我蛋痛的准备换回亚拓款中联了

hs987654321 · 发表于 2012-5-28 10:26

最近折腾TG中联，跟450SE一样是短款中联的，之前也考虑过很多中联宽度差别的优劣，但惟独没考虑到一点：双桨！！
昨天试转飞机抖得厉害，拆掉桨夹查看中联没问题，装上桨夹不装大桨再转看，一瞬间理解了双桨的意思，那就是两个桨夹一高一低，而不是我之前理解的只是螺距不一样
亚拓加宽中联，能有效减小横轴的不水平程度，而TG的大O圈、短中联、再加上外丝的话，都放大了双桨的产生

这样看来内丝与中联更贴近，精度更高，产生双桨的可能性比较小，这点上优于外丝，纠结内丝外丝的童鞋们可以把这个纳入参考

hs987654321 · 发表于 2012-5-29 08:39

原帖由 labory 于 2012-5-29 07:59 发表
tg头用外丝，强烈不推荐，横轴过细，导致胶圈变形范围过大，整个头松松垮垮

呵呵，确实变形过大了，TG用外丝各种蛋痛

labory · 发表于 2012-5-29 08:01

lz换回内丝既可，还是靠谱的

labory · 发表于 2012-5-29 07:59

tg头用外丝，强烈不推荐，横轴过细，导致胶圈变形范围过大，整个头松松垮垮

121589025 · 发表于 2012-5-29 07:53

SE和V2的短中联都已经被淘汰了，取而代之的是SPORT和PRO的长中联

Mr.Teddy · 发表于 2012-5-29 04:42

拿分走人.:em15:

飞狼猫 · 发表于 2012-5-29 00:08

还不行呐

hs987654321 · 发表于 2012-5-29 00:00

原帖由 ^想入飞飞^ 于 2012-5-28 18:01 发表
两个桨夹一高一低 ! 橡胶圈换新的不行吗？

O圈的精度很难控制的，换新也一样，尤其是厚的O圈

shijiamoni · 发表于 2012-5-28 23:46

之前试过，当时还不会飞，感觉不出来，只是最后横轴有个凹痕

nex · 发表于 2012-5-28 23:02

原帖由 Hawk208 于 2012-5-28 17:34 发表

兩端的支點就是那個彈性膠圈，只要槳產生豎直方向的力，就會壓縮膠圈，減震效果打折。如果有中間的軸承固定支點，或非軸承固定支點保證橫軸不會因正常受力上下移動，才能使膠圈效果最大化。。

那么把刹车盘那颗螺丝加长点，顶住横轴会不会有效果。。。

^想入飞飞^ · 发表于 2012-5-28 18:01

两个桨夹一高一低 ! 橡胶圈换新的不行吗？

hs987654321 · 发表于 2012-5-28 17:39

呵呵学习，那个支点高度的精度要很好才行呢

Hawk208 · 发表于 2012-5-28 17:34

原帖由 hs987654321 于 2012-5-28 16:58 发表
两端支点就可以了吧，为啥中间里面要有支点？

兩端的支點就是那個彈性膠圈，只要槳產生豎直方向的力，就會壓縮膠圈，減震效果打折。如果有中間的軸承固定支點，或非軸承固定支點保證橫軸不會因正常受力上下移動，才能使膠圈效果最大化。。

hs987654321 · 发表于 2012-5-28 16:58

两端支点就可以了吧，为啥中间里面要有支点？

nex · 发表于 2012-5-28 16:19

有道理。。。

Hawk208 · 发表于 2012-5-28 16:00

兩款中聯都有設計缺陷，中聯裏面沒有支點。。。。
看看HIROBO和Blade 450 的中聯就知道了（雖然Blade 450 是垃圾）

hs987654321 · 发表于 2012-5-28 10:59

外丝的推力轴承放中间，上下虚位极小，用防松螺母比较方便，强度也比2MM螺丝好点
最完美还是改飞越大轴承桨夹，用新款内丝横轴

风林火山 · 发表于 2012-5-28 10:50

我还没用过3mm外丝的。那请问3mm的相比之下有什么优点呢？

鹏程1986 · 发表于 2012-5-28 10:47

我的SE改外丝了，也没双桨啊，双桨和短中联内丝有关系吗？

我蛋痛的准备换回亚拓款中联了

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恩~~参考一下

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