高手快来看啊～是不是传说的掉转了？

su30mk007

通过每天1小时的魔鬼模拟，近日感觉该准备飞3D了。
      今日把特技的油门曲线调为90％～60％～90％，螺距一条斜直线。在屋顶想试一试3D的状态是否正常。HOLD先关上，螺距杆下拉到底，开hold启动、瞬间大奖全力开转，正窃喜中转速才到一半就听见大奖突然失去动力，0.2秒后又接着发力，再到一半时又突然失去动力，如此反复只好关hold。
     心想是不是负螺距太大造成风阻让电调过载啊？于是把油门杆放在40％左右再试，这下正常了转速能到顶，但是下拉螺距到底一会儿又出现失去动力的情况。不知道各位抹油有没有出现过这种情况？是不是电调的设置问题？酱紫是不敢去飞3D的，怕一做动作就掉转导致炸鸡。
    在下的FY450pro配置：FY450MPRO马达（ 3800KV+13T齿）；TarotPentium-40A电调。

pppxq1964

不用客气，进角一般调到中等就行，高进角在高速时能产生较大的扭矩，可没有很好的电调定速功能支持，效果并不明显。而且耗电会有所增大。

su30mk007

pppxq1964 发表于 2013-1-24 13:57
楼主其实已经意识到问题的所在了，就是大桨大螺距时产生的超大负荷让电调过流保护的。分析如下：因为直机在 ...

多谢模友，不知3800kv的电机是否进角设置过低，调高进角能不能有效增加马达动力？

su30mk007

cony2008 发表于 2013-1-24 10:22
先不说真机，你在模拟器上将飞机停在地上负螺距到底，看看是不是转速降低很多
真机也一样，在地上负螺距到 ...

多谢指导！还好电子设备没事。

pppxq1964

楼主其实已经意识到问题的所在了，就是大桨大螺距时产生的超大负荷让电调过流保护的。分析如下：因为直机在动态的情况下，即使使用最大螺距，负荷也是会随时变化的，当螺距大到一定程度后，大桨的阻力会随着飞机运动的方向缓解一部分；而你是在静态情况下最大负螺距满油门，所有的向上极限推力最后通过主轴向下全部作用在机身和脚架上，大桨的所有阻力不能得到任何缓解和释放，所以造成了电调过流保护。其实10楼描述的切换方式才是相对科学的。楼主可以按照此法做3d切换后尝试3D飞行。个人见解，请多指教。

af24-70f1.8g

大齿轮扫齿了，因为第一次开时力量过大导致扫齿，所以会出现后续情况

cony2008

先不说真机，你在模拟器上将飞机停在地上负螺距到底，看看是不是转速降低很多
真机也一样，在地上负螺距到底，电机电池负载很大很大，小心烧东西
在空中没有问题的，打到最大螺距，转速也不会降太多（静拉力和动拉力的区别）

总之一句话，楼主上天测试吧！

su30mk007

guosod 发表于 2013-1-24 08:43
3D一般在普通模式,油门位于中间半油时(悬停)切3D.
还是别着急了,危险.

是啊，单飞都靠自己摸索很累。

su30mk007

ynmlzd 发表于 2013-1-24 09:02
电动直升机建议不要在大浆不转的状态下切3D，容易损坏电机，电调，电池，锁尾舵机，还有对人都不安全，一般 ...

学习了。多谢！

alexis_koo

油门曲线中间60太低了，可以全部100的。

qiuqiu1

估计是60 中间那个油门设置太低了 你设置成 90 85 90 试下

牛牛苑苑加油

油门曲线最低点有点低
还有3800kv+13t是不是有点大了？

zqjhort

3D启动，电机电调电池死得快。

scyscy

危险

ynmlzd

电动直升机建议不要在大浆不转的状态下切3D，容易损坏电机，电调，电池，锁尾舵机，还有对人都不安全，一般在普通模式，油门位于中间时(悬停)切3D

guosod

3D一般在普通模式,油门位于中间半油时(悬停)切3D.
还是别着急了,危险.

44448888

厉害啊 在地 上这样拉3d 能不掉转

zhonghanfu

可能是電調問題，電流大電調保护了，或電池電流不夠。3D時油門要放在中間（螺距=0）再開油門開關。

su30mk007

测量过螺距是一10度，中间0度，+10度，曲线是一条斜直线，和模拟练的一样哦。