450电机3S改6S 没啥大优势有点小优势或有大优势 ,呵呵

wjmbest · 发表于 2013-9-2 07:09

本帖最后由 wjmbest 于 2013-9-5 22:45 编辑

450电机电池,3S PK 6S
电池3S  2600MAH 20C    最大电流52A  最大输出功率572W
电池6S  1300MAH 20C    最大电流26A  最大输出功率572W
花牌2221电机3S  3960KV  最大电流45A  最大输出功率500W
花牌2221电机6S  1880KV  最大电流23A  最大输出功率500W

旋停的时候6S没啥大优势，
温柔3D的时候6S有点小优势
疯狂3D的时候6S有了大优势

在大过载的3D下, 电流变的非常大，6S就显出大优势了

一个10V的电池，如果要输出100W的功率，需要提供10A的电流，如果输出提高到200W，那就需要提供20A的电流，放电电流增大了10A
一个20V的电池，如果要输出100W的功率，需要提供5A的电流，如果输出提高到200W，那就需要提供10A的电流，放电电流增大了5A
请把100W和200W看做3D所需的功率，，那么就可以看到，在电池放电能力相同的情况下，输出同等的功率，
电压高的电池的电流输出要求比较低，而且因为电池内阻和线损的存在，低电压的电池输出电流更大，损失的能量也就越多。

如果一点也没有优势,那么700飞机也不用12S了。

lqlytldr · 发表于 2014-3-29 10:02

3S和6S最大的区别是工作电流，电流越大，电损越大，全部变成发热了。要不，还要变电站干啥呢，全世界都用12V供电算了

Bigloong · 发表于 2014-3-29 02:39

学习了...虽然看的头昏眼花不过也还是津津有味的看完了..

MLYSY2008 · 发表于 2013-9-26 08:50

总提控回家发表于 2013-9-25 20:48
俺说的是理论上，这是必然的，只要不是超导零电阻，必然大于零，根据电流=电压\电阻的公式，自然有区别。 ...

是的，不能说没有区别，只是区别很小，我们手感基本上是感不到的。有些飞手说6S比3S留空时间长，基实是6S电池电小容量是1200mAh，（还有1300或1400）相当于3S的2400mAh电池，相对于2200电池留空时间不长就是有问题了，或者说比3S暴力一些，是6S电池容量起的作用。

总提控回家 · 发表于 2013-9-25 20:48

MLYSY2008 发表于 2013-9-25 14:08
200mm长的14#铜线阻抗是多少呢？3S与6S在14#线中的压降是多少尼？你能说出来吗？说是心里作用就是心里作 ...

俺说的是理论上，这是必然的，只要不是超导零电阻，必然大于零，根据电流=电压\电阻的公式，自然有区别。只是由于电阻很小，估计也就零点几欧姆，所以在这种环境下只有心理作用了

A24 · 发表于 2013-9-25 19:54

3S改6S後，再改回3S的再路过一下。

su30mk007 · 发表于 2013-9-25 18:50

飞过的说过的才有意义！

MLYSY2008 · 发表于 2013-9-25 14:08

本帖最后由 MLYSY2008 于 2013-9-25 14:13 编辑

总提控回家发表于 2013-9-24 21:28
哦，理论上，电压高了一倍，同样功率对于线路、接头等阻抗的通过能力高了，如同高压输变电的道理类似~~
...

200mm长的14#铜线阻抗是多少呢？3S与6S在14#线中的压降是多少尼？你能说出来吗？说是心里作用就是心里作用。

cst · 发表于 2013-9-25 10:48

很明显高压的好，理论和实践都已证明。

总提控回家 · 发表于 2013-9-24 21:28

MLYSY2008 发表于 2013-9-2 07:52
3S与6S功率不变，又谈何3D有优势？都是心理感应。

哦，理论上，电压高了一倍，同样功率对于线路、接头等阻抗的通过能力高了，如同高压输变电的道理类似~~

不过具体到飞机手感，见仁见智吧，呵呵

wjmbest · 发表于 2013-9-24 20:14

没啥大优势有点小优势或有大优势

魔羯座-修罗 · 发表于 2013-9-16 15:06

随着天气气温的逐步降低、3S可以出来遛遛了。
炎热的夏天，还是6S稳当。冬天嘛、3S还是蛮好，毕竟450的3S电池还可以飞飞塞斯纳的。

PUG · 发表于 2013-9-16 14:32

silong131415 发表于 2013-9-16 08:38
不好意思魔友，具体的那些电量的数据，我不了解；

哦，谢谢！

silong131415 · 发表于 2013-9-16 08:38

PUG 发表于 2013-9-16 04:03
“3s电池飞完电池烫电调烫，热量从哪来得？是电，是电没有充分的利用，所以效率低；”

能在细化点吗？ ...

不好意思魔友，具体的那些电量的数据，我不了解；

PUG · 发表于 2013-9-16 04:03

silong131415 发表于 2013-9-15 22:13
既然魔友抓了这个放电C数说事，那我就和魔友理一理，然后我也说个比如，魔友帮我理一理；

3s电池飞完电 ...

“3s电池飞完电池烫电调烫，热量从哪来得？是电，是电没有充分的利用，所以效率低；”

能在细化点吗？电池烫是怎么回事？电调烫是怎么回事？

“6s电池电调，不用我说，也比3s强，这只是其中一点，算回答魔友了吗？”

很感兴趣，能不能把这两种情况的的电调说说？谢谢！
最好还有其二，其三。。。。。

暴力吻草 · 发表于 2013-9-16 03:30

好热闹，来学习。曾经09年我就改过6S，飞了几个月就退模了。3S高端的电池没用过，用不起，但是同是低端的设备和电池，肯定是6S比3S爽。

qjc · 发表于 2013-9-15 22:59

silong131415 发表于 2013-9-15 22:50
我们魔友不至于研究那些电池的功率、算法、电流这些，太专业的东西那是发烧友们研究的；

我们关注的是哪 ...

不同人玩法不同，我希望通过了解原理从而知道那种飞的更好。放电c数相同的条件下正是要讨论6s损耗低的原因

qjc · 发表于 2013-9-15 22:57

silong131415 发表于 2013-9-15 22:45
我个人在这种不相干的假设上，在加了一种假设，看来魔友动摇了初衷啊；

各位慢慢讨论吧，我就不参加 ...

有点不清楚你的意思？
我在这里讨论是想搞清楚6s系统比3s能高多少，有哪些具体因素在影响效率。所以就先假设6s和3s配置相同，来计算高压对效率的益处。
其实此贴已经终结了，这里却又多说了几句

silong131415 · 发表于 2013-9-15 22:50

我们魔友不至于研究那些电池的功率、算法、电流这些，太专业的东西那是发烧友们研究的；

我们关注的是哪种飞的更好，都知道6s450比3d更适合飞动作；

假设放电C数相同进行讨论，真没有什么意义，就算真的电池C数相同，那么一样还是会选择6s电池，浪费功率低；

在电池c数假设的基础之上，在加一个我说的电池价格相同，那此贴根本无任何讨论的意义；

此发言仅个人看法，挨喷、挨砸我也不会有任何回复，各位考虑考虑吧；

silong131415 · 发表于 2013-9-15 22:45

qjc 发表于 2013-9-15 22:38
你说的不就是相同c数下比较吗？我们讨论3s系统和6s系统的效率，当然要排除3s和6s电池品质的不同啊，所以假 ...

我个人在这种不相干的假设上，在加了一种假设，看来魔友动摇了初衷啊；

各位慢慢讨论吧，我就不参加了；

6s用电效率比3s高，刚接触450的魔友都会从老魔那里知道；

单单拿发热的问题上，魔友就已经无法正视了，我很好奇魔友想得到什么答案自己能满意；

450电机3S改6S 没啥大优势有点小优势或有大优势 ,呵呵

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