所有无副翼旋翼头的调试注意项（简易说明图）

mubius · 发表于 2013-3-13 18:02

本帖最后由 mubius 于 2013-3-13 21:02 编辑

我看到很多人对无副翼头子整双桨就喜欢动那两个大桨夹拉杆的做法表示很不理解。。。

无副翼头子调节双桨，必须不能动大桨夹拉杆，无副翼头子两个大桨拉杆的孔到孔距离必须一致，如果在静态调试时出现双桨肯定是十字盘不平，炸鸡了另说

只有在因为总螺距上下不一样的可以调节这两个杆子，还是遵从一条两个杆子孔到孔距离必须一致，必须要配合十字盘拉杆一起调，循环螺距的正负不一致一样的方法

永远不要相信说明书上的拉杆长度，最多只能是个大致的参考

还有什么希望楼下补充

如果你非要靠这两拉杆一长一短找到无双桨，我只能说最后结果就是起飞后两个桨的螺距不一样，后果大家试试就知道了

补上简易的图，无副翼头的结构实在是简单，但是就因为太简单了所以需要精细调整

上下螺距不一样实际就是要调整十字盘的上下位置并且同时保证50%行程的时候螺距0度

看字不明白的TX，看图应该知道为什么不能动那两个拉杆了不

唐牛 · 发表于 2018-8-25 14:16

玩直升机的都知道要调三平,那三平调好就一定没双桨吗?

可惜不是...

jackns · 发表于 2018-8-25 14:12

本帖最后由 jackns 于 2018-8-25 14:17 编辑

以为是技术贴，原来是新手入门贴，说得一半对：50％螺距时0度，说得加上另一半：另一支桨转180度到相同位置时，也是0度就完整了。
再简化点：无论螺距在哪个位置（固定不动），两支桨互换180度后，同一位置的螺距一样，就没有双桨了。要达到这个目的，只能通过调节大大桨拉杆来调节。

kiki_sdj · 发表于 2018-8-25 12:15

严重同意11楼的，十字盘拉杆是水平调整好好后是不动，桨夹拉杆才是调整动态桨叶平衡的。真机也是这么调整的。真机这个调整叫做打椎体。

hs987654321 · 发表于 2018-8-25 12:03

双桨基本都是横轴不平，跟连杆没啥关系

gds135 · 发表于 2018-8-25 11:49

有点没看懂哈哈、、

green · 发表于 2013-3-14 20:48

糊涂了

lancyin · 发表于 2013-3-14 19:54

有长见识了技术贴感谢楼主抛砖引玉

mubius · 发表于 2013-3-14 18:29

所以咯，还是我老头的那句话经典，没设备的厂我不去，我设计的东西他们造不出来，我要求误差1个丝，他们造出来的误差3个丝。当然了肯定有人说电直模型而已那么精确没用的，我只能呵呵

我也承认机械调整我是有点完美主义

3344877133 · 发表于 2013-3-14 17:30

我晕!有双桨时,那是大桨上的两拉杆的长短不一至,把拉杆调一下没双桨了,那是两条拉杆都是一样的长了!再有正负螺距不一至,那是接收机或舵机,更可能的是,有的旋翼头上的虚位有点大了!旋翼头上如果有一点点虚位,那就别想能调好再精准的正负螺距了....

wangjiuhong · 发表于 2013-3-14 10:10

OSAISAIO · 发表于 2013-3-14 10:00

lhelong · 发表于 2013-3-14 09:58

嗯，又长知识了

老顽童49 · 发表于 2013-3-14 09:27

zqjhort 发表于 2013-3-14 09:00
你以为两个桨夹、长球头、大桨都是百分百精度，绝对对称吗？调拉杆就是消除这种不对称产生的副作用。

说的很对。楼主脱离实际太理想化了

特帅呆王子 · 发表于 2013-3-14 09:23

其实连杆不等长应该是这样的

zqjhort · 发表于 2013-3-14 09:00

你以为两个桨夹、长球头、大桨都是百分百精度，绝对对称吗？调拉杆就是消除这种不对称产生的副作用。

zjg2218 · 发表于 2013-3-14 09:00

在十字盘水平的情况下，一般都调那两个拉杆来补救的路过~

dccc · 发表于 2013-3-14 02:08

楼主说的是一种理想状态，我就是动不动就调那两根杆的，管他的，随便调调就没双桨了，飞行无任何不爽。太高级的理论看不懂，简单能飞就好~

梦幻海蓝蓝 · 发表于 2013-3-14 01:43

呵呵.碉堡了

luyinji · 发表于 2013-3-14 00:51

楼主我个人觉得你还是多学习学习把~~

了解一下十字盘和桨夹已经直升机飞行的原理再来发这种技术性的帖

所有无副翼旋翼头的调试注意项（简易说明图）

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