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标题: 谁会修汽车发电机？？？请帮帮忙教教我（今天拆开了，顺便出点东西）） [打印本页]
作者: 不认得    时间: 2011-11-8 17:11
标题: 谁会修汽车发电机？？？请帮帮忙教教我（今天拆开了，顺便出点东西））
  小弟有一烂面包车。发电机不发电了，经修理工检查是发电机没有励磁了（修理工师傅用螺丝刀往发电机上一放感觉没有磁场），必须换。发电机带工时费一起将近400块钱。俺穷啊 ，一点钱都在5i解毒了，400块俺舍不得，我看这发电机里面的铜丝很粗应该不会烧毁吧？（呵呵！我都语无伦次了）


  有谁修过这东西，能指点指点俺，俺十分感谢
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  我今天在废品店花80块买了个发电机回来，我以为两个能组成一个，没想到这废品店买的发电机也是没有励磁。。。。配件也合不上。连碳刷都小一号。。。。。。
     麻烦知道的朋友给说说，外置调节器就接碳刷两根线就好了吗？原先的线还有用不？

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顺便在这里出样东西。465Q5电喷发动机改成化油器后剩下些东西想出掉换点钱，一进气支管带喷油嘴全套。ECU行车电脑。（改化油器的原因是车一到下雨天就加不起油。天晴没有问题，只要下雨并且路上有少量的积水就会有这问题。开到修理厂师傅只知道是油路问题，要一步一步的来诊断：先清洗油路；再换油泵......说是要4到5百还不一定搞好。老*一气之下去汽配城买了配件若干改成化油器的，一劳永逸了花费人民币300不到哈哈。）

[ 本帖最后由 不认得 于 2011-11-10 13:27 编辑 ]
作者: vbgongc    时间: 2011-11-8 17:24
磁场应该是在中间的吧！！螺丝刀放上去都能粘住那还不满身黑糊糊了？？
作者: 蓝诚    时间: 2011-11-8 17:31
可能稳压模块不好了
作者: 开心猫咪    时间: 2011-11-8 17:31
据我了解，汽车发电机应该是直流励磁，本身就不带磁性的，你这样有可能是硅整流坏掉了，因为那东西应该是个直流发电机
作者: 不认得    时间: 2011-11-8 17:35
原帖由 开心猫咪 于 2011-11-8 17:31 发表
据我了解，汽车发电机应该是直流励磁，本身就不带磁性的，你这样有可能是硅整流坏掉了，因为那东西应该是个直流发电机


是的，汽车发电机本来不带磁场，通电了就有。好的发电机能用螺丝刀一类的东西感觉得到磁场的，磁场还不小好像
  硅整流坏了？  好修不？
作者: 不认得    时间: 2011-11-8 17:35
标题: 回复 沙发 vbgongc 的帖子
我试了好的发电机  通电后磁场还不小。皮带轮上面能把螺丝刀给吸在上面不掉
作者: 油鬼子    时间: 2011-11-8 17:39
检查下调节器，要不就换一个，不发电大部分是调节器的问题，发电机的励磁电压是由调节器供给的，通过调节励磁电压来控制发电机输出的电压，不通电是不可能有磁性的
作者: lyx1972    时间: 2011-11-8 17:40
是发电机内的电压调节器坏了，换个外置的就好了，15元，我朋友是那样改的，用了2年了，没感觉到比原来的差。
作者: 浴血前锋    时间: 2011-11-8 17:41
恭喜，你也中招了
典型的奸商伎俩
换下来后还可以给别人用，无缘无故就多赚了几百
作者: 刘国军    时间: 2011-11-8 17:42
标题: 你加我QQ我给你传
汽车维修电工手册79023159

[ 本帖最后由 刘国军 于 2011-11-8 17:53 编辑 ]
作者: 油鬼子    时间: 2011-11-8 17:43
硅整流坏了可以用万用表测量出来，而且坏了可以单独换，励磁线圈烧坏至少我还没有见过
作者: 不认得    时间: 2011-11-8 17:45
标题: 1111
原帖由 lyx1972 于 2011-11-8 17:40 发表
是发电机内的电压调节器坏了，换个外置的就好了，15元，我朋友是那样改的，用了2年了，没感觉到比原来的差。


  外置的？怎么接线啊？朋友
作者: lyx1972    时间: 2011-11-8 17:53
发电机原装的是摩托罗拉的调节模块，不太好买，只能用外接线的调节器，简单的有3线的，分正极+、励磁输出F，外壳是地线。发电机的励磁碳刷要改一下，就是打开发电机把原来的废掉，单独引出2个碳刷的接线
你最好买5线的，可以用你车内仪表的报*灯（充电指示灯），这样最完美，跟原来的一样，有安装说明书的，照着接线就行，15元。
作者: 笨鸟难飞    时间: 2011-11-8 18:01
标题: 发动机内部有碳刷的，看看碳刷是否磨完了
发动机内部有碳刷的，看看碳刷是否磨完了，有历磁电压通不了电也没用
作者: 不认得    时间: 2011-11-8 18:16
标题: 11
原帖由 lyx1972 于 2011-11-8 17:53 发表
发电机原装的是摩托罗拉的调节模块，不太好买，只能用外接线的调节器，简单的有3线的，分正极+、励磁输出F，外壳是地线。发电机的励磁碳刷要改一下，就是打开发电机把原来的废掉，单独引出2个碳刷的接线
你最好买5线 ...

谢谢啊  朋友
  我明天 去买电子调节器     
  把发电机拆开直接从碳刷上接出两线就行了  是吧？ 到时候有不懂的再来请教
作者: 等待奇迹    时间: 2011-11-8 19:01
我来告诉你吧   看你的车是不是电喷的 电喷车用的都是整体式发电机 ，化油器的 大多是外置调节器的（在原车暖风边上）打开点火开关 看充电指示灯亮不亮。 整体发电机不着车的话大多不励磁的，所以磁性小， 万用表或灯泡测量B+有电没，最粗的线，有电就继续查  D+ 有两线方插的和两线园插的，有电没。没电线短路，有电，拆发电机，就三个螺丝。先检查电刷能不能和转子可靠连接，要是能的话   基本上就是调节器坏了，那样子其买一个就行了 ，一般我是卖35元   微车的大多通用   就是插头不一样

[ 本帖最后由 等待奇迹 于 2011-11-8 19:03 编辑 ]
作者: 开心猫咪    时间: 2011-11-8 19:46
标题: 回复 地板 不认得 的帖子
哦，明白你说的了，电压调节器看看是不是接触不良，应该能修好的，线圈通常不是很容易坏的
作者: 等待奇迹    时间: 2011-11-8 20:22
线圈 只要不是严重扫堂一般不会坏的
作者: jiaopi998    时间: 2011-11-8 22:51
1转子断线2电刷没了3调节器坏4定子线圈坏5输出整流管坏(一般123较多)
作者: t2930    时间: 2011-11-8 23:29
原帖由 浴血前锋 于 2011-11-8 17:41 发表
恭喜，你也中招了
典型的奸商伎俩
换下来后还可以给别人用，无缘无故就多赚了几百
哥们肯定没做过生意，即使这么奸，开单门面的汽修也快被淘汰了，一个门面的收入已经快养不活一个小奸商了哈。现在只有4s或4   5个门面连着开之类的有势力的大奸商才活得较滋润
作者: 朱江朱江    时间: 2011-11-9 08:27
标题: 发表
汽车发电机应该没有永磁的   分定子  和转子   都是绕线的   。转子出来俩个头分别接在花环上 ，就是安碳刷的地方。用改锥试不出来的，先看碳刷    在用万用表测花环通不通   再测整流管和自动调节块
作者: myisdk    时间: 2011-11-9 12:42
从简单开始修，看看碳刷有没磨完了， 一般硅整流和调节器不太容易坏，要有质量问题早就坏了
作者: 不认得    时间: 2011-11-10 13:28
碳刷是磨损的够厉害的了  但是接触还是良好的
作者: fanlulu    时间: 2011-11-10 15:06
电喷改为化油器这是为何？



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