本帖最后由 豆皮 于 2012-11-7 10:52 编辑
NX4组装起来并没有其他品牌油动机型的复杂和麻烦，很多麻烦的组件在出厂时就已经预组装完毕，而且组装的很用心，螺丝胶、润滑油都没有忘记加入，非常贴心。即使是头一次接触油动直升机的玩家，也可以轻松上手，看得出来设计师和厂家都下足了心思。
我们将会分成以下部分介绍NX4的安装及调试（未完待续）
一、机身部分安装 二、旋翼头及尾巴部分安装 三、发动机、离合器、排气管及油管安装 四、舵机、陀螺仪等电子设备安装 五、定速器安装及设置方法
六、GAUI Mini－VBar设置 七、试飞及发动机调试
一、机身部分安装
NX4左右两块侧板的尺寸和版型完全一样，没有左右之分，提高零件通用性。
侧板的切割工艺继承了泰世一贯的优秀做工，定位准确且无毛边;即使是这款500级的小油机，用料也一点不含糊，板材是选用全碳。
主轴固定采用了上下双轴承座设计，轴承型号为很常见的688ZZ。带有凹槽的是上轴承座，凹槽是用于安装十字盘导轨。轴承座安装时，记得要注意正反面安装方向。
轴承座螺丝固定孔增加了定位台阶设计，减小轴承座与侧板组装过程中可能出现的偏移，保证主轴贯穿后同心度不变。当然，这种设计同时需要侧板的精度足够的好。
机身其它板件，包括电子设备安装板、陀螺仪安装板、塑料BEC/定速器固定板和机身连接支柱。
尾传动伞齿固定轴承座，组装过程中注意轴承座的正反方向。
尾管夹座的造型与泰世其它机型如出一辙。
NX4与同门师兄X系列一样都采用了“盒”式机身结构，模块化程度很高，机身紧凑却不失强度。
由于是油动版的缘故，传动取消了X4的二级传动结构，传动系统变得更简单。
合上另一块侧板，并装上舵机固定座，前舵机的安装方式与X7类似。尾变距拉杆摇臂则固定于尾管座下方，让尾舵机安装于机身前面位置，使电子设备更集中，布线、维护都更方便。
NX4的机身看似很苗条，其实强度并不低。
泰世这次别出新意的加入了红色螺丝垫圈，这样的点缀更具动感。
造型独特的塑胶片为BEC或定速器固定支架。
离合器内的来令片出厂已经组装完毕，省去了玩家倒腾AB胶自己粘合的麻烦。
离合器内的单向轴承已经上满了专用润滑油。
离合杯、启动轴以及轴承座。启动轴轴承座采用双轴承结构，3点固定方式，使离合杯定位更准确。
启动器插头在顶部用机米螺丝锁紧。
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发表于 2012-11-7 10:35
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学习了，学习了：：特别是 离合器 部分，，