关于电池飞行时间偏短,请教各位需要做什么改进.请指教

fuxi · 发表于 2011-1-10 09:55

我用的非耐450pro的套机，目前，2200 20C的电池悬停飞行时间是5分钟，电压3.75左右。

已经详细检查过飞机的机械部分，没有太大的震动，也没有双桨。气温约5~10度之间。

感觉和各位的飞行时间相比，短了很多，应该做出什么样的改进呢？

fuxi · 发表于 2011-1-10 22:56

非耐原装的45A电调，说是给德国客户代工的，线性超好，不过我也没飞过其他的，所以没什么比较。感觉还好，就是体积超大，没办法放到机身里面，只能挂在机身侧面，我以前有上图。

猫咪18 · 发表于 2011-1-10 18:39

啥电调呀？油门线性不好的电调费电，我用XXD和35X对比过，同样设置，XXD时间短。

天空125 · 发表于 2011-1-10 17:08

气温低时间会缩短，转动的所有地方太紧，不够润滑也会有影响。

fuxi · 发表于 2011-1-10 14:08

冬天气温低对电池肯定是有影响的,室外温度5度左右,电池飞1分钟后,动力明显会来得好一些.不过悬停时间短要好好找原因了.晚上拆了,重新检查下.

coolman8 · 发表于 2011-1-10 11:43

:em17: 是不是天氣太冷了，電池都這樣了！

聽說把鋰電放在冷箱內，更可停止它的活動，

作長期不使用儲存之用！

( 我沒試過 :em17: )

應該不會吧，電池飛行時都很熱的

huang753a · 发表于 2011-1-10 11:28

难道也是电池问题？

fuxi · 发表于 2011-1-10 10:59

谢谢各位的指点,我回去再试验下齿轮和电机齿的间隙,螺距和油门的调整再来向各位报告.

wanjingcai · 发表于 2011-1-10 10:27

原帖由 fuxi 于 2011-1-10 10:04 发表

我的pro是轴传的,应该不是皮带的问题.油门和螺距的问题一直搞得不是很明白,是高转速,小螺距好还是低转速,高螺距好?有空我再检查下大齿盘和电机齿的间距问题.

主要是设置好悬停点油门：我的是悬停油门是70%（悬停螺距一般为5度）。
悬停点油门过低，飞机会点头。油门过高，费电，就会出现你的情况。

自旋降落 · 发表于 2011-1-10 10:16

从做功的角度出发，从物理的最根本角度看问题。

youlan47 · 发表于 2011-1-10 10:14

:em04:

fuxi · 发表于 2011-1-10 10:04

原帖由 sonicguo 于 2011-1-10 10:00 发表
原因有多种，油门和螺距的搭配是否合理，大齿盘和电机齿距离是否合适，皮带是否过紧，这些都可能会造成内阻增大，一个个排除吧。

我的pro是轴传的,应该不是皮带的问题.油门和螺距的问题一直搞得不是很明白,是高转速,小螺距好还是低转速,高螺距好?有空我再检查下大齿盘和电机齿的间距问题.

sonicguo · 发表于 2011-1-10 10:00

原因有多种，油门和螺距的搭配是否合理，大齿盘和电机齿距离是否合适，皮带是否过紧，这些都可能会造成内阻增大，一个个排除吧。

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