关于前拉的拉力线[有精彩内容，初鸟进来]

50dollar · 发表于 2005-3-2 19:59

1——前拉动力是否因该带一点下拉角，以抑制机头上扬？
2——同理，后推动力也就因该有一定的下推角，防止机头上扬？
3——那么，重心调整困难的话，就可以用拉力线和推力线予以弥补？

[ Last edited by 50dollar on 2005-3-3 at 21:16 ]

znq511234 · 发表于 2019-6-17 08:34

分析的很好，学习了

skypup · 发表于 2012-4-15 10:54

电机安装角的问题, 一直搞不懂.

看来, 我们还是需要一个风洞.

hu5hong · 发表于 2012-4-15 10:05

我也有把马达装中间的经历。呵呵！！

蓝色1840 · 发表于 2012-4-15 09:00

学习了，很有用

kira0328 · 发表于 2012-1-14 23:09

:em26: :em26:

johnnyzq · 发表于 2012-1-14 20:13

:em26:

szjacky8881 · 发表于 2012-1-14 15:41

难怪我在更换我的T28马达时,发现马达座是高低脚,我是新手,以为原厂做的有瑕疵,我就加了垫片,让马达轴和机身中轴线一致. 结果我的飞机上天后向左侧翻很严重,我还要靠TRIM遥控上的副翼微调来补偿, 然后就是在平飞一段距离后,飞机会自动左转弯, 飞的样子也难看,有点像飘移...

看来新手要多学习啊!!

lgysino · 发表于 2009-5-16 21:43

学习中.......要顶起来

沧桑正道 · 发表于 2009-5-4 16:56

对的，前拉的飞机通常都会有下拉，那是因为飞机在飞行是会由于升力过大造成飞机自动抬头的趋势，
通常也要带一点右拉，防止螺旋桨的滑流造成飞机向左偏行
后推得飞机和前拉的刚刚相反。
重心不好定位的时候是可以用推力线来调整，但是切勿过火。不然飞机很不好飞的

haiduk · 发表于 2009-5-3 23:33

顶，不错，好贴啊，建议可以查查《航空模型》上面都有说的，呵呵

yys97 · 发表于 2009-5-2 10:56

学习学习了，好贴！:em26:

bbqcssc · 发表于 2009-4-30 23:08

学习学习

uvr258 · 发表于 2009-4-30 22:07

顶上去。

田野86 · 发表于 2009-1-16 13:18

学习了

zhangyong13 · 发表于 2009-1-2 01:33

路过的，混分的，专门顶帖的

傻乎乎的猫 · 发表于 2005-3-22 11:46

xindaa 在 2005-3-22 11:21 发表:

我的理解是：重心越靠近机翼升力焦点，飞机越灵活。
因此，当重心位置越接近翼弦长25%时，飞机越灵活，特技机重心较靠前，接近25%位置，滑翔机的重心靠后，操纵较稳定。

滑翔机，是指什么机型？
如果是为了长留空的机型的话，平尾也是产生升力的，重心当然靠后。

xindaa · 发表于 2005-3-22 11:21

the3rd-eye 在 2005-3-3 09:29 PM 发表:

1、2的理解很正确，
3的理解有些偏颇，并不能完全用调整拉力线/推力线来取代重心调整，

因为，重心问题不但那关系到能否维持正常平飞，还关系到模型的动态安定性；对遥控模型而言，要考虑的问题，主要如何兼顾 ...

我的理解是：重心越靠近机翼升力焦点，飞机越灵活。
因此，当重心位置越接近翼弦长25%时，飞机越灵活，特技机重心较靠前，接近25%位置，滑翔机的重心靠后，操纵较稳定。

特帅呆王子 · 发表于 2005-3-3 22:14

我都是玩3D,所以不怎么关心拉力线.一般都是对中放置的.至于重心
尾力臂越长稳定性越好，机体质量越集中在重心附近对操纵的反应越灵敏----就是这样.

傻乎乎的猫 · 发表于 2005-3-3 21:45

the3rd-eye 在 2005-3-3 21:29 发表:

简言之：同样一架经调试能维持正常平飞状态的模型，完全会因为重心偏后而导致动作很“贼”，反之，也会因为重心偏后而导致动作很“钝”。

是不是手误？两个偏后……

动作灵敏性应该是看尾力臂和质量分布吧？
尾力臂越长稳定性越好，机体质量越集中在重心附近对操纵的反应越灵敏，是吗？

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