今天天气不错，拿着飞机（tw742-4）一起和同学去操场飞，准备把724-4破处。
但是考虑到本人比较喜欢滑跑起飞，于是装上了tw757的轮子（50g），装在了主翼的前5cm出处。当调整好各个部位后，滑跑了接近60米才被我拉起飞，接着上升，不过马上出现问题，头一直往下低。于是调微调，微调到底了，还是低的厉害！于是马上进行迫降。重新回到身边后检查舵面，并没有出现问题，。但是怕又出现问题，微调了升降舵。第二次起飞当调整好反扭力时，情况又出现了，于是再次进行迫降。在熄火降落过程中发现，我微调升降微调置中后滑翔机并没有更低的厉害，反而很正常的滑下来。于是装备第三次起飞，当很自信的推满油门时，意外发生了，我牛仔裤的皮带松了，ca,旁边可是一堆人啊，情况紧急，方向舵打了下收油门，进了操场休息室解决了下（提醒各位模友，注意飞机的同时也要注意自己，看看内裤穿反没有-_-#），第四次起飞前，照着前三次的经验，坐在地上想了一下。突然我想通了，我把飞机为什么会低头想通了。tw742-4是背推的，注意和腰推不一样，腰推产生的力是在飞机的水平线上的，而背推不不是在水平线上的。是在水平线上方，背推的位置和中心靠近，这就产生了一个阿基米徳原理。很开门一样，你推开一个门一定选择最外缘推开，因为省力。和腰推相比，腰推就在机身上，就相当于门轴。背推就相当于门的把手，背推也就更很容易让飞机绕着重心翻转。也就是说，假设把tw742-4的重心定钉住，那飞机一定绕着重心最圆周运动。
想明白以后，就知道了，根本不是飞机头重，而是飞机构造的问题。第四次起飞了，稳稳的，我微调置中，拉着舵让飞机平飞，再上升，再平飞，最后感觉高度够了。降油门，成功了，推理小了，低头的情况没了。索性熄火，空中飘着吧，可惜，前面三个起落耗尽了大半电力，想更久点都不行（只带了一块电池，不想飞太久，下午还要上课）。最后摸清了真相，欢喜了一阵。顺便告诉用742-4当载机的模友，发现低头不要急着调重心，这是飞机构造的缺 陷。没事，拉舵上去，放中油再微调问题就解决了o∩_∩o |
/1 
发表于 2011-11-24 00:02
收藏
楼主