疑问：直升机和固定翼的油门摇杆的压片的区别？

wanjingcai · 发表于 2010-8-24 09:55

听说固定翼油门摇杆的压片是不平的，中间有一个凸起，拨动油门摇杆的时候，有一格一格的感觉，为什么要这样呢？
而直升机油门摇杆的压片是平的，为什么要这样呢？
请高人解答一下。

冷枫晓月 · 发表于 2010-8-27 11:44

其实这个主要是个人习惯问题，飞直机用带齿的夜没什么问题吧

wanjingcai · 发表于 2010-8-27 09:02

彻底明白了。
直升机比固定翼对油门的分辨率要求高。

skice · 发表于 2010-8-27 05:15

很多控是既有直升机模式又有固定翼模式的。

moneycwq · 发表于 2010-8-27 01:09

油门如果有一格格的感觉，对于固定翼无所谓，对于直升机，飞过就知道，往往上一格动力太大，下一格动力过小，无法保持在一种悬停的状态，毕竟100%如果有10格（实际上短行程往往就7、8格）那么代表每格是10%的油门，那么万一需要13%呢？正好在格子上，你能一直保持正好压在格子上吗？所以直升机必须是顺畅的，只是需要阻尼感，而固定翼无所谓了，毕竟固定翼对油门操控精细度没有那么高

KGy · 发表于 2010-8-24 11:33

固定翼那样是为了油门容易稳定。直升机平滑是为了可以细微调整油门。
其实有阻尼就行。用直升机的平滑油门飞固定翼毫无问题，但是据说（我不飞直升机）直升机用疙瘩油门悬停就痛苦了。

wanjingcai · 发表于 2010-8-24 11:28

原帖由 bbqcssc 于 2010-8-24 11:01 发表
固定翼的油门是有疙瘩感的，直升机的油门是顺滑的！

为什么要这样呢？

bbqcssc · 发表于 2010-8-24 11:01

固定翼的油门是有疙瘩感的，直升机的油门是顺滑的！

niba3721 · 发表于 2010-8-24 10:35

原帖由 营口烟头 于 2010-8-24 10:24 发表

不是那样的控里油门有两种压片一种是平的一种是有突起的我用来飞模拟器的0404就是突起的为了跟飞直机的JR控手感相似自己D了一个平的压片换上而调节油门的松紧只需要调节压片螺丝就可以的另外方向副翼都是可 ...

是的
又是淫荡的一天。淫荡的事一直在发生。。。。

营口烟头 · 发表于 2010-8-24 10:24

原帖由 litong_874 于 2010-8-24 10:16 发表
我感觉是高级控和低级控的区别，我那个电直自带控就有小格子阻尼的，要减少成本的话用这种方式最容易锁住油门不滑动，高级点的控可以通过控制材料表面粗糙度来达到同样的效果。

不是那样的控里油门有两种压片一种是平的一种是有突起的我用来飞模拟器的0404就是突起的为了跟飞直机的JR控手感相似自己D了一个平的压片换上而调节油门的松紧只需要调节压片螺丝就可以的另外方向副翼都是可以调松紧的

[ 本帖最后由营口烟头于 2010-8-24 10:25 编辑 ]

litong_874 · 发表于 2010-8-24 10:16

我感觉是高级控和低级控的区别，我那个电直自带控就有小格子阻尼的，要减少成本的话用这种方式最容易锁住油门不滑动，高级点的控可以通过控制材料表面粗糙度来达到同样的效果。

wanjingcai · 发表于 2010-8-24 10:13

又是淫荡的一天。什么淫荡的事也没发生:em26:

营口烟头 · 发表于 2010-8-24 10:06

我想应该是固定翼需要有一点阻尼感的油门是为了做动作时候基本保持一个飞行速度
而直机油门顺滑是为了做动做的时候可以很跟手的改变油门或螺距不知道说的对不对 LX拍我吧

疑问：直升机和固定翼的油门摇杆的压片的区别？

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