GT2011普及版DLG B级装机完毕，重298克，试飞出问题，上图谈经验啊！

fwf0115

老苦的GT2011普及版DLG就升级了，这回等了半个多月总算把他的GT2011普及版DLG拿到手了，用了三个晚上，今晚总算组装好了，试了一下重心，前缘80MM多点，正好不用加配重。称了一下重量298克，比预计的330克还少了30克左右，心里美滋滋的。上次装minDLG时总结下来的经验还是管用的。
交代一下配备：
副翼舵机在别的老机子上拆下来的两只银燕8G舵机；
其它两只舵机是9克舵机，但称得重量是11克/只；
接收机：用天地飞2.4G六通接收，重量是6克吧；
电池：双天250mah 7.4v重量是18克；
当然还要一个稳压，用了两只7805稳压集成并接，4-5克吧。
机仓盖也加装了磁吸，增加了有至少6克以上，不过用起来很方便。

[ 本帖最后由 fwf0115 于 2011-6-24 23:58 编辑 ]

wxhotdog

学习一下

fakir

原帖由 fwf0115 于 2011-6-26 22:35 发表
DLG看起来简单，但实际玩起来名堂还挺多，特别对遥控器功能的应用和开发，是比较充分的，如果不玩这个DLG,估计遥控器的很多功能菜单都不曾进入。现在为了让飞机抛得更高，争取更长的留空时间，自然会从遥控器各种混控 ...

稍加练习加上用心体会，2分钟留空肯定没问题的。前提是你飞的不是砖头！

fwf0115

DLG看起来简单，但实际玩起来名堂还挺多，特别对遥控器功能的应用和开发，是比较充分的，如果不玩这个DLG,估计遥控器的很多功能菜单都不曾进入。现在为了让飞机抛得更高，争取更长的留空时间，自然会从遥控器各种混控功能的应用上去做文章。因为只是初接触，所以现在还谈不了什么。目前用了天九的滑翔机襟翼副翼混控、起飞混控、速度混控，以及四个普通编程混控。
另外一个好处就是煅练身体，玩半个钟头下来已是一身大汗了，时间长了，胳膊肌肉也自然发达起来。
现在只能抛二三十米高，留空时间也只在1分钟左右，追求的目标：练习二三个月，争取抛机高度四十米以上，听说有人可以抛到50米，不知自己能不能达到，留空时间目标定在120秒，就不知是否现实，能否达到？

[ 本帖最后由 fwf0115 于 2011-6-28 13:21 编辑 ]

lyguanghui

等出来了 一定要搞一架  心痒痒的

estar

期待阿苦的标准版, 其他都是小问题, 关键是重量大大改善了.

fakir

原帖由 fwf0115 于 2011-6-26 01:02 发表
另外想对老苦提的建议有两条：
1.象这样的DGL机，副翼没必要开这么长和宽，除非做山坡机用。一般不是高手的抛不了多高，做3D动作的可能性不大，副翼开大了，对安装调试的难度增加了，好象没有这个必要，不如在机翼外 ...

1、副翼的尺寸这个DLG是有要求的，因为它不光是副翼的作用，更重要的是襟翼和刹车。
2、副翼抖动问题我们在标准版中已进行了改进，:em14: 先卖个关子吧，过几天上市的时候会有清晰大图的。呵呵。

chenshuiwa

为什么不用两个合而做绞呢

fwf0115

另外想对老苦提的建议有两条：
1.象这样的DGL机，副翼没必要开这么长和宽，除非做山坡机用。一般不是高手的抛不了多高，做3D动作的可能性不大，副翼开大了，对安装调试的难度增加了，好象没有这个必要，不如在机翼外端开两个小的点短一点的副翼，这样反而容易做到对副翼的精准控制，也降低抛机时副翼的抖动幅度，减小阻力。
2.我收到的机机是直接使用纤维胶带作为副翼绞链，这个问题不大，但副翼与机翼间留出的超过1个MM的间隔似乎大了些，使副翼难以精准控制，抛机时副翼抖动明显。建议粘贴副翼时把这个间隔缩小再缩小。

fwf0115

原帖由 greenbay 于 2011-6-25 21:06 发表

并联的初衷是为了更大的输出电流吧。刚入行的时候，前辈们就说7805在大电流下工作不坏的前提是散热良好。两个7805并在一起并没有改善散热的。散热好了，一只7805有1.5A的电流够DLG用了。
一点点粗浅的看法啦:em05 ...

谢谢中校交流看法。
我也造成用一只7805稳压供电，对DLG应该是够用了。
双集成并联模块是之前装好的，所以这次也就顺便用上这部机，从使用的情况看，大概温度在40多度，应该还能安全使用，灌电流的情况应该不严重，明天有时间就动手改造，用一只7805试试看，比较一下温升情况。

fwf0115

本人性情比较急，昨天在旺旺上留言，但等不及老苦回复，就在淘宝上定了尾管，今天已收到并安装好了。新买的尾管规格与原配的差不多，安装没问题。管壁厚0.5毫米，重19克，可能比老苦配的那支重些，但强度确实好很多。由于尾管略重以及重新安装尾翼等原因，装好后重心比原来后移了8mm左右，所以只好在机头加了10克的配重，把重心调到合适的位置，这样整机总重已增加到317克。
傍晚忍不住还是到了飞场试飞，因为风较大，加上抛机技巧还未真正掌握，抛的最高时也超不过30米，滑翔留空时间当时没有计时，估计最长留空时间会有超过1分钟的。
总体感觉飞机的滑翔性能 还满意，就是自己的抛机技巧还有待多多练习去掌握。

[ 本帖最后由 fwf0115 于 2011-6-26 00:34 编辑 ]

greenbay

原帖由 fwf0115 于 2011-6-25 09:42 发表

这个真没深入研究，如果两只性能完全一致，并联增加输出电流是没问题的。但如果性能有稍微的区别，直接并联可能不是最好的方案，但在需要大电流的时候，也比单独一只7805输出好。

并联的初衷是为了更大的输出电流吧。刚入行的时候，前辈们就说7805在大电流下工作不坏的前提是散热良好。两个7805并在一起并没有改善散热的。散热好了，一只7805有1.5A的电流够DLG用了。
一点点粗浅的看法啦:em05:

wxplt

楼上标准版上市记得通知我呀！

fakir

感谢楼主分享的安装过程！

同图中观察初步判断可能是在运输的过程中尾管受了暗伤！锥形尾管正常情况下受力应该不会出现这种情况。

请楼主抓紧联系我们以便给您把问题解决！


另外，舵机安装位置及仓门盖的问题，在下一代的“标准版GT2011款”中已全部升级了。

仓门在出厂的时候已有定位销及磁铁（安装到位）！

4个舵机可全部安装到机身内！

全重减至260克左右！

固定翼GYY

:em26:

fwf0115

原帖由 greenbay 于 2011-6-25 01:20 发表

其实两只7805并联是误区啊，用一只加散热才是合理的做法。

这个真没深入研究，如果两只性能完全一致，并联增加输出电流是没问题的。但如果性能有稍微的区别，直接并联可能不是最好的方案，但在需要大电流的时候，也比单独一只7805输出好。

greenbay

原帖由 fwf0115 于 2011-6-24 21:29 发表

同批次的7805应该问题不大，其实就用一只也够用了。

其实两只7805并联是误区啊，用一只加散热才是合理的做法。

fwf0115

这样重心就可以防止因重心靠后而在机头加配重，不然就没法控制重量了。

fwf0115

用小层板固定舵机拉杆套管，这样操作时舵面跟随性才好，回中也准确。

fwf0115

机头盖还是要DIY的，在前端内侧粘上卡板或碳纤片，在后端装上磁吸。以前总去电子市场买小磁块，还挺贵的，后来发现好多马达坏了也修不好，马达外转子上不就有很多磁片吗，这太好了，拆下来就是飞机的好磁吸啊。

[ 本帖最后由 fwf0115 于 2011-6-26 00:48 编辑 ]