关于十字盘调平的事！（22/ 02/ 2011）

LIKAI--001012 · 发表于 2011-2-22 23:40

简单了解一下十字盘调平！ :em21: 目前体会：调的不是十字盘绝对的水平状态！而是十字盘在总螺距空间内（-10度～～+10度）的运动水平状态！更准确说是尽可能的同步协调一致！！！ :em05: 　　

[ 本帖最后由 LIKAI--001012 于 2011-2-23 18:19 编辑 ]

wjmbest · 发表于 2011-10-5 09:15

:em24:

ejet · 发表于 2011-10-5 00:26

看来这个东西确实有用。

嘿嘿 · 发表于 2011-2-26 07:56

好贴,要顶!

wangjing · 发表于 2011-2-26 03:43

原帖由 牛魔王 于 2011-2-25 14:11 发表
十字盘水平--要求在最大、0、最小螺距处整个斜盘都要水平。
十字盘水平--要求在最大、0、最小螺距处打满升降舵，前方2球头必须水平。
十字盘水平--要求在任意螺距处，打升降舵的时候，鱼眼不能在主轴上滑动。

大 ...

同感:em00: :em26:

猫咪18 · 发表于 2011-2-25 21:04

我的450想在总螺距行程范围内保持水平很困难，舵机的个体差异及旋翼头精度影响很大，而且V2的旋翼头大动作（斜盘混控比较大时）干涉严重，准备还PRO的旋翼头试试。

skqh · 发表于 2011-2-25 16:04

学习了,好东西啊:em26:

STONE797 · 发表于 2011-2-25 15:17

好文，小飞机是否更需要调平？

牛魔王 · 发表于 2011-2-25 14:11

十字盘水平--要求在最大、0、最小螺距处整个斜盘都要水平。
十字盘水平--要求在最大、0、最小螺距处打满升降舵，前方2球头必须水平。
十字盘水平--要求在任意螺距处，打升降舵的时候，鱼眼不能在主轴上滑动。

大部分遥控器都只能做到第一点，买遥控器不能看外表，功能必需的有

营口烟头 · 发表于 2011-2-25 00:41

有说舵机在空载和负载时候不一样的朋友我告诉你们一个办法就是让十字盘水平调节器跟主轴稍微紧一点我自己车了一个尼龙的至于多紧仁者见仁了

LIKAI--001012 · 发表于 2011-2-25 00:13

原帖由老金于 2011-2-24 14:23 发表
说得有道理 :em24:

LJ :em04: :em21:

老金 · 发表于 2011-2-24 14:23

说得有道理 :em24:

wangjing · 发表于 2011-2-24 13:56

调平十字盘和舵机一致性是相互影响的不同问题，至于十字盘应不应调成绝对的平，智者见人吧。还有调舵机一致性时，还要注意舵机的0螺距上下的行程应该一样，这样才能保证只做副翼和升降修正时，总螺距不变。当然这是完美主义者的做法，其实差一点点时感觉不太出来的，哈哈，见笑了。

dgnc117 · 发表于 2011-2-24 00:16

正在用这工具。。。比用眼看省事多了~~~

taifengdada · 发表于 2011-2-23 22:57

用工具，比肉眼来的要好。。

LIKAI--001012 · 发表于 2011-2-23 20:42

原帖由 wangjing 于 2011-2-23 19:55 发表

不同意见登场了，哈哈。对尾状态，正飞旋停时，由于尾桨向右吹，反作用力在主桨平面下方向左，所以飞机要想稳定就要向右打副翼以抑制左漂移。同样对尾状态，倒飞悬停时，尾桨向左吹，反作用力在主桨平面上方向右， ...

:em00: :em21: 不会是水平状态的绝对水平！也不是调整的最终目的！和机体在水平悬停状态下的十字盘状态也关系不大！而是通过这个工具调整三个舵机的上下运动协调一致！！！最终机子在悬停状态下会适当下压一点右侧的副翼舵机（自己的习惯！一直用右侧的舵机作副翼舵机用！）这时的十字盘就会有点右倾状态！悬停稳定！不同的是通过上面的调整后！三个舵机的上下运动更协调一致！！！　即便是很强大的舵机（TRVL ADJ.）也不尽一致！而这点可以通过控来改变！　:em21: 　:em05:

[ 本帖最后由 LIKAI--001012 于 2011-2-25 01:14 编辑 ]

wangjing · 发表于 2011-2-23 19:55

原帖由老金于 2011-2-23 02:06 发表
有工具总是多一个选择，不过实际用处确实不大，简单地说，飞机实际悬停时是有一定倾角的，也就是说其实要做到稳定悬停，十字盘不能水平。。目视+实际飞行调整应该就可以了

不同意见登场了，哈哈。对尾状态，正飞旋停时，由于尾桨向右吹，反作用力在主桨平面下方向左，所以飞机要想稳定就要向右打副翼以抑制左漂移。同样对尾状态，倒飞悬停时，尾桨向左吹，反作用力在主桨平面上方向右，飞机要想稳定就要向左打副翼以抑制右漂移。所以正倒飞悬停十字盘倾斜方向是相反的，结论，要是飞3d十字盘是水平的，正旋停稍微打点右副翼，倒飞时向左打点副翼。
表达能力有限，也不知道大家能不能看明白。老金前辈我还是十分尊敬的。

[ 本帖最后由 wangjing 于 2011-2-23 20:30 编辑 ]