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今天在网上能够和著名的中山兄交流真是有幸。
中山兄同时拥有改bell头的4#6s（把重锤改为薄副翼），和飞越450sport。中山兄评价这样改了4#6s后，手感接近450。
这下，我终于不就结了。决定彻底放弃难得变态的s头。（短短一周害我损失配件超过60米）:em17:
正好今天，定的配件寄到。于是跟儿子说，早点完成作业，你帮我改旋头、修机。儿子高兴极了，效率极高地完成了任务。
儿子收拾好工作台，熟练地帮我拆下了s头，装上了bell。
但是要搞定尾推组件就没那么简单了。儿子说没试过。我告诉了他技术要点，他还是顺利地拆下了，尾巴的所有零件。但是我看了看寄来的零件决定还是自己来，儿子在旁观摩。
从jj上拆下的尾推组件是一个零件，而配件包里分成了六个。最麻烦的是金属导管穿进轴承组件后要像铆钉一样，把薄壁的一端弄变形，固定住推拉座。要是弄不好有毛刺，将会对尾轴磨损加大。
怪不得小鸡鸡的尾轴用一段时间就黑黑的，要清洗，润滑。这一段全是滑动摩擦。建议厂家以后把这六个小零件组装好在出厂。自己弄只有用钳子，太麻烦，而且有风险。
弄好以后安装挺顺利的，儿子主动要求完成了工作。
儿子仔细检查后，亲自通电试机。第一个起飞发现飞机迅速右后偏。我还笑，老手了，还有地面效应。儿子说，不是地面效应，是拉杆长度不对。
他一共调了五六次，副翼拉杆收紧了四圈，升降拉杆收紧了三圈，然后飞起来，给我表演了10秒脱控。
可以啊，我来试试。确实稳定我把鸡鸡位置调好，稳住油门，脱控。和儿子一起数，直到20秒时，鸡鸡快撞到椅子了，才不得不纠正位置。
儿子又拿出120d01飞了一个电池。他说，这个鸡鸡好飞些。也许是他习惯了。
我还是觉得4#6改好飞。一口气做了所有动作。这鸡鸡比4#6s稳多了，但是打舵时鸡鸡对多面的反应时滞比4#6s小，而且鸡鸡运动的速度基本和4#6s保持一致。
就这样练吧，像中山兄讲的难度差不多的话，多练2d动作，为将来上大鸡打打基础。也不再纠结那个难度超高的4#6s了。
[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-5-31 22:22 编辑 ] |
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发表于 2011-5-9 22:27
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