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这是近期一个真实的故事，事后，我放弃了600n…………
有一天，灰机进了水，马上拿起来了，啥事都没有，安全起见，第二天，怀疑有水的地方全部清洗了，包括发动机，全部拆开，OK后装回。加油，怠速，很正常，我在家怠速。。。怠速了半分钟，给熏的不行了，就停了…… 就这样，飞机放了5天。 5天之后想去飞了，杯具就从这里开始：
室外39度的高温，骑着电瓶车到一处大学的操场试飞，一切准备就绪。。。。启动不起来，这次出来忘记带火头扳手，没法检查，就只能检查二合一线路，没啥问题，点了好多次，发现二合一很烫，没有经验，以为二合一挂了。汗，就扫兴回家了。
回到家就急匆匆从论坛收了个很新的二合一，晚上开始琢磨着不对头，太冲动了，39度气温，阳光下肯定40多度，二合一点火发烫应该很正常啊，越想越不对，马上拆了二合一和火头，两头连接，按下点火——嗤…… 火头发红，点火一切正常，CA0！ 230元收二合一，亏大了。。。。
既然问题不在二合一，那是在那里？火头吗，不可能啊，能烧红啊，我反正还有另一个，试试吧。。。。于是第二天白天，在家里开始测试……
火头拆下，点火正常，点一次之后火头很烫的，我装上后点火，启动……一点 点火的气息都没有，死死的，就像火头根本没点着一样，太奇怪了，难道火头一装上去就不行了吗？ 于是乎检查那根负极线有没有正确接发动机外壳，试了很多个螺丝位置，都不行……那怎么办呀，我怎么证明火头装上去到底有没有点火呢，后来朋友提供给了我方法，原来二合一的3个点火灯，是有讲究的，1 2灯亮：正常点火，1灯亮：火头挂了或接触不良，1 3灯亮：短路，这个我相信也有很多朋友平时没有注意的。 然后我发现我是1 2灯亮，点火正常的。 很无奈，失败，二合一是OK的，火头OK的，难道发动机挂了？ 唉，明日再说。
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第三天：开始拆发动机了，难道我发动机上次活塞方向装错了，导致那次怠速之后，发动机挂掉了？ 发帖求助活塞怎么装，后来得到铁汉大大的图片指导，看了一下，貌似我没装错，为了确定，我反过来装一次，发现其实活塞+连杆反过来装，连杆是套不进曲轴的。继续拆解，发现活塞环好像卡死在里面了，大喜！ 我真的找到异常的地方了！！于是拿镊子挑一下，就OK了，手贱，继续玩玩活塞环，然后就杯具了，活塞环断了，无语啊，以为很便宜，网上查了下，100块钱啊！！唉，忠告啊，手贱千万别去玩活塞环！~
不过心里还是有点高兴的，毕竟困扰了3天的问题找到了，活塞环卡住了，当天下午就网上买了。
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第四天活塞环到了，干净小心翼翼的拿出来，然后开始看铁汉大大的视频教程，看了N遍，然后开始装，详情可以见：http://bbs.5imx.com/bbs/post.php?action=reply&fid=230&tid=404130
活塞环换好后，装好发动机，气密性很好，呼呼，心情很高兴。
开始启动啦！！！哈哈哈哈哈哈……………………真呀么真高兴
***，又杯具了？还是一模一样的情况？ 一点没有点火的征兆。。。检查夹子，都打开了，一切都OK。 然后稍微开大点油门启动（之前启动也用过，只不过油门真的稍微提高一点点而已，这次油门打在1/3的位置，比较危险了，请务必抓住旋翼头！！之前打在3D模式启动过，很恐怖，切勿以身试验），结果还是死气沉沉无反应。
天堂到地狱的感觉啊，兄弟们。。。。为了这个问题，我买了一个新二合一，买了一个活塞环，在39度天气下跑出去试飞机，又在36度的客厅调试，拆机啊！苦啊！！！
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我真的想放弃油机了呀，虽然我飞的不多，可是这次的折腾我真的很委屈啊，我没做什么事情啊，就这样启动不起来了啊。这时候我脑子里很平静，把这几天来整个过程重复了一边，排除排除排除，后来想到了一点，难道真的是这点导致的吗？ 如果真是这样，我会想上吊的。
马上动手验证我的想法，#&（*#￥（&#（*&（*&#（*&￥（*，一翻折腾这之后，点火——启动，发动机轰鸣了一下，虽然没有发动，但是有发动的声音了！！！这是多么熟习的声音！！ 在空转吸点油，再次，郑重的按下点火按钮——启动——————哄~~~~~ 竟然，竟然怠速了！！！我成功了，我，我，。。。。说不出话了，客厅太烟了，憋死了。。。啊啊啊！！赶紧熄火。！
我搞定了。。。开心，激动，兴奋啊！ 1分钟之后，我又软了，唉……这次的事件，给了我很多教训。
累了，真的累……600n到手，10年2月28日开始服役，到10年8月16日，5个多月，飞了4桶油多，合计35次起落，大概每5天飞一个起落，或许这样的我根本不适合油机吧，油机需要保养，需要时不时飞飞，才能避免很多隐藏问题的发生。 我——该退了
好了，不吊大家胃口了，有兴趣的兄弟也来猜猜此次事件的原因吧，不愿意猜的请看下面一段，反过来念即可：
！！唉，天多么那了腾折我，他了为！到想有没是的真我里这在出题问！了好切一就，油的新桶一了封开我！了光发挥烷甲基硝的面里，中温高的37天几续连在概大，油的一之分三有还越桶那的下剩好飞期星上
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真的不想折腾啦，二手区出光了所有油机的设备，退出油机届了。。。。。飞600n以来的30多个起落，包含了我的航模成长过程，第一次起飞600n，我连对尾悬停都不稳，飞机往一个方向飘，然后再奋力拉回。。。之后慢慢开始会稳定的悬停，3面悬停，最后对头，期间因为不会调油针，导致空中OS50直接被我拉爆缸，那次也是我真正的第一次熄火降落，很成功，换上55HZ后继续成长，学会了调试发动机，还慢慢习惯了发动机的轰鸣，从第一次的尝试航线，到最后熟练了基本航线，飞油机不再有了巨大的心理压力，操控自如了，之后首翻也成功了，到现在，还会换活塞环了，哈哈！ 小心的玩600n，付出的只有油费，和3次扫伞尺的经历，没有惨炸，连桨都没蹭过地面。有一次被600n劈了脑袋，还尚在人世，有兴趣可以搜搜本板块我的帖子。 嘿嘿，我应该是个幸运的人吧。。。。
别了，600n，哦对了。。。。我出掉了除600n空机+芬记大桨之外的零件。。。。600n当静态放家里了…………所以不能这么悲观的！
好了，我买来3个月没有完成的二手TG450该上场了，原本缺了个电机和电池，这次买好了，重新步入电的时代。
这次卖600n零件能有4000来块，再攒半年的钱，Aurora 90E or Trex-700E，等我啊！！！
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发个600n最后一次非常服役图
Over，谢谢来捧场
2010.08.18
1:10
[ 本帖最后由 冰冻小章鱼 于 2010-8-18 01:16 编辑 ] |
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发表于 2010-8-18 01:10
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