关于歼十和三角翼战斗机襟翼的问题

wrx961 · 发表于 2013-8-3 10:38

三角翼布局的飞机，如果只开后沿襟翼，两片襟翼同时向下运动，则无异与推杆的作用。所以后沿襟翼需要与前沿襟翼及鸭翼同时联动使用。照片可以看出歼十和台风战斗机在起降时都没有使用后沿襟翼。105涵道歼十做工非常完美，却没做前沿襟翼只开了后沿襟翼，这个后沿襟翼真心不好用啊，不知道设计者是什么思路，完全是为了像真程度考虑吗。

水缘天 · 发表于 2015-1-14 18:31

一个V尾混控器解决问题，成本就10几块钱，就能实现老苦说的问题。当然遥控器自身也能实现

damaoevolution · 发表于 2015-1-14 12:04

对于三角翼而言襟翼并不是提升升力和减速的作用
真机的前缘襟翼和后襟翼和副翼共同作用主要是提升飞机机动性的
对于模型 HSD的J-10的后襟翼其实是作为升降舵用的
飞机使用升降舵时候襟翼和副翼联动增加升降舵的面积提升效率而使用副翼时候只有副翼动作减小舵效避免过高的效率所造成的副翼方向上的过于灵活
我这么说不知道楼主明白了木有
楼主若仔细观察真机的歼十降落时侯会放下前缘襟翼而后缘襟翼和副翼都会放下一定角度已配合前缘襟翼的动作
模型飞机的三角翼布局本身失速点就很低升力好滑翔性好这样的特性使得模型上的襟翼作用不大

gzak48 · 发表于 2015-1-14 00:01

我就开了前缘襟翼

老帅哥 · 发表于 2013-10-21 02:15

以上各位说得好，学习了

风吹白云 · 发表于 2013-8-4 22:07

fakir 发表于 2013-8-3 23:28
你看明白了，襟翼位置不一定就是要起襟翼作用，就像F22副翼位置的舵面更多的是襟翼作用，主要机动功能交给 ...

学习了！

fakir · 发表于 2013-8-3 23:28

本帖最后由 fakir 于 2013-8-3 23:30 编辑

SANY 发表于 2013-8-3 23:16
按老苦的说法，可不可以这样理解，原设计的襟翼其实不是当襟翼在用，而是当水平升降舵在用。

你看明白了，襟翼位置不一定就是要起襟翼作用，就像F22副翼位置的舵面更多的是襟翼作用，主要机动功能交给了全动平尾了
J10真飞机暴力起飞也是襟翼上翘补偿三角翼副翼的不足。

有的模友可能认为鸭翼可以起作用，但是当鸭翼偏转角度到极限会失速没有舵效，反而没有作用了。

SANY · 发表于 2013-8-3 23:16

按老苦的说法，可不可以这样理解，原设计的襟翼其实不是当襟翼在用，而是当水平升降舵在用。

kira0328 · 发表于 2013-8-3 23:10

老苦说的对大三角翼内侧舵面不是起到襟翼效果就像民航机一样内副翼用于高速和低速飞行外副翼只能用于低速飞行这样是可以解决三角翼横滚灵活度和俯仰操纵性的改善。

wrx961 · 发表于 2013-8-3 23:07

yuyan 发表于 2013-8-3 21:12
三角翼最好还是开前缘襟翼，无论J10还是Mirage都离不开前缘襟翼的增升作用，后缘不过是配合前缘襟翼效果更好 ...

严重同意

yuyan · 发表于 2013-8-3 21:12

三角翼最好还是开前缘襟翼，无论J10还是Mirage都离不开前缘襟翼的增升作用，后缘不过是配合前缘襟翼效果更好些，但是光开后缘襟翼会产生尾部上抬的力矩，这对升降副翼/鸭翼的抬头力矩压力很大，而且会产生较多的废阻

wrx961 · 发表于 2013-8-3 21:02

fakir 发表于 2013-8-3 15:09
内侧的襟翼从位置上来说是襟翼，但对于三角翼模型飞机来说，内侧的襟翼是和副翼同时动作来补偿拉杆量不足的 ...

谢谢老苦的解释，赞一个

guochen · 发表于 2013-8-3 16:14

fakir 发表于 2013-8-3 15:09
内侧的襟翼从位置上来说是襟翼，但对于三角翼模型飞机来说，内侧的襟翼是和副翼同时动作来补偿拉杆量不足的 ...

学习、学习。

悠游06 · 发表于 2013-8-3 15:15

fakir 发表于 2013-8-3 15:09
内侧的襟翼从位置上来说是襟翼，但对于三角翼模型飞机来说，内侧的襟翼是和副翼同时动作来补偿拉杆量不足的 ...

单独的副翼，全动鸭翼再配合单独的襟翼，非常好的设置

悠游06 · 发表于 2013-8-3 15:13

小滕发表于 2013-8-3 11:31
沙发。
鸭翼不是全动的吗？

没错，三角翼飞机襟翼也前鸭翼联动就可以得到普通襟翼的效果，以前我的JAS39就这么设置了

fakir · 发表于 2013-8-3 15:09

内侧的襟翼从位置上来说是襟翼，但对于三角翼模型飞机来说，内侧的襟翼是和副翼同时动作来补偿拉杆量不足的问题的。

或者说就是和副翼同时动作，用在三角翼混控当升降舵来使用。

既然襟翼和副翼同时动作又为什么还要分开控制呢，因为在做副翼动作的时候如果还是同时动作那样飞机会非常灵活，所以在仅做副翼动作的时候，内侧的襟翼是不动的。

也许有模友说，三角翼混控是可以在遥控器中设定副翼动作量和升降动作量。

我们的考虑是尽量简化遥控器设定难度，让模友以最简单的连接方式即可爽飞。

昊昊 · 发表于 2013-8-3 12:57

黄赛设计的作品，飞行不会有问题。应该是用鸭翼来抵消推杆的作用。不过相信有人自己会去改前缘襟翼

小捷 · 发表于 2013-8-3 12:52

厉害厉害

想我吗想你 · 发表于 2013-8-3 12:16

操作太复杂！

小滕 · 发表于 2013-8-3 11:31

本帖最后由小滕于 2013-8-3 11:41 编辑

沙发。
鸭翼不是全动的吗？

襟翼和鸭翼联动，放下襟翼，鸭翼上抬

鸭翼装个飞控，如A3PRO，用锁定模式，锁定住，降落的时候放下襟翼，鸭翼有飞控控制，飞机不会低头

关于歼十和三角翼战斗机襟翼的问题

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