求一个正解！多谢各位模届高人指点！

I.FLY · 发表于 2012-8-19 22:16

我练了1个多月的模拟器！
今天收到了伟力911。
再卧室飞了6块电池。一切正常。机子很稳！也很好操作！
偶尔摔了几下，不过很耐摔！

现在请问各位高手，飞好911，能不能飞450之类的大一点的机子。操作手法一样吗？

lrbwan · 发表于 2013-5-11 14:43

那个啥发表于 2012-8-24 17:00
911到450不是一般的难，他们差了（911-450）461那么多呢

额，，正解啊！！！！！

白色滴丶 · 发表于 2013-1-1 21:28

学习了。。。

lb17548081 · 发表于 2012-12-26 20:52

I.FLY 发表于 2012-8-21 00:00
我其实是练了一阵子模拟器，才买的911，还以为飞好911了，就能飞450！
看来我还要多学习啊！

不要轻易上6通机手感和911差距很大而且250 450 需要自己调试飞不起来怎么调试？建议上华科尔Super FP 四通无副翼螺旋头构造简单相对耐摔具有标准航模级别的舵面反印是练手的好机 ....配个D10中文控 ..四面悬停练好... 以后基本想飞什么就飞什么......别上450...对新手打击很大...

模林老兵 · 发表于 2012-12-9 00:56

silong131415 发表于 2012-8-21 09:00
伟力911 悬停练到定点悬停，操作到微控的地步，才可以挑战6通华120d02s；如果只是飞的较好可以尝试 ...

正解!分析很到位:自动平衡自动回中,这就是锤子机独一无二的优点,是更加科学的合理的操作方式.

朱明轩轩 · 发表于 2012-8-24 17:49

9楼:em15:
不过911毕竟是锤子机。911舵打到满飞机只是稍微有点偏，450舵打到满飞机就直接翻了。从这一点就可以看出差别是很大的。

那个啥 · 发表于 2012-8-24 17:00

911到450不是一般的难，他们差了（911-450）461那么多呢

想灰没有米 · 发表于 2012-8-23 10:58

silong131415 · 发表于 2012-8-21 09:00

原帖由 I.FLY 于 2012-8-21 00:00 发表
我其实是练了一阵子模拟器，才买的911，还以为飞好911了，就能飞450！
看来我还要多学习啊！

伟力911 悬停练到定点悬停，操作到微控的地步，才可以挑战6通华120d02s；如果只是飞的较好可以尝试mcp；
mcp 这坛里已经有了 911直接上的例子，已有几位大神成功！

如果楼主要直接上450那么挑战难度比120d02s难得多
首先 450知识得够，其次要会调机、调控，这里难度就很大，炸机因素会很多，没有调好机、没有设置好控都会炸机，炸机不光光是操作问题；02s这款和450级是一样的尾传系列，可以让卖家调试好，控设置好，所以这方面02s比450影响因素少一些；
在说下我了解的911跟6通机操作的区别：
1）自动平衡：平衡杆效应，911停止操作后，平衡杆效应会让飞机悬停并调整好机身姿势和平衡；这里6通机都不会，哪怕是4通副翼机、无副翼都不会自动平衡，需要操控者手动控制，操作完后控制飞机悬停；这里的操作区别就很大了。
2）舵机回中：911的舵机不操作后会自己回中位，也可以说是复位；六通机或者四通副翼、无副翼舵机操作后都不会自动归位
例：悬停状态，打前舵，飞机会向前飞；911右手操纵杆回中，911停止前进；副翼无副翼右手操纵杆回中后，飞机继续保持前飞速度，如要停下，需要打一定舵量的后舵（反向舵），飞机才会停止前进。
这2点单点操作不会复杂多少，叠加一起区别会很大；
以上个人了解获得，如观点误导新人，静待挨拍！

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