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对比测试发现:3D桨比F3C桨上升动力强

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楼主
发表于 2013-11-15 11:48 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
本帖最后由 rcman3 于 2013-11-15 14:57 编辑

最近做了个对比测试:
飞机:JR伊藤版E12
电调:K160
马达:K750-500KV
马达齿:10T
测试转速:2190
电池:格式5000mah,60C
大桨:杨格FAI 710 V2,EDGE 713 FBL
最大集体螺距:12度
对比感受:同样配置同样转速下,EDGE确实比杨格要灵活很多,杨格FAI桨确实非常稳,抗风性也很好,但是做急速爬升动作时,EDGE桨明显比杨格动力强

分析:杨格FAI 710 V2比EDGE 713 FBL要宽,重量是重一点,按道理杨格的浮力大一点动力要强一点,为什么结果刚好相反呢?请各位高手分析一下。
补充一下:同样是螺距推到最大瞬间,用杨格桨瞬间电流110A,用EDGE桨瞬间电流达140A,不知道跟桨的效率有没有关系。

欢迎继续阅读楼主其他信息

15
发表于 2013-12-5 18:45 | 只看该作者
学习了
14
发表于 2013-12-5 09:59 | 只看该作者
学习了
13
发表于 2013-12-4 16:09 | 只看该作者
另,浆的硬度直接关系到飞机的灵敏程度,浆的重量和重心印象飞机的稳定程度,两者只能兼备但不可都得.3d的浆要求轻且硬,3c相反.
12
发表于 2013-12-4 16:05 | 只看该作者
3c浆重心靠外,惯性大,浆面宽补转慢,且3c的浆软,在猛抬螺距时3c的浆会变形弯曲,造成没什么提升力,3d的浆重心靠内,惯性小,补转快.且坚硬如铁,猛抬螺距反映直接.
你这问题问的.....
11
发表于 2013-12-2 21:26 | 只看该作者
看你如何飞

10
发表于 2013-11-22 10:42 | 只看该作者
应该是713桨面积大一点的原因
9
发表于 2013-11-22 01:26 | 只看该作者
没多大 感觉!
8
发表于 2013-11-21 00:56 | 只看该作者

顶一个
7
发表于 2013-11-15 14:22 | 只看该作者
学习了
6
发表于 2013-11-15 14:17 | 只看该作者
可能是桨的上下凸起不一样,F3C估计上凸比下凸大一点,你对比一下
5
 楼主| 发表于 2013-11-15 13:12 | 只看该作者
PROPO 发表于 2013-11-15 12:23
重心不同

F3C桨重心靠后,稳定性肯定好,但是为什么动力会差一些?

4
 楼主| 发表于 2013-11-15 13:09 | 只看该作者
hapi_5i 发表于 2013-11-15 12:32
3c桨惯性大,剧烈动作的时候瞬间转速损失小一点吧,另外桨面积大一点也管用的,变距瞬间推力明显大

按你的说法应该是F3C桨动力感要强一点才对啊,但是实际是3D桨强。


3
发表于 2013-11-15 12:32 | 只看该作者
3c桨惯性大,剧烈动作的时候瞬间转速损失小一点吧,另外桨面积大一点也管用的,变距瞬间推力明显大

沙发
发表于 2013-11-15 12:23 | 只看该作者
重心不同
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