1806.

skypup · 发表于 2012-6-15 23:56

本帖最后由 skypup 于 2016-5-8 03:07 编辑

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晴天曙光 · 发表于 2013-6-28 01:02

天啊，这么搞不重吗？

skypup · 发表于 2013-6-27 23:57

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skypup · 发表于 2013-6-27 22:19

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天穹 · 发表于 2012-10-29 15:51

这么多年了，lz一直致力于造福新手，精神可嘉

原始的飞机也是乐趣无穷，顶！

fafayin · 发表于 2012-10-29 15:07

深蓝天空发表于 2012-6-16 21:22
这个设计不错，呵呵

很适合新手，好，顶

skypup · 发表于 2012-10-23 10:34

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飞沙风中转 · 发表于 2012-10-23 09:19

机翼挺有趣

skypup · 发表于 2012-7-15 23:57

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lion_ohoh123 · 发表于 2012-7-14 00:08

省电、留空，滑翔机；
要速度，竞速机；
练技术、机动性，3d机；
菜鸟练手，稳定性好的练习机；
要漂亮，像真机；

都具备，肯定不伦不类。

模型和真飞机是两个概念，随便搞搞都能飞。

但是，一个优秀的设计案例必须有明确的目的，要经过高手试飞后作出几番适当的修改，一稿可定乾坤等同痴人说梦。

skypup · 发表于 2012-7-13 23:30

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wshd88 · 发表于 2012-7-13 14:34

好飞就行。

richardglc · 发表于 2012-7-13 11:00

我直说了吧, 这个设计明眼人一看就知道漏洞百出, 可是楼主还挺沾沾自喜的, 唉……

skypup · 发表于 2012-7-13 00:48

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richardglc · 发表于 2012-7-13 00:43

原帖由 skypup 于 2012-7-13 00:37 发表
如果能分享一下各个机型的优点就更好了, 希望能借鉴各机型的长处, 不断优化.
布丁机系列的特色是高安定性与长续航时间.

没有完美的机型，很多特性是双刃剑，要根据不同需求来取舍。有的要速度，有的要稳定，有的要机动，有的要载重，，，如果有完美的机型，早就有前人开发出来了。

skypup · 发表于 2012-7-13 00:37

本帖最后由 skypup 于 2016-5-8 03:14 编辑

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richardglc · 发表于 2012-7-13 00:36

原帖由 skypup 于 2012-7-13 00:29 发表
我的意思是, 假如机翼后面的确是有紊流区域.

1 当且仅当, 飞机平飞时, 才会影响升降舵的降效; 而平飞时是不需要推杆或者拉杆的.
2 如果平飞时, 由于速度减小或顺风等原因, 进入失速; 飞机状态与地面平行, 并小角 ...

平飞时升降舵受到乱流影响，就会造成推拉杆飞机反应不灵敏啊。当你想爬升，拉杆，但这时升降舵受到乱流影响，虽然角度上偏了，但飞机可能没有爬升的动作。飞机不能及时响应你的爬升意图，就说明飞机操控性能不佳哪。

[ 本帖最后由 richardglc 于 2012-7-13 00:39 编辑 ]

richardglc · 发表于 2012-7-13 00:31

请楼主不要介意我说话直接，我想表达的意思是有很多商品机或成熟图纸可用，每种机型都有其优缺点，对新手来说，飘飘和塞斯纳就很合适，没有必要另辟蹊径，为什么要舍近求远呢？

skypup · 发表于 2012-7-13 00:29

本帖最后由 skypup 于 2016-5-8 03:14 编辑

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richardglc · 发表于 2012-7-13 00:16

原帖由 skypup 于 2012-7-12 23:47 发表

请问, 这个说法能否用试验或者从理论上证实.
如果假定这个说法成立, 那么只有在飞机是平飞状态下, 升降舵舵效才会受影响. 而一旦飞机低头或抬头, 则紊流不再影响升降舵.
不知高翼台, 是否会在大角度低头俯冲时升 ...

你说的三种状况都是对的。但是深入分析一下，平飞时受乱流影响，就有可能使飞机低头抬头失效，失效了就不容易低头抬头了，如果已经完成了升降动作自然可以避开影响，可是问题就在于完成升降动作的过程受影响啊。况且，飞机绝大多数时间是平飞的。
T尾的失效图没错，这就是T尾一旦失速就容易尾旋的原因，所以飞T尾的飞机要特别注意避免失速。但是T尾也有效率高的优点。
新手飞的机型翼台高，升降舵低于主翼，即使低头的时候升降舵受到乱流干扰，但这时由于是俯冲状态速度快，气流强，所以可以挽回一点控制力，安全性是最高的。

[ 本帖最后由 richardglc 于 2012-7-13 00:24 编辑 ]

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