苦恋

triplane · 发表于 2010-12-19 16:14

俗话说知耻而后勇……美兰湖归来，痛彻地感受到不论对船的理解调整还是操纵技术，都与人家存在相当的差距。原本每个周末去跑船，更多的是休闲娱乐，很少想到帆船的奥妙究竟有多深。而今，带着新装好的超越再次来到水畔，心里的感受却变得复杂起来。虽说原本也不指望这条船能够与竞赛模型一较高下，但总还是希望能够尽可能让她跑出应有的潜力。于是，原本为了去美兰湖准备的船却迟迟没有定装，前后帆换了一套再一套，大的小的长的宽的，一次次下水，一次次调整，加大舵角，修正重心位置，调节桅杆角度，缭绳长度，开帆角度，乃至帆索的松紧程度等等等等，直到今天……
风和日丽，艳阳高照，换装了第四套帆的超越经过周六的再次调整，第二次下水。“新”船增加了船首防撞垫，舱盖也改善了密封性能，适当加大了帆面积，改变了前帆与主帆面积的比率，总算是跑出了这条船入手以来的最好状态（当然还是比陈志老师的880差了一大截）
如果条件允许，这条船还应该可以加高桅杆，换用更加细长的前帆和主帆，稳向板也还可以延长10cm左右，来抵消横侧力矩。即便以目前110cm的桅杆长度配合加宽的前后帆，加大的舵角来看，操控性和速度也都有了相对较大的提升。
拍了几张照片，是新超越第一次在水中的留影。不为炫耀，聊以自勉！

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-12-19 16:31 编辑 ]

想想 · 发表于 2011-1-6 15:05

标题很吸引人嘛

大白鲨01 · 发表于 2011-1-6 07:45

估计是内部的，以前在堂里和现在差不多但同站长和YYZ相熟，rcspeed老大的手下似的，让他潜着吧出来肯定要挨打的:loveliness:

triplane · 发表于 2011-1-5 23:29

大鲨你厉害！呵呵，挖老底啊……:em23:
海帆不知道啥来历，总好像对我知根知底似的，但总是说得差那么一点点！

大白鲨01 · 发表于 2011-1-5 22:04

钟校的注册时间是2010-1-10 ，haifan-001的注册时间2010-1-9 ！有这么巧的事情。自从老孟发了一个什么见面礼后就一直热闹起来了，同时又认识了许多的爱帆的朋友真希望是爱恋的飞跃大家好好玩啊:em24:

triplane · 发表于 2011-1-4 17:59

你的作业是开小灶的，还说没面子啊……:em10:

triplane · 发表于 2011-1-4 12:51

你们爷儿俩才令人羡慕那！还有陈医生父女……小阳同学成绩出众，必有大成！

小阳 · 发表于 2011-1-4 07:54

小阳和他爸爸向钟老师学习，向钟老师致敬！

triplane · 发表于 2011-1-3 22:44

您可以改变缭绳布置方案，安装带有弹性收紧装置的滑轮组，就可以解决您的问题。置顶的技术贴里有国外模型的布置方案，您可以参考下。

triplane · 发表于 2011-1-3 22:43

原帖由野馬于 2011-1-3 20:26 发表
穩向板加長壓鉛加重．那水線上升排水也會增加．破浪性能也會好一些浮力減少．不知這樣說對不對．上精８８０船寬２０５.triplaneu有一事請教主帆驅風桿的調整．主帆上方會有弧度的大小．這對船行駛有何反應．

回野马兄
浮力=排水量，排水量加大，浮力也跟着加大。水线会增高是不错的。说明排水量增加了。
主驶帆杆通过紧帆器可改变与桅杆的夹角，紧帆器伸长，则与桅杆的夹角减小，主帆后缘相对松弛；反之主帆后缘收紧。这主要是调节在不同风力条件下主帆的展开状态。风小时主帆可以调的略微松弛，能够更好的“吃风”（更加鼓胀，也就是您说的弧度增大），风大时应相对收紧主帆（也就是缩短紧帆器长度），因为这时主帆帆面风压加大，不需要加大弧度即可获得最佳的展开形状。顺便说一句，主帆产生推动力的基本原理并非后缘的弧度，而是类似机翼的弦向剖面的翼型产生的压力差。因此不论风大风小，主帆横截面都应该能够形成正确的弧线，这才是决定航行性能的关键因素。

diytest · 发表于 2011-1-3 22:32

我的维多利亚撩绳都老是卡，没法玩了

野馬 · 发表于 2011-1-3 20:26

原帖由 triplane 于 2011-1-1 22:11 发表
今天和陈老师顶着严寒在大风中跑船，亲手操控了上精880之后，决心对超越进行大改。
初步拟定改造内容为：
1. 拆除原有稳向板，重新制作加长的稳向板
2. 原有压铅重量仅有880克，严重不足，三级风以上基本上无法压 ...

穩向板加長壓鉛加重．那水線上升排水也會增加．破浪性能也會好一些浮力減少．不知這樣說對不對．上精８８０船寬２０５.triplaneu有一事請教主帆驅風桿的調整．主帆上方會有弧度的大小．這對船行駛有何反應．

bossyy · 发表于 2011-1-2 13:10

帆船的姿态真美:em07:

大白鲨01 · 发表于 2011-1-2 00:01

我现在是一级士官，但听老假说；他的船小风时动大船就没法开了，大风的时候大船动了老假的飞快都怀疑下面有鸭圃:em26:

triplane · 发表于 2011-1-1 23:45

:em00: 一起学习，一起进步吧！虽然不曾与大鲨谋面，但同为爱帆人，没障碍！

大白鲨01 · 发表于 2011-1-1 23:36

学习中:em00:

triplane · 发表于 2011-1-1 22:11

今天和陈老师顶着严寒在大风中跑船，亲手操控了上精880之后，决心对超越进行大改。
初步拟定改造内容为：
1. 拆除原有稳向板，重新制作加长的稳向板
2. 原有压铅重量仅有880克，严重不足，三级风以上基本上无法压住船体，尝试自制更重的压铅（坛子里如果有哪位朋友愿意出让，我愿购买，最好在1100-1400克左右）
3. 重新制作桅杆，桅杆高度由原先的1050毫米增加至1350毫米
4. 重新制作帆装，采用拼帆工艺（感谢陈老师赠送专用双面胶带）
经过上述改装后，性能应该会有质的飞跃。
事实上，这条船究竟能够跑到什么样，我并没有过高的期望。同时我也有打算购入陈志老师的880船来进行比较和用于进一步提高的训练。之所以要在这条“超越”上不遗余力的“折腾”，一来是希望通过实践夯实对帆船基本原理的理解和认识，二来通过反复比较调整，在更好的船到手以后少走弯路，能够尽快调出好的状态。
从去年7月迷上帆船到现在，在这不断的“折腾”中越来越感受到了其中的乐趣和奥妙，虽说还远远谈不上“懂得”，但前辈们的支持和鼓励足以让我愈挫愈勇，在这条路上一直走下去……

triplane · 发表于 2010-12-28 19:31

海帆啊，你咋永远都是笑嘻嘻呢？哪怕是面对灌水……

jsnjmm · 发表于 2010-12-27 14:09

路过，看看。:em24:

triplane · 发表于 2010-12-27 12:50

呵呵～我不用打底稿的。直接就上去了:em15:
不过您的方法对没有太大把握的还是很有效。现在比较流行漏喷的方法，当然要更加工整均匀了。聚酯膜还是很结实的，绝对可以经的住遮盖胶带。最好用喷笔和硝基漆，比较牢固。静态模型用的就可以。

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