诱导轮张紧装置如何调整比较好？

goenitz · 发表于 2011-3-5 08:10

调整到把整条履带撑紧的程度吗？

我有点困惑。我想了一下，坦克在过障碍的时候，减震被压缩，这时候为了补偿减震的压缩量，诱导轮张紧装置必须起到作用，把减震被压缩的量撑起来，才能防止掉链。这样一来，似乎诱导轮张紧装置必须调整到把整条履带撑紧的程度……

但是想上去又觉得有点不对劲。撑紧了阻力会不会增大呢？会不会有其他问题呢？

有谁来解答一下

[ 本帖最后由 goenitz 于 2011-3-5 08:12 编辑 ]

小鑫兄弟 · 发表于 2011-3-11 15:08

那到底应该调到啥程度呢？？:em22:

goenitz · 发表于 2011-3-9 20:42

原帖由 hd381 于 2011-3-9 10:41 发表
塌就塌吧，别开太快，现实虎也不是很快的嘛，就算现实能跑32公里每小时，1：16不就应该跑2公里每小时，0.7米每秒而已。

所以我的意思就是，履带张紧装置对虎式的模型来说似乎毫无意义……

hd381 · 发表于 2011-3-9 10:41

塌就塌吧，别开太快，现实虎也不是很快的嘛，就算现实能跑32公里每小时，1：16不就应该跑2公里每小时，0.7米每秒而已。

goenitz · 发表于 2011-3-9 07:12

话说，我的虎式，现在诱导轮调到最开，履带还是塌的，拆掉一节履带又太紧。。。。真不知道我该怎么调好，还有，调节装置的存在的意义到底有多大。。。

sljackshen · 发表于 2011-3-8 20:45

意思就是：硬不能把履带顶出个鼓包，软又不能导致后面第一个负重轮被履带拉住劲儿

zhongnanyang · 发表于 2011-3-8 09:05

我也不会

四毛 · 发表于 2011-3-8 00:44

学习

hd381 · 发表于 2011-3-6 22:17

把诱导轮和第一个路轮连在一起会好一点。履带拉得过紧阻力大增，一边紧一边不是很紧走直线效果都打折扣，拉的再紧，路轮一缩，履带不就松了吗。坦克增加重量，压的太重一样会变松。

goenitz · 发表于 2011-3-6 21:17

谢谢。。。但话说回复中对于问题的正面回答不多。。。大家说两句呗
自己顶一下

520nuonuo1314 · 发表于 2011-3-5 17:35

毛兄发帖~不是技术贴~就是给力贴啊~不知兄弟在大洋那岸过得如何?

弹壳金属2009 · 发表于 2011-3-5 17:19

有点专业的味道！！:em01:

soone · 发表于 2011-3-5 11:42

:em22:

junxter · 发表于 2011-3-5 08:39

张紧轮的力量要适中

大于履带的内张力
小于单个摇臂中位状态下的支撑力

guoxan · 发表于 2011-3-5 08:35

诱导轮张紧装置如何调整比较好？

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