从图纸到现实，双发载机，大家来口水一下。

rfeng0001 · 发表于 2011-5-27 23:27

翼展：1.2M
翼型：克拉克 Y
电机：郎宇2212 KV1400*2
电调：好盈40A*2
设计目的：高G机动FPV
设计推重比：1.5
桨：8040 GWS 3叶正反桨
任务载重：500克

[ 本帖最后由 rfeng0001 于 2011-5-28 10:26 编辑 ]

rfeng0001 · 发表于 2011-9-7 22:32

原帖由 wjdbj 于 2011-9-7 16:54 发表

EPP过软，导致拉力线不正。

wjdbj · 发表于 2011-9-7 16:54

竹蜻蜓的天空 · 发表于 2011-9-7 15:48

期待试飞成功！

rfeng0001 · 发表于 2011-9-7 13:49

这个机子最终存在问题。。。。设计是没问题，材料上用EPP绝对不行，只能用轻木做。

zhuangxl · 发表于 2011-9-7 10:35

真的是太棒了请发图纸：zhuangxl007@vip.sina.com

道无言 · 发表于 2011-6-3 14:37

我一直在期待。等您的好消息:em24:

zzl · 发表于 2011-6-3 01:18

:em21:

rfeng0001 · 发表于 2011-6-2 23:34

机子已经到手了，今晚连夜组装！后天试飞！

firedog2011 · 发表于 2011-6-2 16:53

无限期待中。。。。。将来准备也搞一个双发的，上2斤重的单反机

guyanxiaofeiti · 发表于 2011-6-2 16:36

这种设计应该很好飞

rfeng0001 · 发表于 2011-6-1 22:39

顶一下

liang72 · 发表于 2011-5-29 21:20

期待视频

abao · 发表于 2011-5-29 17:22

顶一个啊，必须的
看那手艺啊，漂亮

ttnchina · 发表于 2011-5-29 00:54

:em26: 有想法，期待试飞~

VINTAGE30 · 发表于 2011-5-28 15:40

原帖由 rfeng0001 于 2011-5-28 13:37 发表

稳定性可以用更高的机动能力获得，翼龙机拥有最多的稳定性设计，但是在不良天气下同样摇摆不定。竞速机则反其道而行之，单不能说其不稳。

抗风首先考虑的是
多折上反但是制作麻烦
换换翼型也可以改善穿越性
减小侧面积也可以

vv.vv · 发表于 2011-5-28 14:41

:em26: :em26: :em26:

rfeng0001 · 发表于 2011-5-28 13:37

原帖由 seibu 于 2011-5-28 13:31 发表
8040的3叶桨，不会过载？

双电机的情况下，不会过载。

rfeng0001 · 发表于 2011-5-28 13:37

原帖由 nmgzjb1234 于 2011-5-28 13:03 发表
各人觉的，作为载机，正是牺牲了一定的机动性来换取稳定性，楼主侧重机动性，失去了作为载机的最大优势。

稳定性可以用更高的机动能力获得，翼龙机拥有最多的稳定性设计，但是在不良天气下同样摇摆不定。竞速机则反其道而行之，单不能说其不稳。

seibu · 发表于 2011-5-28 13:31

8040的3叶桨，不会过载？

这款载机看着挺好的，什么原因没能成功？