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帆船新丁之超越800(新增8月8日照片)

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楼主
发表于 2010-7-18 18:30 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
平时玩儿滑翔机,最近又中了水中滑翔机的毒,进了一条超越800,准备“下水”混混!呵呵,先说说对这条船的感受吧:
在淘宝上搜索了很久,最终决定买这条,理由有几个:
1. 价格适中——我这条全配价格600多,控是用天地飞4通FM设备取消了部分功能改的(估计是定做的),接收也是天地飞的6通,感觉比其他品牌配套的山寨Hitec的AM3通控好多了,很实在。
2. 铝合金桅杆——个人认为要好于类似凯旋配置的那种碳管桅。
3. 设计比较合理——稳定版和水舵的固定方式都采用了船体内部固定套管的形式,理论上避免了漏水的可能。

昨天上午快递送货上门,打开检视后,除了证明上述理由外,还发现玻璃钢船壳的工艺水平比想象中的要好,大体上光滑平顺,厚度均匀,比较结实,且该上胶密封的地方基本上都已经处理妥当,只要注意设备舱盖的密封(大不了下水前用透明胶带封死),基本上可以避免“水淹七军”之虞。但也存在若干不够理想的地方:
稳定板、压载铅的固定孔偏心,不够精确;
水舵舵机是三无产品,回中不佳,打算自己换Futaba的3003;
收索机轮罩是“薄如纸张”的吸塑件,令人担心;
所有的帆索、缭绳都是黑色的合股线,虽不影响使用,但感觉突兀刺眼;
本来厂家提供船架是令人感激的好事,可这个模型里面配套的支架……我还是改天自己做一个好了,什么叫朽木不可雕,看过就知道了。
最奇怪的是,所有零件表面喷涂的白色聚酯漆都有些“粘手”,尤其是压载和稳定板,不知是固化剂配比不对还是别的什么原因,总之让人有些担心。
废话说了一大堆,还是上几张图片给大伙瞧瞧吧,眼下先扫盲,恶补一点驶帆常识,回头择吉日下水破处,再补发图片:em15:

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-8-8 22:22 编辑 ]

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自己美化了一下帆

自己美化了一下帆

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天地飞的控

天地飞的控

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有趣的船尾排水孔设计

有趣的船尾排水孔设计

欢迎继续阅读楼主其他信息

152
发表于 2015-8-9 23:26 | 只看该作者
新手学习。
151
发表于 2015-8-9 17:16 | 只看该作者
在哪买的,我 也要买,连接给我看看

150
发表于 2015-7-24 17:12 | 只看该作者
...........................
149
发表于 2015-5-31 01:39 | 只看该作者
楼上的兄弟,你就没有看到这船自下水到今天都4年多了,船在不在都要打个?号,还说明书。。。。。
148
发表于 2015-5-27 11:29 | 只看该作者
有没有布线图,或安装说明书,发给我一下,512644820QQ
147
发表于 2010-9-21 00:55 | 只看该作者
总体看, 不错!:em26:
146
发表于 2010-9-18 23:19 | 只看该作者
羡慕,好机器啊!
145
发表于 2010-9-18 23:17 | 只看该作者
羡慕,好机器啊!
144
 楼主| 发表于 2010-9-18 12:12 | 只看该作者
只要您有鱼竿……呵呵!
143
发表于 2010-9-18 10:52 | 只看该作者
放船的地方真不错,能钓鱼吗
142
发表于 2010-9-4 23:25 | 只看该作者

回复 142楼 wsm-zj 的帖子

1、FT06-B的左右手是可以调换的,在网上查下就有具体的说明,如嫌烦那直接调换接收机的1、3口。
2、收索机行程调整可以这样:1打开接收和控的开关;2把收索机上收索轮上的十字螺丝拧下,注意不要把线弄乱了;3把油门拉到底(或推到顶),然后转动收索轮到适当的位置(收到最紧)后,拧紧螺丝,就可以了。我的飓风1000这么调整后,整个行程都刚刚好,不需要用限位。

[ 本帖最后由 云蒙妖刀 于 2010-9-4 23:27 编辑 ]
141
发表于 2010-9-3 21:49 | 只看该作者
漂亮。请楼主上视频让大家欣赏航姿。:em26:
140
发表于 2010-8-31 12:35 | 只看该作者
遥控帆船不建议用枪控:em17:
139
发表于 2010-8-31 11:26 | 只看该作者
原帖由 triplane 于 2010-8-30 17:54 发表
虽然一样是FT06-B,您的控是属于右手油门设定(日本手),而我的是左手油门(美国手),这样我用左手控制收索机就顺手一点。您可以看看您的控是否可以转换设置?收索机一定要放在油门操纵杆上才能实时停留在操纵位置 ...


俺用的是3通的车控,也曾经因为油门的行程过长,造成收索时整个绳索脱出或绞到一起,郁闷半天,后来调整缩短控的行程搞定。
138
发表于 2010-8-31 08:53 | 只看该作者
可以更换!
把摇杆弹簧拆了就可以了。
收索机那根摇杆上不要有弹簧!
137
 楼主| 发表于 2010-8-31 08:09 | 只看该作者

回复 144楼 wsm-zj 的帖子

呵呵,能帮到您就很开心了。千万别客气。左右手不知道能否调换,但通道设定时可以直接在接收机上更改的。就是您得适应一下右手操纵收索机了。
136
发表于 2010-8-30 23:13 | 只看该作者

回复 143楼 triplane 的帖子

我自以为自己眼尖,瞅准你的FT06-B和我自己的一样。但没想到“世事变迁”真是出人意外:同样厂家、同样型号的控还会有“日本手”和“美国手”之分!我真没想到。因我没玩过航模,所以也不明白你们所说的油门拉杆就是上下不能回弹的拨杆。不瞒你说,我还就此几个问题与厂家的小伙子们理论了半天。谁知也是对牛弹琴,几无收获。也难怪他们只会设计“飞”,而不会理解“帆”。还是兄弟言语中的,廖廖数语,便点拨到位。还送我二张亲手拍摄的大图。真是感激之至!
    或许各人的驾驶操作习惯不同。 以兄弟之见,还是将能固定油门位置的拨杆首先让给收索机用,而把四方都能回弹的拨杆留给舵机用?估计能转换设置,我只要把接收机的1与3插头换一下试试。谢谢!
135
 楼主| 发表于 2010-8-30 17:54 | 只看该作者

回复 142楼 wsm-zj 的帖子

虽然一样是FT06-B,您的控是属于右手油门设定(日本手),而我的是左手油门(美国手),这样我用左手控制收索机就顺手一点。您可以看看您的控是否可以转换设置?收索机一定要放在油门操纵杆上才能实时停留在操纵位置,不会回中。放在其他通道上就会出现您说的问题,造成操纵困难,繁琐。收索机确实不用用完油门通道的整个行程,您可以利用油门通道的倒顺开关按照个人习惯设定油门杆推到底收紧还是拉回来收紧,控上的操纵杆位于最终停止位置时重新固定一下收索机上的线盘即可调好。至于有效行程,您设定完毕后找到大致的油门杆位置,在摇杆的圆柱形底座上适当位置贴上一小片起限位作用的塑料片就可以了。

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-8-30 18:06 编辑 ]

DSCF1279.JPG (83.28 KB, 下载次数: 30)

限位片(白色物体)

限位片(白色物体)

DSCF1280.JPG (85.58 KB, 下载次数: 23)

在收索机最大行程处止动

在收索机最大行程处止动
134
发表于 2010-8-30 16:55 | 只看该作者

回复 42楼 triplane 的帖子

金山的兄弟,我使用FT06-B控老感觉左边拨杆用来收索存在二个问题: 1、左拨杆上下左右四个方向一放就回弹归中,帆收索或缭绳放开后角度无法固定,要想把帆一定时间内固定在一个角度很难(右拨杆倒是可以上下固定,但我觉得还是让给舵机更方便些),只有短时间用手维持住才能实现。设计的初衷就是这样?  2、左拨杆上下方向实际只需半个行程就够了,也就是说帆船的收索机只要求单向(向上)操作(放缭绳)便可,不允许反向操作,反向(向下)操作稍有不慎,甲板上的收索绳便脱出滑轮(你的超越800收索绳在舱内,但也不能反向收帆呀!)。如何中断拨杆上下的另一半动作?难道只有用胶布此类强制把反向操作封杀?请多指教。
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