ASP 32发动机全拆解。

瑶歌

新败的油固，考虑水平欠佳，还是买个便宜点的先练习吧。
    三叶 32 发动机，星宇号20练习机身。其他无所谓，不说了。
    磨车8箱油，飞了5个起落。据帮我调试的老鸟说：这个发动机属于买之前没烧香的，非常难调，而且四处漏油。  
   干脆死马当活马医——拆了！

    拆开后，问题层出不穷，不停的新发现，实在是让我心冷不已。不就支持一下国货，有错吗？

    问题都看图片吧，无需多说。唯一说明一下，曲轴的解决办法，就是将两轴承中间那一截锉小了一圈。

    原来把曲轴连杆卸掉以后，转动曲轴明显很卡。现在用力一拧，竟然能靠惯性转好几圈。

    活塞的划痕，主要是曲轴加工的卷刃、曲轴和机体之间的摩擦产生的金属屑造成的。

    技术不如人，设备、工艺不如人，都不要紧。可是，责任心也太差了...........这是态度问题。:em09:

287697529

楼主看看油会不会有问题 我以前就是用了放了两年的过期的油 把一个全新车用禾宝发动机毁了 活塞先是磨了很多铁粉 然后直接爆掉 全是活塞碎片 看看图片吧 你们可能不会相信

ken128

今非昔比了。
现在再买三叶——
1）无需磨合；
2）无需拆洗；
3）烧完40升油（约600起落，累积留空70小时），曲轴与连杆间隙略大（比楼主小，上止点有台阶感，但不会像楼主那样靠惯性能几圈连续通过），可换可不换；

需要注意的是——
1）用荤油后一定要立即清理（如何处理我也不知道），使用一次就会生锈及火头丝积碳；
2）用乙醇清洗内部后一定要晾干晾透，乙醇对铝件是有腐蚀的；
3）打胶不是好办法，下次开缸时不容易清理干净，造成更严重的漏气。能靠垫的用垫。排气管用四氟生料带密封就足矣了。

szcqcc

16年4月还有人顶这个贴啊，这贴应该撤销精华，纯粹是黑三叶的贴。尽管楼主本身是无心的。
楼主肯定就磨错车了，8箱油就不是正确的方法。然后一个小问题导致异常磨损，导致更多的严重磨损。
我买的三叶25，最近在折腾，绝没有楼主说的任何一项问题。
我是菜鸟，所以新买来根本没拆没洗，只是按我认为正确的方法磨了一箱油，甚至根本没看到磨合时喷黑油的情况。知道现在喷出来凝结的油珠都是白的，21世纪中国的工艺也该成熟了，现代加工精度高，和汽车一样根本不需要太注重磨合。还和汽车一样，发动机拆了修，恐怕越修越坏。你知道上螺丝的顺序吗？你知道每颗螺丝该用多大的扭力吗？螺丝并不是越紧越好。上螺丝的顺序不对也导致不平衡。但这些东西在工厂都是按规范严格执行的，所以不要认为自己比工厂高明。
我的三叶也烧了近5升酒精、1升甲醇，没有任何故障，状态极好，一拨就着，我也就打开过后盖，看看曲轴和连杆，从化油器孔看看曲轴，从排气孔和火头孔看看活塞，和新的一模一样，所看到的曲轴和连杆根本没有旷量，严丝合缝。请留意，只要涉及到运动的部件，当然包括缸盖，我都没拆过。因为我知道拆了装不了工厂那么好。
总之，我认为买三叶不用看人品，而是看你对发动机技术的了解和保养维护。恐怕只是因为便宜，买的新手多了（老手不太热衷买便宜货），胡来的多了，才大量反映三叶不好。
都说三叶容易滑丝，尽管我动的螺丝不多，但也不少，后盖，化油器，火头，排气管，这些总要动吧。但没有发现一颗容易滑丝，自认为我用的劲很大了，要知道一个小小的内六角扳手通过杠杆能产生多大的力矩？唯一扭坏了排气上的油嘴，一看结构也好理解，M3的螺丝还是中空的，被我用大了点劲扭断了。说三叶易滑丝的，用这么大的蛮力对付你的发动机，它自然也不会给你好看。
三叶绝对是性价比极高的发动机，非常值得推荐。

小二杰

学习了

xalaozhao

想入油坑，打算先弄个三叶甲醇机练练。看完帖子有点晕。

losi

没钞疯

三叶也算是老牌子了吧？咋做工如此？不会是山寨的吧？

悠扬

小日本发动机靠谱。

美眷ぅメ祭

:em05: :em20:

西风烈

sdsnoopy

另外说一句，我同意某位TX说的，三叶的材质不太好，铝质太软了，拧螺丝，稍紧一点就滑丝了，我也很无奈，诶！只有多打密封胶和螺丝胶了，没辙啊！

sdsnoopy

呵呵，我仔细的看了5页的回复，呵呵，从第2页开始，我买了一个三叶的28A，到手之后全部拆开，仔细的清洗，在清洗的过程中，并未发现任何的残留金属碎屑，但是缸套的切割口上有少许的毛刺，用锉刀细细的清理一下之后，清洗装机，然后磨合，按照1箱怠速，1箱低速，2箱中速和间歇性的高速磨合之后，发动机现在的状态非常的好，调试也极其的方便~~呵呵，可能是因为一开始的期望就很低，结果发现效果非常的好，远好于预期！

以我切身的体会来说，三叶的发动机可能不适合特技动作，但是用于航线的练习，戳戳有余了~~~性价比真的很不错的~~

随后我又用了40级、46级的三叶，分体式和整体式的油针，觉得都非常不错，不像论坛中某些帖子说的那么不堪~~

我的结论就是：用于航线飞行，三叶完全可以胜任；性价比高，很不错！
用于3D特技飞行，可能需要一定的调教技术，磨合以及清洗工作，应该也是勉为其难的，呵呵~~

我的观点仅代表个人的看法，客观的说，从3台三叶的实际使用来说，目前的三叶还是值得购买的，但是需要一定的动手能力和细心的磨合；你怎么对待发动机，它就会怎么回报你，呵呵~~

另外，我对于楼主的遭遇，我深表遗憾，我想不通连杆的旷量怎么会那么大的，基本属于报废的状态了，还有很多磨损的地方，我百思不得其解，这个发动机，说实话，就算买回来就拆开清洗也是没用的！因为清洗只是清楚残留的碎屑而已，并不会对工件的尺寸作出任何的修改~~~你的问题已经属于质量品控不合格了，这个产品应该是不合格品了！

开心猫咪

我不相信这是老鸟在磨车。。。。。。。

不行了才拆开？看来是迫不得已吗？

我感觉，拆发动机应该是随时可以的，尤其在不了解这发动机，或者新发动机的时候，最好是发动前拆开看看，清理干净再下手，我玩油机技术不怎么好，可是5年来，每个月玩一两次，到现在那台三叶28a2还好好的，磨损很小，用4：1素油，自己调配的，每次只要摔机入土或者草地，我都拆开清洗内部。

cqmiao

看了一下，楼主这个发动机曲轴和连杆之间的眶量新机是绝对不会出现的，基本上都是人为使用不当造成。
我也用了很多三叶发动机了，没有一个是这样的。。。虽然化油器精度比OS差不少，但是其他也不至于这样。

三零基地

原帖由 k7boy 于 2010-6-13 08:42 发表
买 3 叶 发动机 买前要烧香的 呵呵

轰隆隆1229

甲醇机买回来都先拆开清洗再磨合，意大利的发动机都是如此，国产的就更不能缺少这一步。

kencf

原帖由 哈尔滨的雪 于 2010-6-13 09:26 发表
三叶是中航集团下属的分子公司，稍微将航空技术、标准移植到航模活塞发动机上面，质量将是一流的。

希望三叶能更好，这样就可以省下更多费用。

1个OS46能买2个三叶46，

要是中 国航天都是这做工，就没发搞了

ak747h

老话一句没有不好用的机器！只有不好用的人！:em15:

邪恶大哥大

唉，国货