和LZ一样...有一架1+1 的su 27,配2212 2200kv 6*4的桨..全油门速度超不过60`.不过我听模友说1900KV,配7060的桨效果不错``

还有2208 kv2600的电机...配5*5的高效桨,.速度也就是6 ...

新西达2212 1900rpm/V电机配合7×6快速桨在2S电池电压下已经是严重过载了，最大电流超过20A，上3S电池估计直接就冒烟了。具体测试数据可以参考傻猫的网站：http://www.cat-hobby.com/Datum/testing_xxd2212_1900.asp。

腰推机应该用稍大一些的桨，配合转速相对较低的电机，以获得足够的推力，相反，因为阻力比较大，不宜追求速度。想破百的话，还要靠低阻力的尾推机型。2212 1900rpm/V电机，3S电池下上EMP 5×5快速桨，如果整机起飞重量控制在500克左右，破百不难。还想更爽一点的话，找个AX飞翼，配个200级电直用的3200rpm/V左右的电机，配EMP 4.1×4.1高速背推桨，3S 1500mAH足标20C电池，感受一下每分钟30000转的急速下，桨叶划破空气的刺耳尖啸吧……

空军上校

我的经历和LZ描述的差不多...

我和LZ一样...有一架1+1 的su 27,配2212 2200kv 6*4的桨..全油门速度超不过60`.不过我听模友说1900KV,配7060的桨效果不错``

还有2208 kv2600的电机...配5*5的高效桨,.速度也就是60-70左右``起飞重量380g..

我的目标是破百....手上只有3S 1300-1500mah  15-20c的电池.,.

等高人指教`