二冲程发动机与V型螺旋槽结合的航空发动机

夜行侠 · 发表于 2013-5-3 07:58

本帖最后由夜行侠于 2013-5-3 08:06 编辑

]别的论坛看到的，听说是俄罗斯的，上次我说的那个电动刮刀是把旋转变成往复运动，这个是把往复运动变成旋转，浆片和活塞等旋转惯性是相当于飞轮，但是这样真的能减轻重量？我认为转轴等和连杆相比重量并没有减少多少，但是运动机构上来说要损耗许多能源，活塞以及螺旋槽和导柱的旋转运动是滑动摩擦，活塞到达底部后严重撞击旋转闭气圈，震动很大，对活塞等损害很大，活塞螺旋槽承受摩擦等力，需要用钢制造，重量加大，往复运动时候损耗更多能量，也许这只是个设计，并无实际意义，各位怎么看？

hunterchen · 发表于 2013-5-4 16:48

30年前就有這樣的模型發動機，壽命短、效率也不高，唯一的好處是體積很小。現在的材料進步了、或許能多用上幾小時吧。

fastarrow · 发表于 2013-5-4 15:45

销子和导槽是线接触，无意义。而普通活塞式内燃机连杆两头都是面接触，实际上是油膜接触。润滑好的多

无极狂龙 · 发表于 2013-5-4 09:27

路过

ldh1395 · 发表于 2013-5-4 08:31

帮顶

$$$$$$$$ · 发表于 2013-5-3 20:35

目前理论可行的内燃机结构有很多种，就我了解的就有5种，真正实用的还是传统曲柄连杆机构的，包括三角活塞转子机，虽然有量产，但也不多，曲柄连杆机构的，运动副最为简单，结构上最容易设计的可靠，上学的时候就看到过一种凸轮结构的内燃机模型，和这个有那么点类似，不过那个是四冲的，这个是两冲的，

danglq · 发表于 2013-5-3 17:20

这东西要怎么启动？
常规内燃机有曲柄提供给活塞往复动动的惯性　这个单靠活塞提供　？

tjsheep · 发表于 2013-5-3 09:14

能转和能转10年16万公里，意义肯定不一样。。。

HAMMETT · 发表于 2013-5-3 09:04

看到过许多有想法的新型内燃机设计方案，但仅停留在聪明的创意阶段，基本没有可制造性和可行性。

五行烧友 · 发表于 2013-5-3 08:24

有点像老早的按压式螺丝刀，或者现在的按压式旋转拖把的味道。

夜行侠 · 发表于 2013-5-3 08:12

本帖最后由夜行侠于 2013-5-3 08:14 编辑

更正一下，活塞到达底部时候没有撞击闭气环，闭气环是空心的，但是却撞击在导柱和旋转传动轴头上，一样的损害性质，导柱是轴承或者轴套固定可以自由旋转的，但高速下不免的和活塞发生滚动与滑动的复合型摩擦。

二冲程发动机与V型螺旋槽结合的航空发动机

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